Боюсь, данный конкретный стапель при этом потеряет прочность, а, стало быть, и смысл...
Кстати, со стороны подвижных прижимов подкладки устанавливать было не обязательно, ведь каждый прижим можно и так выставить, как необходимо.

Может, вообще не стоит мучиться со стапелем в данном случае? На текущем этапе вклеивать шпангоуты по очереди, выравнивая до высыхания клея каждый при помощи угольника, накладок и струбцин, лишь бы каждый был в итоге перпендикулярен своему участку киля.
Затем выправить отдельные поведённые участки при навеске обшивки и палуб.
А после этого пользоваться прилагавшейся к набору подставкой.

Добрый день, коллеги!

Имея в замыслах на будущее модель Ан-2ТП с прямоугольными  иллюминаторами, пытаюсь отыскать достоверную информацию по внутреннему обустройству пассажирского салона - фотографии, размещение кресел, окраска и т.п. Наиболее интересен вариант с 5 окнами по правому борту и 3 - по левому (например, DM-SKC).

К сожалению, в Сети курсируют лишь несколько ч/б фотографий данных машин снаружи. А из текстовых описаний - примерно следующее:
"В начале 60-х в Лейпциге (ГДР) переоборудовано 7 самолётов, которые отличались прямоугольными иллюминаторами, пассажирским салоном с отделкой и мягкими креслами."

Если у кого-нибудь найдётся дополнительная информация, буду весьма благодарен.

В определённом смысле Ваши видеодневники достаточно уникальны, поскольку они позволяют сопоставить шаги разных людей на пути моделизма. Показывают, как набирается опыт. А большинство иных видео излишне отшлифованы и к ним не чувствуешь сопричастности.
Ускорять самую рутину и повторяющиеся операции под музыку - хороший подход к оптимизации. Ведь самое интересное - каждый новый Ваш шаг: новый элемент, новый приём, новый инструмент.

Присоединяюсь!
SAURON - просто энциклопедия истории моделизма. Может, Вам книгу шикарную написать? И про Plasticart (в содружестве с Сергеем Коржем, а то он сам и через 10 лет свою монографию не закончит), и про FROG, и это всё про Аврору туда включить, и т.д. ... Глаза разбегаются!

Ценнейшее руководство!

Присоединяюсь к поздравлениям!

Да, подобные вещи просто в голове не укладываются.

Что-то у меня модель в Личных зависла с заявкой аж с 18 апреля - ни туда, ни сюда!
http://karopka.ru/community/user/17811/?MODEL=447236

ПОИСК НЕ РАБОТАЕТ!!! А всем словно наплевать...

Здравствуйте, уважаемые коллеги!

Возникли два вопроса, связанные с созданием приятного взгляду остекления.

1. Бывают модели, в которых не предполагается имитация внутренностей пилотской кабины (часто в ГА, в моделях 1:144, либо просто старый набор, а на дополнения тратиться нет смысла или желания).
В этих случаях возникает дилемма: либо выкрасить стены кабины в положенный цвет (обычно зелёного или серого оттенка), а остекление оставить прозрачным, либо стенки сделать светлого тона (белый, кремовый, ...), зато остекление затонировать дымчатым лаком.
В первом случае кабина будет более естественно выглядеть на просвет от борта к борту, но зато будет хорошо заметно отсутствие "начинки". При втором способе, соответственно, всё получается наоборот.
Хотелось бы узнать предпочтение опытных коллег в подобной ситуации.

2. Модели ГА с прозрачным остеклением иллюминаторов салона иногда изготовлены из светлого пластика (для примера - тот же легендарный Plasticart). Где-то на форумах мне встречалась рекомендация прокрашивать в таких самолётах внутренность салона тёмной краской. По опыту обнаружил, что, если так сделать, то окна оказываются на взгляд снаружи почти чёрными, хотя и видно, что они "стеклянные". Есть ли чёткие рекомендации для таких случаев? Чем чревата светлая пластмасса фюзеляжа ГА без дополнительного внутреннего затемнения? Не лучше ли тоже использовать дымчатый лак на иллюминаторы?


С уважением, Андрей