Я тоже подозревал, что это банальная вытяжка...ведь действительно - внутрь нактоуза ставили фонарь с открытым, грубо говоря огнем, еоторому и приток воздуха был нужен и отвод копоти...

Не такая уж она и "толстовата-длинновата"

посмотрите фото в 83 посту - на оригинале нагели тоже "пляшут"...

Нагель (гвоздь) - деревянный либо металлический штырь 1-1,5 фута длины, предназначенный для оперативной работы с тросами бегучего такелажа.Фишка нагеля в том, что он свободно вставлен в отверстие нагель-планки, трос на него наматывают определенным образом и для того, что бы распустить трос надо всего лишь выдернуть нагель...От того и стоят они не "в рост" - как вставили в отверстие - так и стоят...

Или я чего-то прозевал,или...
Я тоже живу в провинции...но у меня есть интернет...а винтернете - масса специализированных модельных сайтов, содержащих информацию по обработке материалов (того же пластика), по модельной химии (включая правила ее использования), наконец магазинов, торгующих всем необходимым моделисту...
Вот адрес магазина сайта "Верфь на столе", где как раз выложены режущие инструменты

http://www.shipmodeling.ru/shop/category/14/section/97/

Вот еще магазин и статьи по использованию красок на пластиковых моделях

http://scalemodels.ru/articles/258-chem-krasit-ili-razlichnye-tipy-modelnykh-krasok.html

http://genscher-shop.ru/articles/

А вот статья о контактных клеях

http://scalemodels.ru/articles/1573-skleivanie--kontaktnye-klei---chto-i-kak.html

Кстати, в этом же разделе "Техника и секреты" сайта ScaleModels.ru можно найти массу информации о работе над пластиковой моделью

На мой взгляд - ни габардин , ни костюмный стрейч не конают...
о какой потертости паруса идет речь ?

Паруса у Анатолия смотрятся стильно...но "потертости" на них не натуральные(что, в общем-то , не умаляет достоинств модели, а наоборот, играет в пользу ее декоративности)



В реале, паруса конечно могли быть окрашены в серый цвет...но окраска осуществлялась методом пропитки...кроме того паруса дополнительно пропитывались жиро-восковыми составами для предотвращения пазрушающего воздействия морской воды...так что,потертости на парусине могли бы быть сопряжены только с ПРОтертостями, сиречь - дырками....




Как видно, на ЧЖ в фильме паруса имеют ровный серый цвет,"разбавленный" нашитыми латками (что тоже есть нонсенс)...Не менее "колоритен" и парус на "Мести королевы Анны" - там он "изрешечен ядрами", что допустимо при выходе из боя, но несовместимо с хождением под парусами...

Вот тема по Васе
http://serikoffshipmodels.com/forum/4-197-1

Паша, я тебя уже зазывал на наш форум (http://serikoffshipmodels.com/)...у нас человек строит Васу...тем более, человек граммотный в судомоделизме...

Паша, конечно, ты прав - паруса надо делать "под фильм"...иначе есть опасение получить банальный галеон, а не ЧЕРНУЮ ЖЕМЧУЖИНУ.
Конечно, там масса отступлений от реала, но на то и позиционирование модели - копия пиратского корабля из к/ф "Пираты Карибского моря"...

Прав и Кирилл,предлагая не ставить полными все паруса...в конце-концов, хождение с полным парусным вооружением - случай в морской практике редкий.Нижние прямые паруса и нижние марсели (бывали и такие, когда стеньга несла 2 марселя)вообще именуют "штормовыми", по-скольку их использовали, прежде всего. в штормовую погоду, когда подъем верхних парусов грозил потерей стеньг.Опять же, угол, под которым прямые паруса "принимают ветер" состоит в пределах от 90 до 67 градусов, т.е. почти "попутный", что случается в практике мореходства крайне редко.Куда чаще парусники ходили под кливерами и марселями, а также рю,которым проще управлять при лавировании галсами (его последователь - гафельный парус так и называется - драйвер (англ.-водитель), по-скольку может принимать ветер под углом до 20 градусов...

Опять же,масштабность парусной ткани не позволяет сформировать парус, "наполненный ветром" максимально приближенным к оригиналу...по-этому профессионалы предпочитают либо модели вообще без парусов (так называемый "английский стиль"), либо со свернутыми парусами...или с парусами полу-поднятыми (как грот на фото, показанном Кириллом)

Наконец, есть еще один существенный нюанс, которым, как правило,пренебрегают начинающие моделисты.Парусный корабль - "объект комплексный",если можно так сказать,где любое действие предполагает взаимосвязь всех без исключения элементов, включая палубное оборудование, рангоут, такелаж, вооружение ,паруса и членов команды.
К примеру,идущий под всеми парусами корабль не может иметь якоря,подвешенные на кат балках (они должны быть закреплены "по-походному"),орудия должны быть задвинуты внутрь и также обтянуты "по-походному"), крышки пушечных портов,особенно нижней орудийной палубы, закрыты, по-скольку открытые порты могут черпать воду при маневрировании, сопряженном с креном (яркий пример трагических последствий несоблюдения этого правила - гибель шведской Васы)...
Орудия, выдвинутые в порты в "боевом порядке", допускают наличие парусов...но это должны быть паруса "управляющие", т.е.кливера, рю, марсели, по-скольку в бою корабль маневрировал на небольшой скорости.опять же, у пушек следовало бы разместить банники, ядра, ведра и прочую боевую амуницию...В этом случае возможен и якорь на кате,изготовленный к спуску (либо только что поднятый из воды)...тогда модель можно легендировать, как корабль выходящий(входящий) в порт и салютующий всеми орудиями...
Иными словами - модель должна "иметь легенду",тогда она оживает...

