Так матовых J7W1 у нас на Каропке уже навалом. Пусть будет хоть один глянцевый. Кстати, пневматики матовым лаком обработаны, всё же.
А коробок обязательно будет при публикации в галереях!

Кстати, а пропеллер-то на этой моей модели - с моторчиком!

Время конкурса стремительно истекает, а мы лихорадочно стараемся закончить нашу модель.
Надо установить пропеллер, предварительно собрав его и покрасив. Приступаем:

Для концов лопастей в комплекте предусмотрены специальные декали:

Устанавливаем пропеллер на ось...

... и проверяем его способность вращаться:

Что ж, кажется, всё в порядке, и на этом модель, собственно, закончена. Остаётся лишь провести фотосессию.

Окончание следует...

Что ж, лето позади, а финал конкурса близится, и мы постараемся успеть закончить нашу модель.
Параллельно с покраской основного корпуса прихватим также и створки шасси:

После чего, на очередном этапе установим их все, кроме больших основных:

Тут возникает небольшая заковыка: у внутренних створок имеются довольно заметные тяги, а в нашем наборе они не предусмотрены. Поэтому, попробуем изготовить их из медной проволоки:



Ага, кажется, нечто получилось. Тогда пора перевести на корпус декали:


Продолжение следует...

В честь выходного дня выложим ещё порцию фотоотчёта.  
Нам пора заняться пилотской кабиной, и нужно решить, до какой степени её облагораживать. Конечно, всё страшно мелкое, поэтому производитель не стал утруждать себя деталировкой, а дал лишь пару кресел и пару переразмеренных пультов. Да и остекление столь слабого качества, что может не дать вообще ничего увидеть...
Но очень уж хочется привнести в эту простенькую модельку какую-нибудь изюминку... Посему всё же решаем дополнить кабину некоторыми элементами, но не очень заботясь об их "копийности". Если хоть что-то можно будет внутри разглядеть - уже хорошо!
Для начала окрашиваем интерьер и заготовки кресел, а ещё делаем пару имитаций аптечек (великоваты малость, зато, может, видны снаружи окажутся).


(Кстати, на корпусе модели снаружи можно заметить следы серебрянки. Это последствия проверки качества шлифовки всяких стыков.)

Далее, попробуем изобразить верхнюю приборную панель, хотя её видимость весьма сомнительна. Соответствующую заготовку можно вырезать из одноразовой пластиковой тарелки.


Ещё можно добавить несколько рычагов управления из тонкого чёрного тянутого литника...


... после чего вклеить не слишком прозрачные боковые окошки.


(Продолжение следует.)

Тем временем, давайте ещё пособираем. Добавим к фюзеляжу разные элементы...



Как видим, без шпаклёвки - нам совсем никуда...

Конечно, основные.
Я тоже пользуюсь пока ПВА, но у него есть и недостатки:
- тонкую плёнку легко повредить, а толстая мутноватой и с пузырьками выходит;
- такие окошки можно только после нанесения декалей заполнять, а тогда пыль успеет в модель налететь;
- сами окошки несколько вогнутыми внутрь получаются.

Да, с этим всегда проблема. В данном случае долго взвешивал на каком-то стержне скреплённые резинкой половины фюзеляжа и решил, что, наверное, всё будет нормально. Особенно, с учётом того, что точка крепления НВ ближе к носу, чем задние шасси. Хотя риск, конечно, остаётся.

Исходный комплект ЛНД качеством, увы, не блещет, но, тем не менее, приступаем к работе.
Первым делом  проходимся скрайбером по исчезающей расшивке и вклеиваем боковые окошки. К сожалению, окна и так-то не слишком прозрачные, ещё больше мутнеют от паров сверхтекучего клея.


Далее, монтируем в каждую из половин фюзеляжа самодельное потолочное перекрытие (из корпусов старых дискет), чтобы предохранить от пыли внутренность салона. Ведь моторный отсек в модели открыт всем ветрам.


Затем устанавливаем переборку пилотской кабины, углубив предварительно на ней контур двери.


И наконец, перед стыковкой обеих половин окрашиваем внутренность салона серебрянкой (так внутри чуть посветлее будет).