Очень хорошие катера!

День добрый!
Собираем модель дальше. Наконец установил крамбол на его родное место и поставил носовые штаги грот-мачты.


Установил растяжки дымовых труб с талрепами, поставил минный катер по левому борту. Остались ещё штурвалы привода наклона шлюпбалок и гаки для подъема катера.

День добрый!
Такелаж это обычный детский бантик, длинные продольные нити. В бантике есть два типа нитей однофиломентные - то есть там одно волоконо, нить не "мохрится" - это самые тонкие нити. И нити по толше - многофиломентные они "мохрятся", поскольку состоят из нескольких  свитых тонких нитей. На снимках дымовых труб как раз толстые нити в один слой. Когда нужно изобразить растяжки более толстые, то я их вью из двух многофилометных нитей получаются солидные штаги, такие как на фок-мачте. Из самых тонких я обычно делаю флаг-фалы и сигнальные флаг-фалы на реях. В итоге получается объемный такелаж разной толщины, что оживляет модель. В отдельных особых случаях обычно на сетевом ограждении можно использовать и мононить, поскольку она различного рода провисы держит лучше, бантик же хорош именно в натяжке или небольших провисах.

Очередной Шедевр , восхищение и радость созерцания того что можно добиться лишь упорным трудом.! Вадим А каким способом Вы соединяете рым с талрепом ? У талрепа делаете надрез у одного "ушка", и затем заводите этот импровизированный "крючок" в "ушко" рыма?. . P.S. Судя по тому что новая Ваша фотосессия по текущему виду работ на Вашей "сказке" открывается в VFL.ru можно сказать что VFL.ru и  "Каропка.ru" подружились? И теперь можно как в былые времена при отправлении очередного сообщения можно будет воспользоваться данным фотохостингом? С  Уважением -Александр.

Нет, все немного не так происходит. Ничего резать не нужно. Берём талреп от НордСтар, например, устанавливаем в одно из ушек проволоку мягкую медную 0,15мм в диаметре. В идеале можно было бы сразу свить самодельный рым, но травленый талреп слишком нежный и невыдержит скрутки, сам раньше скрутится и потеряет форму. Поэтому сгибаем проволоку вокруг ушка талреп в виде петли и вставляем твёрдый стержень в виде инсулиновой иглы например 0.3мм в диаметре рядом с ушком талреп и вокруг неё производим навивку рыма. Таким образом получим и рым и талреп целый и невредимый намертво продетый в рым. За тем сверлим отверстие 0,4мм и вклеиваем на супергель полученную конструкцию.

Да, это теперь возможно. При редактировании сообщения на панели инструментов нажмите кнопку с символом "В" и потом можете вставлять коды из Vfl.ru или другого фотохостинга.

Прекрасно. Аж завидки берут, что можно так сделать.

Спасибо коллеги за добрые слова.

Вечер добрый!
По катерам мне повезло, я получил возможность проконсультироваться у Романа Дубинина который мне сильно помог в описании катеров в понимании их конструктивных особенностей и в частности цветовой окраски. По его словам паровые машины в основе своей красились в синий цвет возможно не все а только станины и части механизмов а паровые цилиндры могли быть и чёрными но в силу небольших размеров я сделал все синего цвета. И так в паровом катере проучилась раскраска 9 цветов.

День добрый!
Ещё один этап в стройке модели. Повесил название корабля как на саму модель так и на подставку. Дизайн шрифта выполнил мой друг на основе готовых решений, табличка это лазерная резка двухцветного пластика, а название на модели заказная декаль. За декаль отдельное спасибо Антону Хотееву, он помог найти нужных людей.

Есть у меня сомнение по поводу кормовых орудий.....
Сейчас на работе.... Завтра вечером, дома, внимательно посмотрю. Кажется, они не на своих местах..... Или это оптический обман зрения.....

Кормовые 47-мм орудия, вернее их порты почти на месте, а вот про все остальное так сказать нельзя. Достаточно приблизительно выдержаны все остальные размеры, ка кто расположение иллюминаторов, адмиральского мостика, привального бруса от которого ниже начинается медная обшивка. Декаль получилась так же переразмеряной, высота букв на надписи 1.5мм а нужно было 1.0-1.1. Но это вынужденный шаг с моей стороны, более мелкая декаль я сильно боялся что вообще не видна будет, а чего хуже вообще сольется и станет нечитаемой, поскольку разрешение печати даже на этих размерах уже заметно, пикселизация принтера уже видна если приглядеться. Поэтому как говорится - что имеем.

Да, вы правы Алексей, порты орудий ниже положенного уровня где то на 1 мм, потому я и говорил что они почти на месте. Но поскольку в корме это не единственная проблема то я не стал тут все курочить может и зря конечно но таких несоответствий на модели много к сожалению. Размещение шлюпбалок на спардеке тоже далеко от совершенства. Теперь то я умный и знаю что их для минного катера надо было по самому катеру и отмерять, а я от элементов борта отталкивался и вот получил в итоге что шлюпбалки не стоят по местам крепления катеров. Кто знает так тому сразу будет глаз резать.

Эх, Алексей! Где взять эти чертежи то я знаю, только ценник на них не вкладывается в бюджет данной стройки совсем! Поэтому приходится пользоваться открытыми источниками, фотографиями из инета а в самых сложных случаях беспокоить занятых людей и выспрашивать у них что и как. Соглашусь не лучший вариант из возможных, но как говориться что имеем.
Так вот, я об открытых источниках, вернее об одной из книг по серии Пересветов. Приведён в этой книжке например чертёж корабля со ссылкой на архив и номер дела и т.д. Вот фрагмент этого чертежа. Так если по нему судить то Комбриг совсем и не ошибся, а то, что в итоге все было иначе так это ведь для многих останется тайной . Построечные чертежи достать вообще дело сложное а сделать из них модельные чертежи ещё один подвиг. Пока на такие кручи из наших известных авторов никто и не забрался .

Вадим, отлично получается, желаю удачного финиша!
С Уважением, Михаил!