Количество заражённых будет меньше. Намного меньше. Если это непонятно, то «медицина бессильна».

1. Ткни пальцем, где я хоть словом упомянул про «видел»?

2. Да, блин, полный холодильник продуктов. Чтобы сообразить, что надо ограничить хождение по магазинам, и не появляться на улице без большой необходимости = закупить продуктов один раз на неделю (а то и две), требуется Эйнштейном быть?

Читаю я разгоревшуюся полемику - что тут, что "в энторнетах" - и никак понять не могу: какое из 5 простых слов "сидите", "безвылазно", "дома" и "всю неделю" люди не в состоянии понять?

Похоже, у нас пора, как в Индии, лупить палками всех, замеченных на улице. Вот тогда будет толк.

ЕМНИП, это обычный модельный клей. Соответственно, разводить жидким бутилацетатом, сиречь модельным же клеем. Любым

Сейчас самое время по музеям ходить, ага.

А что за странное шелушение под грязеотбойником на корме?

Да не обращай на него внимания - это ещё один из тех, кто соврет - недорого возьмет. Либшиза в полный рост.

А не ленитесь, щелкните по ссылочке - и всё узнаете.


Ну да, ну да... А производители-то - вот идиоты, да? - всё продолжают эти ТТХ приводить И, главное, тщательно указывать их для разных конфигураций аппаратов. А также рекомендовать использовать подходящие компрессоры...


А я и не для Вас пишу. А как противоядие от тех глупостей, которые Вы тут написали - для других пользователей, которым доведётся их прочитать.

Вот любите Вы, дорогой товарищ, ярлыки на людей клеить, не разобравшись. Ничего, что у этого аппарата черным по белому в ТТХ написано, что кушает от 25 литров в минуту в максимуме? https://www.air-craft.net/acatalog/Mr-Procon-Boy-LWA-Trigger-PS-290.html. Понятно, что с ним 1203 справляется.

А вот ТТХ той же Iwata RG-3: https://www.iwata-airbrush.com/mm5/graphics/00000001/H9100-IM.pdf - там всё начинается от 30 литров в минуту - с минимально возможным соплом.

Вот HP-TH: http://www.airbrush-iwata.com/dettaglio.asp?Area=1&cat=32&prod=97 - похожий на Ваш PS-290, по крайней мере, внешне - тоже черным по белому сказано, что использование с fan pattern (как раз для больших поверхностей) требует воздуха от 1.2 куб. фута в минуту - это даже слегка больше, чем 30 литров в минуту.

И это только начало - то есть для комфортной непрерывной работы, и для того, чтобы компрессор не молотил все время на пределе, нужен запас по количеству воздуха - как раз 50+ литров в минуту будет вполне достаточно.

Так что это ВЫ не вводите людей в заблуждение.



 

Jedem Das Seine. Или, как говорили древние, "кому и кобыла невеста".

У Джасов и их братьев-близнецов есть один основной недостаток - производительность. Больше 35 литров в минуту ни один Джас не выдает.  Этого вполне достаточно для "обычных" аэрографов - предназначенных для рисования тонких линий. Как только речь заходит о качественном покрытии грунтом / краской достаточно больших поверхностей (начиная, например, от ТУ-204 в 144м, или же танка типа Е-100), уже нужны другие аппараты - типа Iwata HP-BE, HP-TH или RG-3. Их аппетит - от 50 литров в минуту.

Компрессоры с такой производительностью и очень малошумные в последнее время начали продаваться в строительных магазинах типа Лерой Мерлин, ОБИ и т.п. Например, вот такой: https://www.obi.ru/kompressornoe-oborudovanie/kompressor-bezmaslyanyi-elitech-kpb190-24/p/2377315 - стоит меньше, чем Jas 1206, но при этом гораздо выше его по всем ТТХ.

Когда-то давно купил себе тамиевскую мини-дрель. Вот такую - https://www.1999.co.jp/eng/10008058. Очень удобно и компактно.