Единственно - я писал, что РЮ - трапецевидный, а тут показан треугольный...ничего страшного...для РЮ главное - длина по рею и расстояние от нижней шкаторины до палубы.

Надеюсь, ты понял, что на чертеже паруса показаны так, как они расположены на корабле - справа на лево: кливера, паруса фок-мачты,стаксель (на грота-штаг), паруса грот-мачты, паруса бизани

Вот тема по изготовлению парусов, рекомендую
http://forum.modelsworld.ru/topic1368.html
Что касается размеров, то рассчет довольно сложный, зависящий от размеров корабля и общей площади парусов...
По-сему, возьми за основу паруса из набора (в качестве шаблона формы), а реальный размер получай путем пропорционального увеличения/уменьшения этих самых шаблонов с учетом следующих "нормативов"

ГРОТ.Ширина - От края паруса до клампов на ноках (у тебя - места крепления тросов на ноке рея) - 18 дюймов (46 см)
Высота - полностью распущенный парус не должен мешать шлюпкам на палубе.
Корабли до 38 пушек имели на гроте два риф-банта: более 44 пушек - три

ФОК.Высота фока определялась высотой подвязки грота-штага - фок должен свисать как раз до него.
В остальном, все также, как и грота.

РЮ.Парус был в виде четырехугольной трапеции.Расстояние от краев паруса до ноков - 9 дюймов (23 см).Нижний край паруса (шкаторина) должен висеть над палубой на расстоянии 6-7 футов (180-210 см)

ГРОТ_МАРСЕЛЬРавнобедренная трапеция с скругленным вырезом по нижней шкаторине.По длине: вверху - расстояние от ноков до краев верхней шкаторины - 18 дюймов.Внизу - длина верхней шкаторины + 1-2 полотнища(24-48 дюймов (60-120 см)
По высоте - полностью распущенный парус при поднятии рея до чиксов стеньги шкотовыми углами касается грота-рея.

ФОР-МАРСЕЛЬ. Такой же как и грот-марсель.

КРЮЙС-МАРСЕЛЬ По верхней шкаторине - по 12 дюймов от ноков до краев паруса.нижняя шкаторина шкотовыми углами касается шкотовых блоков бегин0рея.

БРАМСЕЛИ По верхней шкаторине отступали от ноков на 6 дюймов.Шкотовые углы касались шкот-блоков марса-реев.

Высота паруса определяется для реев поднятых до чиксов.

По якорю...
Паша начиная с 850 поста я довольно подробно рассказал про якоря и способы работы с ними...Тебе еще добавили картинки по кабалярингу, которых я не стал показывать, что бы не загружать тебя лишней инфой...Но смотрю, таки надо "за ручку вести"

пост 856:

"...Талреп кат талей крепят коренным концом на самой кат балке за специальный обух, а после проводки через блоки, проводят через бортовой кнехт на фальшборте бака...и крепят на кнехте рядом (или же на оголовках тимберсов)..."

Вот еще два фото, показывающих один и тот же узел с разных точек и соответствующих приведенному выше описанию (тимберс - это верхняя часть шпангоута, выступающая над верхней палубой (в данном случае форкастелем (баком).К тимберсу крепят планширь (верхние перила) и иногда фальшборт.Как правило,тимберс имеет оголовок с выемками для крепления тросов и используется как кнехт)

Я по объективной причине пропустил весьма занятный спор по 3D моделлингу, но не могу не вставить свои пять копеек...
Дело в том, что мой сын профессионально занимается компьютерной графикой - начинал художником -аниматором студии компьютерных игр, а сейчас руководит структурным подразделением, работающим на издательство ALAWAR...Так что и домашняя машина, с которой я работаю оснащена всеми необходимыми прибамбасами и программами для моделирования в 2dsMAX,Z Brush и других, планшетом со стило и т.д....Я и сам немного знаком с компьютерной графикой
Вот некоторые мои "пробы пера"









Так что, можете мне поверить - нет такой программы в которую достаточно было бы ввести исключительно числовые значения определенных параметров и получать трехмерные изображения из двухмерных...особенно сложных фигур...за такую прогу надо было бы нобелевку давать...
Все сводится к довольно нудному и длительному труду художников-моделлеров...
Вот тут, кому интересно, описан и показан процесс подготовки 3D модели льва-рыбы из кормового декора Royal Caroline   http://forum.modelsworld.ru/topic6853.html