Продвинемся-ка немного с этим проектом.

Что же можно сделать с оформлением? Честно говоря, родная пластикартовская схема окраски мне не очень-то по душе, да и от выпуска к выпуску даже она сама менялась. Когда-то низ и переднюю часть предлагалось делать синими...

...затем - красить серебрянкой...

...а в последней версии от Reifra на картине добавлен чёрный антибликовый "фартук" перед кабиной (что, кстати, вполне логично), зато пример реальной сборки вообще приводится какой-то "альбиностический":

В общем, выяснить, как данный аппарат ДОЛЖЕН выглядеть, возможным не представляется. Фото реального Ми-6П не сильно нам помогут, поскольку он вообще заметно другой, и имеющаяся декаль ничего общего с ним не имеет. А старинное фото "внуковского" макета чёрно-белое, да ещё и в разрезе - тоже мало что даёт...
Так что, подобно другим коллегам-моделистам, будем импровизировать и фантазировать.

Наверное, думали, что я эту стройку забросил? А вот и нет!

Сборка, часть 25 (основание – электропитание и полная подсветка)

Чтобы приступить к реализации подсветки, вернёмся сначала немного назад во времени. Изначальный замысел нашего сувенирного корабля включал лишь красные светодиоды в каютах и на мачтах. В качестве источника электропитания предполагалось использовать довольно громоздкий адаптер 220V-AC/24V-DC от старого модема.
По завершении же сборки корабельной подсветки выяснилось, что суммарное падение напряжения на всех красных светодиодах составляет от 14 до 15 вольт. Следовательно, всё лишнее пришлось бы гасить с помощью балластного резистора, впустую превращая энергию в тепло. Поразмыслив тогда над этим вопросом, я решил приобрести-таки новый, более подходящий источник питания. На Aliexpress был выбран достаточно мощный (заявленный выходной ток - 2A), относительно недорогой и компактный адаптер с номинальным выходным напряжением 15 вольт. (Как выяснилось в дальнейшем, подбирать напряжение так уж впритык совсем не следовало.)

Вряд ли, конечно, такой блочок без проблем вытянет 2 ампера, но нам столько и не требуется, даже 100мА будет вполне достаточно. Обнаружился у нового адаптера и явный недостаток – малая длина кабеля (надо же было китайцам на чём-нибудь сэкономить!). Придётся нам с этим недостатком побороться. К счастью, в хламе имеются необходимые элементы для изготовления удлинителя (чёрная “лепёшка” – это термоусадочная трубка):

Немного покорпев с паяльником, получаем такую вот составную конструкцию:

Раз у нас теперь есть существенный запас по силе тока, а одна светодиодная цепочка потребляет не более 20мА, то логично расширить план подсветки, сделав её более разнообразной. Именно из этих соображений, на основании ранее были установлены сразу три выключателя для трёх отдельных цепей. Теперь пришла пора их задействовать.
Разместим-ка на основании 2 контура наружной подсветки корабля: внешний – белого цвета и внутренний – зелёного. Сказано – сделано! Вот наши добавочные цепи из б/у-светодиодов:
 

Также, вспомнив печальный опыт с перегоревшим внутри модели корабля светодиодом, предпримем меры, чтобы избежать подобного впредь. Для этой цели купим предохранитель на 50мА и гнездо для его установки:

Для монтажа внутрь основания придётся предохранительное гнездо доработать таким вот образом:

Вновь вооружимся паяльником, клеевым пистолетом, мультиметром и другими инструментами и погрузимся в измерительно-монтажные работы. После довольно длительных трудов получаем долгожданный результат!
 
Предварительная проверка показывает работоспособность схемы, хотя и выявляет некоторые её недостатки. К таковым относятся взаимные влияния трёх отдельных контуров (по отдельности светятся ярче, нежели в любой из совокупностей), а также сильная уязвимость перед превышением номинального питающего напряжения. Всё это – следствие не самого удачного выбора величины выходного напряжения адаптера. Теперь ясно, что лучше было бы купить адаптер на 16-18 вольт. Тогда избыток напряжения, погашенный на балластных сопротивлениях, служил бы “смягчающим буфером” от различных случайных колебаний. Что ж, в следующий раз постараемся об этом не позабыть…

С электричеством сделано уже многое, но ещё не всё! Раз наша схема не обладает собственной внутренней устойчивостью, имеет смысл снабдить её дополнительной защитой.

(Продолжение следует...)