Продолжаем...

Зашлифовывая понемногу всякие ступеньки и прорехи на стыках деталей, добавим горизонтальное оперение (лучше поставить его, развернув на 180 градусов по сравнению с инструкцией), ...

... ось рулевого винта ...

... и крылья.

Надо заметить, что перенапряжённый корпус постоянно норовит дать где-нибудь трещину при малейшем приложенном усилии, что приводит к постоянным дополнительным подклейкам, шпаклеваниям и шлифовкам. Ввиду этого приходится махнуть рукой на оригинальную "заклёпочную" расшивку: где сохранится - там сохранится, где сошлифуется - ну и пусть!

Продолжение следует...

Продолжим сборку, невзирая на появление в Галерее альтернативной готовой модели. Бывают же такие совпадения!

Сначала соберём втулку несущего винта и покрасим стальным металликом:

После покраски она даже стала относительно неплохо (для Пластикарта) смотреться... Установим теперь эту втулку на положенное ей место:

Затем, после мучительной подгонки, смонтируем кожух турбин и воздухозаборники:

И наконец, завершим остекление кабины, приклеив фонарь и носовой блистер (оба на всякий случай смажем изнутри футурой, хоть в этом и нет здесь большого смысла):


Продолжение следует...

Не, я ещё ни разу модель полностью не забрасывал.
Но сейчас 10 начатых проектов, а времени из-за основной работы мало, поэтому каждый отдельный проект не быстро продвигается.

Долго примерял разные детали друг к другу, подпиливал, зачищал, шлифовал... Нестыковок, конечно, море. Оно и не удивительно - пресс форма-то 1965 года!
К сожалению, по ходу дела обнаружилась более неприятная проблема - деформация половин фюзеляжа (от времени?):

Причем, это вовсе не изгиб дугой, как может показаться, который было бы относительно легко стянуть и проклеить, а этакое самопроизвольное "расплющивание" половинок вширь с соответствующей потерей кривизны контура. Стянуть вместе и, особенно, надёжно укрепить такое сочленение будет очень непросто. К примеру, всей силы моих пальцев не хватает сжать плотно и удерживать половинки без щели.
Тем не менее, продолжим и вклеим великое множество окошек по бортам и на носу корпуса (каждое вклеивается отдельно!):
 

"Заклёпочный" крой имеется. Можно разглядеть на снимке с деталями крыльев.

Ознакомимся теперь с конкретным исходным материалом:
Свой комплект я купил несколько лет назад по объявлению. Цену не помню, было точно не дёшево, но и не совсем уж заоблачно.
Обзор такого набора на Каропке уже имеется (Ми-6), дополню его здесь собственными впечатлениями.

Коробка оформлена в самом красивом из пластикартовских стилей, с картиной во всю крышку. К сожалению, мой вариант - поздний, где коробка уменьшена по длине, и картина подрезана с краёв. Не знаю, зачем Пластикарт столь варварски поступил с частью своих коробок (DC-8, Mi-6, Il-62, BOEING-727, An-12). В результате и шикарные картины Отто Райха потеряли в зрелищности (самолёты не летят стремительно вдаль, а тупо врезаются носом в край рамки), и детали в коробку упихиваются с трудом, вплоть до повреждений (см.далее).
Но купить ныне длинный вариант коробки не представляется возможным. К примеру, совсем недавно Mi-6 в таком формате ушёл на eBay более чем за 400 евро!!! Так что, радуемся хотя бы тому, что имеем...

А имеем коробку в неплохом состоянии, лишь слегка промятую и потускневшую.

Внутри большинство деталей ещё на литниках (кроме пары остеклений и одной антенны). Белый пластик самый качественный - глянцевый и совершенно не пожелтевший с 1984 года - "визитная карточка" Пластикарта! Прозрачные детали мутноваты, но это не слишком важно ввиду отсутствия внутренних элементов кабины и салона.


Интересно, что в данном наборе отсутствуют литники из серебристой пластмассы - в наличии есть ещё только чёрный.

На деталях, конечно, имеются облой и лёгкий сдвиг пресс-форм, но всё в пределах разумного. Про стыкуемость судить пока рано, выяснится при сборке. К сожалению, обнаружились лёгкие повреждения на конце киля. Вот он - пагубный результат втискивания крупных деталей в бессмысленно урезанную по длине коробку.

Декаль в приличном состоянии, лаковая подложка не пожелтела и не потрескалась. Но вот что касается белого цвета, то с ним дело обстоит существенно хуже - пожелтение очень заметно.

Что ж, попробуем прикрепить нашу декаль на оконное стекло, посмотрим, не отбелится ли она хотя бы частично под солнечными лучами...
В инструкции кто-то когда-то почиркал ручкой,

а вкладыш с маркировками клея и краски вообще утерян, равно как и сами алюминиевые флакончики.
А ещё имеется некомплект подставки. Кому она могла понадобиться без самой модели?... К счастью, удалось раздобыть современную подставку от "Reifra". Она практически идентична оригинальной, лишь дополнена фирменной маркировкой.
 

Можно ввести раздел Изкоробка, можно ввести раздел Раритеты, можно ввести раздел Plasticart, можно ещё какой-то... (Вопрос, правда, зачем? И что тогда сделать с массой таких моделей, уже пропущенной в Галерею?)
Можно просто ввести дополнительный фильтр (это лучше, чем специальный раздел)...

ГЛАВНОЕ: Для любой базы данных (коей является и наша Каропка) одно из важнейших условий - удобство и однозначность поиска!
Поэтому, важно - ориентироваться не на НАЗВАНИЕ раздела (типа "что-то мне лично эта конкретная модель кажется 'ретро"...), а на предельно чётко сформулированные ПРАВИЛА размещения в данном разделе.
Если Администрацию или сообщество перестали устраивать текущие правила - ОК, переформулируйте их (правда, опять возникнет вопрос о массе уже размещённых в Галерее моделей из старых наборов - в идеале тогда надо всю базу пересортировать под новые правила), но только НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не допускать исключений по личному выбору! Подобная практика приводит любую базу данных в негодность.

В нашем примере:
Ну откуда новый пользователь Каропки сможет догадаться, что все пластикартовские, нововские и прочие модели надо искать в Галерее или Песочнице, а этот конкретный (и явно желательный к просмотру!) вертолёт ПОЧЕМУ-ТО в Ретро, да ещё и вопреки тут же написанным правилам?!!!

Это же всё так очевидно, что странно, что ещё что-то приходится раз за разом объяснять!

На самом деле, кое-что полезное я там писал как-то,  и в описаниях к моделям не раз ссылался, а теперь все те ссылки битые, да и смысл пострадал.

1. За оверквотинг приношу извинения - торопился и не заметил излишних цитат.
2. По "новичка" - тоже прошу не обижаться. Я вообще не имел в виду стаж моделиста. Речь шла только об иллюзиях "крутости" соцсетей. Это как на волне моды для прогулок по городу все стали покупать горные велики с 25 скоростями и наклонной позой на узком седле. Хотя для неторопливой семейной прогулки по нормальным дорожкам или поездки в магазин нет ничего лучше мощного городского велосипеда с прямой посадкой на удобном седле, корзиной и семискоростной неубиваемой планетаркой. Всё хорошо для своего назначения.
3. Главная и единственная, на мой взгляд, "ахиллесова пята" Каропки - отсутствие оперативного сопровождения. Все остальные проблемы проистекают из неё. Чтобы что-либо жило, оно должно постоянно поддерживаться и развиваться. А по сути - опять же, на мой взгляд, Каропка - лучший русскоязычный модельный ресурс.