Потом подвернулся случай купить бормашину Dremel - вот такую: https://www.dremeleurope.com/ru/ru/dremel3000-6013-ocs-c/. Ее не так удобно держать в руке "как карандаш", но привыкаешь довольно быстро.

Там дело совсем не в миллиметрах и не во вкладывании в чертежи. У звездовского КВ-2 есть много гораздо более заметных проблем - прежде всего, с формой тех или иных деталей - а это уже очень заметно. Я несколько лет назад, когда этот КВ-2 только появился, делал обзор - о косяках просто устал писать. https://karopka.ru/community/user/9566/?MODEL=254984

Звезда копийна??? Это Вы, ИМХО, оооооооооочень сильно преувеличиваете. Там до копийности - как раком до Китая... Может, конечно, свежие, недавно созданные (максимум год-два) модели ещё ничего, но старые киты (а КВ-2 делается на базе древнего КВ-1, выпущенного еще в 2007-м) - это, как в старом анекдоте, "ужас-ужас-ужас".
 

Если бы у ТС краска не шла, то все было бы просто. А у него воздух перестает идти )

На схеме выше сама "кнопка" - это номер 8, воздушный клапан - это номера от 18 до 24.

Менеджер аццки жжот.

Во-первых, вряд ли кЕтайТСы, собирающие JASы, Fendga, Fubag и прочие "бренды" вообще что-либо калибруют / центрируют.

Во-вторых, конструкция JAS 1113 такова, что там калибровать / центрировать просто нечего и нечем - все детали жестко сажаются на резьбу. Никакого простора для регулировки нет.

В-третьих, не хочу обидеть оного менеджера, но для того, чтобы сказать, что "угол потока не захватывает краску", надо совсем ничего не понимать в принципе работы аэрографа.

Если бы каким-либо образом нарушилась соосность воздушного и материального сопел (а там и нет какой-то микронной точности - хорошо, если сопло хотя бы приблизительно стоит по центру - все-таки это JAS), то факел краски просто оказался бы отклонен в сторону.

Если бы вдруг материальное сопло сильно выдвинулось вперед или задвинулось назад, то краска могла бы менее эффективно вытягиваться... то так, чтобы поток воздуха не захватывал бы краску - это надо их очень сильно разнести...

Думал-думал, так ничего и не понял. С одной стороны, воздух в принципе идет = канал свободен. С другой стороны, подача краски перекрывает воздух. При исправном аппарате это возможно только в том случае, когда в единственном месте их пересечения - распылительном узле - краска перекрывает срез узла, и воздуху некуда деваться. Примерно то же самое происходит, когда срез сопла затыкается пальцем.

Но в этом случае воздух, подгоняемый компрессором, обязан пойти туда, куда есть "дорога" - в бачок. Почему этого не происходит - загадка.

Другое возможное "место пересечения" - воздушный клапан. Именно на его шток давит "кнопка", когда Вы ее нажимаете. Проверьте клапан - шток - кнопку - механизм отведения / возврата иглы. И исправность в принципе, и правильность сборки / установки. Может, какими-то странными способами при отведении кнопки назад для подачи краски закрывается воздушный клапан?
 

Слишком общий вопрос. И на него может быть только слишком общий ответ - фигуры принципиально не отличаются от деталей автомобиля

К сожалению, беременность по телефону диагностируется плохо.

Судя по Вашему описанию, краска забивает канал подачи воздуха - чего быть на исправном аппарате не должно. Также не должно быть такого, чтобы воздух совсем не пробивался через "пробку" из краски. Куда-то он у Вас в результате идет. Куда именно?  

Все аэрографы немного разные - и из-за геометрии распылительного узла, и даже из-за огрехов изготовления, и (вполне возможно), из-за того, что по недосмотру могли сунуть иглу не того диаметру.

