Это переиздание ранее вышедшего двухтомника по этому кораблю. Автор знаменитый, но в последних своих книгах писал много вмякой ерунды не по теме. Скорей всего, нового там будет мало, тем более, что это будет сокращённыц вариант, наверное.....
Пока ещё в продажу не поступала, и рецензии о ней ещё не выходило.
Себе я её возьму, чисто для коллекции.

спасибо. буду очень ждать. вопрос стоит в том, чтобы успеть себе ее заказать в качестве подарка на НГ)

Не советую. У меня книга есть, и это выкинутые деньги.
Судя по всему, это перепечатка старого двухтомника. Его я не помню (первый том у меня заиграли, второй я не покупал).
Единственный плюс - много неплохих фотографий, пару из которых я не видел.
В остальном - Мельников о самом корабле пишет ну ОЧЕНЬ мало, и при этом бросается в глаза, что "Цесаревич" ему не нравится. Во всём видит только недостатки, зачастую - без каких-либо аргументов, или с логикой на уровне : "котлы Бельвиля плохие, потому что на "Победе" с ними были проблемы".
Такое ощущение, что после конца Советской системы у Мельникова сорвало крышу, и он вообще потерял ориентацию, о чем пишет - о истории корабля или своём (мне совершенно безразличном) отношении к царскому госаппарату.
Много-много (на каждой странице) воплей о "безумном произволе", "кровавом царизме",  "бездарном адмирале/чиновнике" (нужного подчеркнуть), "безмозглых штабистах", не имеющих  отношения к теме.
Много идиотских, давно опровергнутых идей (о посылке "Александра III" летом 1903 (!!!) года в Порт-Артур, о достройке "Славы" к выходу Второй эскадры, о включении "Цесаревича" и "Дианы" в её состав), которые автор яростно выдает за реальность.
По графике - продольник на разворот, 2 страницы с планами палуб - по 4 штуки на лист А4. Несколько поперечных разрезов. Всё мутное.
Техописание (3 листа), судя по количеству ошибок (видимо, намеренных), писал сам. Ни о чём.
О модернизациях - пара фраз, пришедшихся "к слову" в тексте.
По объёму информации весь этот том влез бы в "Морскую коллекцию" на 32 страницы и ещё место бы осталось.
Зато в предисловии автор назван "ведущим специалистом по истории российского флота". Хорошо хоть, что не мирового, как написано в новом "Рюрике".

День добрый!
Обновлю немного сказку. Идёт сборка броненосца, медленно и тяжело но идёт. Хотя в черновом варианте все подсборки мостиков и переходных площадок многократно стыковались и доводились до ума, при окончательной сборке уже окрашенных деталей все равно вылезает куча мелких нестыковок и проблем. Борюсь по мере сил с их устранением. На текущий момент статус модели таков:
 

Привет, Сергей!
Я уже писал ранее, что работа по поиску информации о кораблях РИФ у меня не прекращается, она идёт постоянно. И это даёт пищу для размышлений и переоценке своих знаний и решений. Так обычно и бывает в жизни, когда количество регулярно переходит в качество. Поэтому я не считаю зазорным исправлять собственные ошибки на своих текущих и будущих моделях.
По Микасе - это до сих пор вопрос как он в жизни был окрашен, по нему у меня нет новой информации и делая Микасу сегодня я бы наверное использовал ту же самую схему окраски, может только чуть-чуть Ее подкорректировал.
Если вы говорили про линкор Севастополь то разные тона в его окраске зафиксированы просто в циркуляре по окраске кораблей балтийского флота на тот период, там я сам ничего не придумывал вообще, просто следовал историческим документам,
Цвет ЭБР Пересвет выбирался на основе достаточно большого числа разговоров на эту тему. Я тут уже писал, что как раз цвет Варяга у меня сильно ушёл в зелень, чего в действительности как я нынче считаю не было и первоначальный цвет 1 ТОЭ был темно-серо-оливковый, что на данной моей модели и воплощено в жизнь.

День добрый!
Завершился очередной этап стройки модели. Полностью закончена установка на броненосец всех вёсельных плавсредств. Два 16-ти вёсельных катера, два 14-ти вёсельных катера, два вельбота и два 6-ти вёсельных яла. Все открытые, занайтованные, снабжены снятыми рулями и вёслами. Дополнительно установлено два 20-ти вёсельных зачехлённх баркаса с качающимися шлюпбалками и установленными найтовыми и талями.
Хочу сказать дополнительно, что из всех перечисленных плавсредств только два 14-ти вёсельных рабочих катера были мною использованы из набора. Остальные - это дополнительные киты от КомплектЗип. Почему так? Не знаю что мешает Комбригу сделать более достоверные плавсредства но баркасы в комплекте однозначно переразмеряны вельботы и ялы не сильно похожи на оригинал по обводам и к тому же они отлиты одной деталью. Это сильно их упрощает в производстве но сделать из них что-то стоящее так же сложно. Например на рабочих катерах мне стоило больших усилий прорезать пластик до днища под банками и восстановить там расшивку рыбин. Но катера то большие, а как такое сделать на яликах или вельботах? Большие 16-ти вёсельные катера у меня в наборе вообще отсутствовали - все были одинаковые 14-ти весельные и все. А ведь между ними есть приличная разница вполне заметная глазом особенно когда они расположены рядом как на оригинале.


Теперь настаёт очередь миноносок и паровых катеров. Посмотрим что там будет получаться.

День добрый!
Представляю 50 футовые катера второй и третьей серии. Катера взял от КомплектЗип поскольку посчитал их ближе к оригиналам. Хотя от Комбрига так же катера не плохи однако были некоторые нюансы, в пользу ЗИП.



Из добработок - заменил дымовые трубы на латунные они более реалистичные, поставил рустерные решётки из травления от НордСтар, добавил правильные по размеру сходные трапы на крышу надстройки, подточил гребные винты, уменьшив их диаметр, а то они в скэг не влезали, добавил распорки скэга на днище, установил имитацию привода балансирного руля.

Теперь буду мучать 34 футовые паровые .

В данном проекте к сожалению это невозможно. В жизни все было по военному однообразно, вернее правильней сказать единообразно . Максимум что можно сделать - это дымовые трубы сильно черным "закоптить".

Приветствую. Красиво

с 12 по 15 апреля ждем опять всех к нам в МГАВТ..
и лучшего моделиста РИФ тоже касается)))
С уважением, Владимир.

День добрый!
Последние два паровых катера для ЭБР Пересвет. Катера из набора Комбрига.  Доработок на данных образцах пришлось выполнить больше.
Заменены дымовые трубы, штатные почему-то очень толстые. Установлены рустерные решётки из травления от Нордстар. Добработан паровой котёл, на нем изображено термоизолирующее деревянное покрытие и он поднят по высоте. Добавлены кнехты, китовые планки, крышки угольных ям, гребной винт, румпель, привальный брус по обоим бортам, штурвал, паровая двухцилиндровая машина и конденсор. Не поставлены пока ещё паропроводы, поскольку они будут мешать окраске.

 

Спасибо DeLoro за поздравление! Рад тебя слышать. От себя хочу поздравить тебя и всех коллег с нашим общим мужским праздником и пожелать всем здоровья и всего самого наилучшего!

классные катерочки!

И Коллеги! Всем спасибо за отзывы.
Продолжаем работу. Представляю итоговое разноцветье катеров как минных так и паровых.