|
ЕМНИП, это обычный модельный клей. Соответственно, разводить жидким бутилацетатом, сиречь модельным же клеем. Любым
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их". 
|
|
|
|
|
|
Сейчас самое время по музеям ходить, ага.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
 Вот, например: А вообще вопрос жутко неконкретен - схема окраски зависела не только от модификации Т-28, но еще и от времени - в разное время танки красили по-разному, а также от места его дислокации - например, до войны камуфляж танков из западных округов существенно отличался от камуфляжа танков с юга или, скажем, востока. Подробнее читайте в книге "Камуфляж танков Красной армии 1930-1945" ().
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|||
|
|
|
|
А что за странное шелушение под грязеотбойником на корме?
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
Да не обращай на него внимания - это ещё один из тех, кто соврет - недорого возьмет. Либшиза в полный рост.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|||
|
|
|
Ну да, ну да... А производители-то - вот идиоты, да? - всё продолжают эти ТТХ приводить И, главное, тщательно указывать их для разных конфигураций аппаратов. А также рекомендовать использовать подходящие компрессоры...
А я и не для Вас пишу. А как противоядие от тех глупостей, которые Вы тут написали - для других пользователей, которым доведётся их прочитать.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|||||||
|
|
|
Вот любите Вы, дорогой товарищ, ярлыки на людей клеить, не разобравшись. Ничего, что у этого аппарата черным по белому в ТТХ написано, что кушает от 25 литров в минуту в максимуме? . Понятно, что с ним 1203 справляется. А вот ТТХ той же Iwata RG-3: - там всё начинается от 30 литров в минуту - с минимально возможным соплом. Вот HP-TH: - похожий на Ваш PS-290, по крайней мере, внешне - тоже черным по белому сказано, что использование с fan pattern (как раз для больших поверхностей) требует воздуха от 1.2 куб. фута в минуту - это даже слегка больше, чем 30 литров в минуту. И это только начало - то есть для комфортной непрерывной работы, и для того, чтобы компрессор не молотил все время на пределе, нужен запас по количеству воздуха - как раз 50+ литров в минуту будет вполне достаточно. Так что это ВЫ не вводите людей в заблуждение.
Изменено: - 11.03.2020 19:48:46
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|||
|
|
|
|
Jedem Das Seine. Или, как говорили древние, "кому и кобыла невеста".
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
У Джасов и их братьев-близнецов есть один основной недостаток - производительность. Больше 35 литров в минуту ни один Джас не выдает. Этого вполне достаточно для "обычных" аэрографов - предназначенных для рисования тонких линий. Как только речь заходит о качественном покрытии грунтом / краской достаточно больших поверхностей (начиная, например, от ТУ-204 в 144м, или же танка типа Е-100), уже нужны другие аппараты - типа Iwata HP-BE, HP-TH или RG-3. Их аппетит - от 50 литров в минуту. Компрессоры с такой производительностью и очень малошумные в последнее время начали продаваться в строительных магазинах типа Лерой Мерлин, ОБИ и т.п. Например, вот такой: - стоит меньше, чем Jas 1206, но при этом гораздо выше его по всем ТТХ.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|||
|
|
|
|
Когда-то давно купил себе тамиевскую мини-дрель. Вот такую - . Очень удобно и компактно.
Потом подвернулся случай купить бормашину Dremel - вот такую: . Ее не так удобно держать в руке "как карандаш", но привыкаешь довольно быстро.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
|
Слишком общий вопрос. И на него может быть только слишком общий ответ - фигуры принципиально не отличаются от деталей автомобиля
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
|
Там дело совсем не в миллиметрах и не во вкладывании в чертежи. У звездовского КВ-2 есть много гораздо более заметных проблем - прежде всего, с формой тех или иных деталей - а это уже очень заметно. Я несколько лет назад, когда этот КВ-2 только появился, делал обзор - о косяках просто устал писать.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|||
|
|
|
|
Чо-та как-то шибко много секаса получается для изкоробки....
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|||
|
|
|
|
С сетками всё просто - один конец сетки должен плавно сходить на нет (а у Вас она вся "цилиндрическая").
С грязеотбойником - да, придется потрахаться (экскьюз май френч). Если найдете положение с хорошим прилеганием хотя бы одной кромкой - то сможете посадить на цианоакрилат.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|||
|
|
|
Менеджер аццки жжот. Во-первых, вряд ли кЕтайТСы, собирающие JASы, Fendga, Fubag и прочие "бренды" вообще что-либо калибруют / центрируют. Во-вторых, конструкция JAS 1113 такова, что там калибровать / центрировать просто нечего и нечем - все детали жестко сажаются на резьбу. Никакого простора для регулировки нет. В-третьих, не хочу обидеть оного менеджера, но для того, чтобы сказать, что "угол потока не захватывает краску", надо совсем ничего не понимать в принципе работы аэрографа. Если бы каким-либо образом нарушилась соосность воздушного и материального сопел (а там и нет какой-то микронной точности - хорошо, если сопло хотя бы приблизительно стоит по центру - все-таки это JAS), то факел краски просто оказался бы отклонен в сторону. Если бы вдруг материальное сопло сильно выдвинулось вперед или задвинулось назад, то краска могла бы менее эффективно вытягиваться... то так, чтобы поток воздуха не захватывал бы краску - это надо их очень сильно разнести...
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|||
|
|
|
|
Думал-думал, так ничего и не понял. С одной стороны, воздух в принципе идет = канал свободен. С другой стороны, подача краски перекрывает воздух. При исправном аппарате это возможно только в том случае, когда в единственном месте их пересечения - распылительном узле - краска перекрывает срез узла, и воздуху некуда деваться. Примерно то же самое происходит, когда срез сопла затыкается пальцем.