Я немного не про это. Давления в 1.0 атм. (особенно - если это давление покоя, а не установившееся давление при максимальном расходе воздуха по типу "гашетку до упора") банально не хватает для того, чтобы эффектом Бернулли воду начать понемногу вытаскивать из материального сопла.

Попробуйте поднять давление - так, чтобы при снятой игле аэрографа (или полностью отведенной назад гашетке) было 1.2-1.4 - посмотрите, что получится.

Если ситуация не исправится - то будем копать дальше.

ИМХО, 1 - мало. 1.2-1.3-1.4 (тут уж на любителя) при полностью открытой гашетке -  в самый раз

Я ни разу не гуру в аэрографии, но, сдается мне, что либо давление шибко большое, либо краска слишком густая, либо конфигурация распылительного узла такая. Нужно больше вводных.

Давайте для начала определимся с терминами, дабы избежать путаницы:

1. То, что краска "акриловая", не означает ровным счётом ничего, кроме того, что основа этой краски - какая-то производная акриловой кислоты. То есть ничего нам не говорит о химических свойствах этой краски.

2. Фраза "на эмалевой основе" с точки зрения химии бессмысленна вообще. Не бывает никакой "эмалевой основы". Бывают эмали - это либо глянцевая глазурь, используемая в произведениях искусства (и нам не интересная), либо, в нашем случае - краски оного типа: взвести, сохнущие за счет как испарения разбавителя, так и за счет полимеризации, со всеми вытекающими последствиями.


Краски Mr. Color в круглых банках очень похожи по своим свойствам на краски Tamiya в круглых же банках. И те и другие - акриловые ЛАКЕРЫ == сохнут только за счёт испарения растворителя, образуя обратимую плёнку, т.е. гарантированно растворятся собственным растворителем, сколько их ни суши. Родные растворители - либо то, что продается под названием laсquer thinner (многокомпонентные растворители, детали составов которых нам особо не интересны, но важно то, что они кушают пластик), либо ИПС (возможно, с добавками типа ретардеров, как делает Tamiya), либо вода (хотя водой они как-то очень неохотно разбавляются, по моему опыту).

При окраске любыми красками, на мой взгляд, необходимо предварительно загрунтовать модель, ибо отсутствие грунта - верный риск проблем в дальнейшем (не обязательно проблемы будут, но РИСК есть). Хотя многие красят и так - но это уже дело вкуса. Я лично считаю, что делать надо сразу хорошо, т.к. плохо само получится.

Фильтры и смывка, в составе которых уайт-спирит, для этой краски подойдут (например смывки от MIG, разбавленные их же Thinner for Washes). Но предварительно закрывать слоем лака - обязательно, дабы, опять же, не рисковать.

Чо-та как-то шибко много секаса получается для изкоробки....  

Ну не совсем. Бордюрчик там есть - правда не такой высокий, как его льёт Звезда...

А шо - в гугле уже забанили?

Вот, например: https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=т-28%20схема%20окраски

А вообще вопрос жутко неконкретен - схема окраски зависела не только от модификации Т-28, но еще и от времени - в разное время танки красили по-разному, а также от места его дислокации - например, до войны камуфляж танков из западных округов существенно отличался от камуфляжа танков с юга или, скажем, востока. Подробнее читайте в книге "Камуфляж танков Красной армии 1930-1945" (https://zeughaus.ru/kamufljazh-tankov-krasnoj-armii-1930-1945/).

С сетками всё просто - один конец сетки должен плавно сходить на нет (а у Вас она вся "цилиндрическая").

С грязеотбойником - да, придется потрахаться (экскьюз май френч). Если найдете положение с хорошим прилеганием хотя бы одной кромкой - то сможете посадить на цианоакрилат.  

Остались пластиковые траки от звездовской БТ-7. Отдам.

А какой именно цвет? Серебрянка? Gun metal? Что-то еще?

Упс, виноват - чукча не читатель, оказывается... - отвык читать мелкий шрифт после самой темы.