Вы,кстати, учтите, что в фильме роли "Черной жемчужины" и Мести королевы Анны" исполнял один и тот же корабль - современная реплика галеон "Sunset"



ну а это - Королева

Кстати, если мне не изменяет память, шкентели мачт-талей заводили: передние перед передней краспицей, а задние - позади задней краспицы.

Вот, кстати, шкентели мачт-талей фока с подвязаным талем



Также, вызывает опасение способ постановки вант ...вы точно просчитали длину каждой ? Ведь в результате расстояние между верхним и нижним юферсами на каждой ванте должно быть одинаковым.
Кроме того, ванты ставят поочередно, начиная с правого(по ходу корабля) борта - пара на правый борт - пара на левый борт (ванты на Виктори парные).Одиночные ванты ставят также...Вообще, весь такелаж, который разносится на оба борта,ставят начиная с правого.
Наконец,конец (пардон за тавтологию)ванты, после огибания юферса и прибензелевания к основной ванте располагают в определенном порядке: если смотреть на правый борт, то все концы находятся впереди вант.С левого борта, эти концы расположены позади вант.






Но, я думаю, вы все это знаете.

Действительно, сведений об HMS Wolf  в сети крайне мало...если не считать тем по сборке бумажной модели от Шипярда...
Вот надыбал гравюру

E.W.Cooke "The Wolf. Brig of War making Signal, & laying to, for a Pilot off Dover",выполненную в конце 18-начале 19 века





Но, ничего...подтянем архивы по английским малым кораблям...они, в принципе в то время строились примерно по одному типажу, тщаниями сюрвейра флота Томаса Слэйда (автора HMS Victory) и его связей в Адмиралтействе...тем более ссылка на шнявное парусное воружение позволяет более конкретно проработать такелаж

"...Отставить разговоры!
Вперед и вверх!..А там -
Ведь это - наши горы,
Они помогут нам !.."
В.С.Высоцкий

Заканчиваем с упадническими настроениями - будем становится "ювелирами".

Для начала - "лирическое" отступление.
Что бы разобраться в хитросплетениях такелажа и верно отобразить рангоут и такелаж на модели, надо просто разобраться в назначении и принципе работы той или иной снасти.

Итак,
-парусное вооружение судна - совокупность всех парусов, которые могут быть поставлены на данном конкретном судне;

-рангоут - совокупность специально выделанных брусов ("деревьев"), служащих для подъема парусов и управления ими;

-такелаж - совокупность снастей, состоящих из тросов, канатов, блоков и т.п.и размещаемых на рангоуте с целью крепежа деталей рангоута (стоячий такелаж) и управления парусами (бегучий такелаж).

После установки мачты в степсе и фиксации ее накидом к банке шлюпки, мачту следует обтянуть, т.е. поставить "растяжки", не позволяющие мачте болтаться относительно корпуса.
На больших кораблях таковыми "растяжками" являются штаги (тянущие мачту к носу), ванты (тянущие мачту в бока) и бакштаги (тянущие мачту вбок и назад).
Все эти растяжки устроены и работают (в принципе) одинаково:
коренной конец (глухой) штага накладывают огоном (петлей) на верхний конец (топ) мачты (или стеньги), а в ходовой (рабочий) конец вплетают (вплеснивают) блок, коуш (кольцо),юферс или специальный штаговый блок - штаг блок.
На корпусе, в определенных местах крепят вторые блоки, коуши или юферсы.Из парных блоков (верхнего - на штаге, и нижнего - на корпусе) путем пропускания через них более тнкого троса- талрепа, формируют грузоподъемные(по сути) снасти, именуемые талями, которыми и обтягивают штаги.
Нижние блоки (юферсы), как правило,крепят не непосредственно к корпусу, а через специальные дополнительные "проставки" - стропы.(у вант такие стропы называют вант-путенсами и изготовляют из металлических пластин или цепей).Вант-путенсы  дают нижним блокам некоторую свободу, что способствует процессу обтяжки.

В случае со шлюпкой (барказом) описываемые снасти стоячего такелажа несколько упрощены, что продиктовано малыми размерами судна и необходимостью частого сняти/ установки всей конструкции..
Штаги и бакштаги отсутствуют.

Всего на малых судах в 17-19 веках применялось 4 основных типа парусного вооружения: латинское, люгерное,шпринтовое и гафельное.


шпринтовое и гафельное парусное вооружение




люгерное парусное вооружение



латинское парусное вооружение



Вы пишете:"... По чертежам из атласа шлюпок на топ мачты ставили два бугеля: бугель для вант и подъема гафеля (с тремя обушками) и бугель для горденя (с одним обушком). Бугель для горденя решил не ставить, чтобы не занимать лишнее место на мачте и оставить больше высоты мачты для паруса. Дальше пытался сделать бугель с тремя обушками. Сделал несколько вариантов, и паял, и клеил - ничего хорошего не получилось. В итоге решил поставить бугель с одгим обушком, через который пропустить фал для подема рейка с парусом, а ванты петлей надел прямо на мачту..."

Т.е.Вы изначально делали ставку на гафельное парусное вооружение, но отказались от него в пользу латинского.

Латинское парусное вооружение оснвано на постановке единственного косого "латинского" паруса, который поднимают на длинном продольном рее - рейке ( на больших кораблях его называют - рю или рю-рей).

По-этому,конструкция такелажа на вашей модели будет несколькой иной.
Вам не надо ставить гафель, гик и гордени.



Ванты (в вашем случае) крепятся к топу мачты.
Для этого на топе установлен бугель с 2 обухами.По сути, хомут (или кольцо) имеющее с боков полукольца (обухи).К эти м полукольцам крюками (гаками) или коушами (кольцами, ввязанными в трос) и крепятся коренные концы вант.

Ниже "вантового" обугеля в мачте проделан вертикальный прорез, в котором установлен шкив (шкив-гат со шкивом).Через этот шкив пропускается фал рейка, что позволяет свободно поднимать и опускать рей.
Коренной конец фала крепится к обуху на ракс-бугеле.В данном случае ракс бугель выполнен по типу кливер-ринга утлегаря бушпита - металлическое кольцо, способное свободно перемещаться вдоль мачты, имеющее обух для крепления фала и гак(крюк) на который подвешивается рей-реп рея.

Ванты обтягиваютсяталями на коушах (или блоках).нижние коуши талей вант укреплены вант-путенсами к бортам.
Фал рея, после подъема рея вяжут на специальной утке на борту шлюпки или самой мачте.

На уровне планширя на мчте укреплен еще один гак для крепления троса галсов.Но об этом - позже.