Но в этом случае воздух, подгоняемый компрессором, обязан пойти туда, куда есть "дорога" - в бачок. Почему этого не происходит - загадка. Другое возможное "место пересечения" - воздушный клапан. Именно на его шток давит "кнопка", когда Вы ее нажимаете. Проверьте клапан - шток - кнопку - механизм отведения / возврата иглы. И исправность в принципе, и правильность сборки / установки. Может, какими-то странными способами при отведении кнопки назад для подачи краски закрывается воздушный клапан?
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
|
К сожалению, беременность по телефону диагностируется плохо.
Судя по Вашему описанию, краска забивает канал подачи воздуха - чего быть на исправном аппарате не должно. Также не должно быть такого, чтобы воздух совсем не пробивался через "пробку" из краски. Куда-то он у Вас в результате идет. Куда именно?
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|||
|
|
|
Попробуйте поднять давление - так, чтобы при снятой игле аэрографа (или полностью отведенной назад гашетке) было 1.2-1.4 - посмотрите, что получится. Если ситуация не исправится - то будем копать дальше.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|||||
|
|
|
|
ИМХО, 1 - мало. 1.2-1.3-1.4 (тут уж на любителя) при полностью открытой гашетке - в самый раз
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
|
Я ни разу не гуру в аэрографии, но, сдается мне, что либо давление шибко большое, либо краска слишком густая, либо конфигурация распылительного узла такая. Нужно больше вводных.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
|
Давайте для начала определимся с терминами, дабы избежать путаницы:
1. То, что краска "акриловая", не означает ровным счётом ничего, кроме того, что основа этой краски - какая-то производная акриловой кислоты. То есть ничего нам не говорит о химических свойствах этой краски. 2. Фраза "на эмалевой основе" с точки зрения химии бессмысленна вообще. Не бывает никакой "эмалевой основы". Бывают эмали - это либо глянцевая глазурь, используемая в произведениях искусства (и нам не интересная), либо, в нашем случае - краски оного типа: взвести, сохнущие за счет как испарения разбавителя, так и за счет полимеризации, со всеми вытекающими последствиями. Краски Mr. Color в круглых банках очень похожи по своим свойствам на краски Tamiya в круглых же банках. И те и другие - акриловые ЛАКЕРЫ == сохнут только за счёт испарения растворителя, образуя обратимую плёнку, т.е. гарантированно растворятся собственным растворителем, сколько их ни суши. Родные растворители - либо то, что продается под названием laсquer thinner (многокомпонентные растворители, детали составов которых нам особо не интересны, но важно то, что они кушают пластик), либо ИПС (возможно, с добавками типа ретардеров, как делает Tamiya), либо вода (хотя водой они как-то очень неохотно разбавляются, по моему опыту). При окраске любыми красками, на мой взгляд, необходимо предварительно загрунтовать модель, ибо отсутствие грунта - верный риск проблем в дальнейшем (не обязательно проблемы будут, но РИСК есть). Хотя многие красят и так - но это уже дело вкуса. Я лично считаю, что делать надо сразу хорошо, т.к. плохо само получится. Фильтры и смывка, в составе которых уайт-спирит, для этой краски подойдут (например смывки от MIG, разбавленные их же Thinner for Washes). Но предварительно закрывать слоем лака - обязательно, дабы, опять же, не рисковать.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
Строго говоря, "акриловая краска" - это не более чем краска, основа которой - какой-то (заранее неизвестно какой) полимер акриловой кислоты. Соответственно, название "акриловая" не несёт в себе никакой информации о типе краски, о том, чем она растворяется, как сохнет, полимеризуется при высыхании или нет, и т.п. Поэтому однозначного ответа "снимется тем-то или тем-то "акрил" ?" нет и быть не может. Звездовский акрил, если не ошибаюсь, это водная акриловая эмаль. Соответственно, должна полимеризовываться при сушке, и родным растворителем (водой) потом не браться. Чем она будет растворяться - я не могу заранее сказать, не зная химического состава основы. Вполне может и раствориться чем-то доступным нам - например, какими-то многокомпонентными растворителями с бутилацетатом или ацетоном - т.к. многие растворители "поднимают" многие популярные эмали (на этом и построены универсальные "очистители аэрографов"). Единственный нюанс - эти два товарища пластик едят, аж причмокивая... Но из опыта - можно попробовать замочить модель в Кроте - в том, что продается в виде жидскости. Полистирол Кроту пофиг, но звездовская краска сходит довольно хорошо. Нюанс - цианоакрилатные клеевые швы тоже сойдут - травло придется переклеивать.
Изменено: - 09.02.2020 18:01:38
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|||
|
|
|
|
Но я бы для надежности закрыл слой краски слоем лака - какого-нибудь механически прочного, по хим. составу - эмалью.
Например, "адской смесью №2" [(с) Лимонадный Джо] из акановского двухкомпонентного, что с отвердителем - получите пленку, не растворимую почти ничем из доступного нам в быту.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
|
Остались пластиковые траки от звездовской БТ-7. Отдам.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|
|
|
|
Поэтому на вопрос "могли ди стоять такие траки на каком-то экземпляре такого-то танка / САУ, дожившем до такого-то срока?" почти всегда ответ - да, могли. Есть тому свидетельства или нет - уже второй вопрос. "Соответствуют ли такие траки такому-то периоду выпуска такой-то машины?" или "Могли ли ЭТО ставить на заводе?" - уже совсем другие вопросы.
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|||
|
|
|
1. Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину.
2. Боишься — не делай, начал делать — более не бойся, а сделал — так не сожалей. 3. "По плодам их узнаете их".
|
|||
|
|
|
