inked caprice     Плюсую!

Отличный и простенький ИВАТА из Китая.

Резину легко испортить. Я по незнанию промывал ацетоном, ну и прокладки накрылись (месяца три только прослужили, несмотря на то, что поле ацетона водкой дополнительно промывал). Тефлон или например фторопласт к агрессивным средам гораздо устойчивей.

Здравствуйте!!
А вот теперь мой вопрос. Может кому-то и просто настроение поднять, но всё же.
Изучил всё, что тут обсуждалось, но решения до конца так и не принял. Фанатом моделизма до мозга костей ещё не стал, поэтому для себя ищу вариант максимально бюджетный.
И нашёл вот что:
http://ru.aliexpress.com/item/Mini-Airbrush-Kit-Air-Compressor-10-240V-Single-Action-0-4mm-Spray-Gun-Air-Brush-Set/32301054877.html
Как считаете, есть ли вообще смысл рассматривать нечто подобное, если да, то можно ли на него возлагать хоть какие-то надежды??

Мои 2 копейки - ИМХО, не стоит покупать такие вот, явно немодельные, наборы. Тут и компрессор "не наш" (слишком маленькой производительности наверняка, рассчитанный на очень кратковременное нанесение краски), и аэрограф непонятен == откуда будете брать запчасти?

Лучше всего не пытаться перехитрить всех и вся (в результате, как правило, получается перехитрить только самого себя ), а покупать что-то модельное. И вот тут начинается пара интересных моментов, "выстраданных" мной за последние 5 лет.

1. Не стоит начинающему гнаться за очень хорошим (читай - "очень дорогим") аэрографом.

Я знаю, что говорят, будто качественные инструменты - это ключ к качественным моделям. С этим никто не спорит. Но если мы априори умеем пользоваться теми же надфилями, шкуркой и разными прочими дрелями (это обычные, общежитейские навыки, которые у каждого мужика должны быть по определению),то с аэрографом ситуация принципиально другая - там нужен свой, ОТДЕЛЬНЫЙ навык, который в обычной жизни не приобретается.

Поэтому для начинающего аэрограф "экстра-класса" - это примерно как скрипка Страдивари для первоклассника музыкальной школы. Или же как Lancer Evolution / Ferrari для блондинки, первый раз севшей в руль.

Не стоит, конечно, покупать явно "кривоногий и хромой" агрегат, продаваемый в подворотне.

Но, поверьте, никакой разницы между тем же "бюджетным" JASом / его близнецами-клонами, "разливаемыми из одной бочки" (Fengda, MIOL, Inked и т.д.) и "элитным" Iwata / H&S / Hansa начинающий не почувствует. Во-первых, потому, что ему, в принципе, пофиг, чем первые 2-3 кошки портить . Во-вторых, потому, что разница - в нюансах. Причем на сегодняшний день - в нюансах настолько мелких, что можно ей пренебречь в 90% случаев - за исключением, разве что, нанесения очень мелкого камуфляжа.

У меня есть и JAS, и Inked, и H&S и Iwata. В результате большую часть времени (за исключением того же мелкого камуфляжа и крупномасштабного нанесения очень гладких слоёв грунта и базового цвета эмалями) я работаю уже привычным и затёртым почти до дыр JAS 1113. И совершенно не чувствую каких-либо проблем с ним.

Так что не тратьте лишних денег и не гонитесь за аэрографом "с мировым именем". Всё равно красит человек, а не аэрограф.

2. А вот с компрессором - ситуация ровно наоборот - не ленитесь тратить деньги на хороший и качественный компрессор.

Только учтите несколько факторов:

а) "хороший и качественный" - не значит "самый дорогой". Не надо покупать компрессоры от Iwata за 30-60-90-... тысяч рублей. Это явно лишнее. Хорошего компрессора от того же JAS вам хватит на годы. И если сломается, то всегда можно либо перебрать его, либо банально купить новый. И это обойдется в разы дешевле, чем однократная покупка самого дорогого аппарата.

б) у компрессора должна быть достаточная производительность. Лучше всего - более 30 литров в минуту. Иначе банально аэрограф "задыхаться" будет, да и компрессор будет работать с перегрузкой.

в) у компрессора обязательно должен быть ресивер. Иначе умучаетесь с перегревом компрессора, особенно - если красите что-то существенное, типа базового слоя, или наносите много мелкого камуфляжа.

Кроме того, ресивер - это ещё и дополнительная защита от брызг влаги. И, кстати, не забывайте про шланг с фильтром для влаги. Это тоже is a must.

3. Не забывайте о том, что для аэрографа (в большей степени) и компрессора (гораздо реже) вам потребуются запчасти.

Как минимум - прокладки (особенно - уплотнительные прокладки сопла - как для конусного, так и для резинового).

Соответственно, выбирайте ту марку аэрографа, для которой сможете запчасти докупить без проблем и в любое нужное время.

Я какой-то неправильный начинающий моделист. Разницу между китайцами и немцем почувствовал сразу. Три китайца убил на три модели. Ультра пашет четвертый год.
И да, Ультра от Хардера - это как раз бюджетный аэрограф начального уровня. А китайцы таки не "копия фирменных аналогов", а их полномасштабные макеты. Без всяких смайликов.
Для тех кто, считает, что "фирменный аэр" - это очень дорого, рецепт прост! Карта, Пайпал, Ебей, и вуаля - Ивата HP-C за менее, чем 100 долларов. После чего претензии можно будет предъявлять только к своим рукам.  

Ну аэрограф убить трудно, а вот "полномасштабный макет" - как два пальца. Всего лишь достаточно несколько раз использовать "агрессивную среду", к которой относится нитро-грунтовка.
И да, "тушки" то в общем-то вполне живы, мертвы резиновые уплотнения.
В пользу "JAS" скажу, что он честно держался аж три (собранные и пару заброшенных) модели. Правда "хром" облез и воздух теперь дует куда угодно, кроме тог, куда нужно. А вот пара его двойников, продаваемых как  Auarita BD-130 не пережили и пары грунтований.

1. Акан-7 "дулся" по строго рекомендованной изготовителем пропорции - разбавление на 10% водой.
2. Сам процесс окраски происходил гораздо лучше.
3. Нет ограничений по агрессивным материалам.

Но Jas в принципе относительно годный аппарат, если не использовать нитро-краски и грунтовки. Но для Акана-7, ИМХО, вообще резьбовые сопла не есть гут.
Правда, обо всем этом коллега Lukas и раньше писал - юзайте японские акрилы, а грунтуйте баллончиком, и будет вам щастье даже с Джасом.

Это очень хорошо! А вот так и не смог победить баллончик! Например, при грунтовке пропеллеров в 72-м, обязательно на каждой лопасти было по 1-2 пузырька. После года боротьбы, признал зраду, перешел на Ультру и наступила таки перемога!

А на Ультре за 3 года сменилась только одна прокладка - иглы.
Конечно можно на Джасе заменить прокладки на тефлоновые, но… кое-кто подчас забывает, что моделист совсем не обязан быть кулибиным, жить внутри МКАД, где все продается, и делать еще кучу странных вещей, чтобы сэкономить 80 баксов на инструменте. А то на Ай-фон и сингл-молт не хватит вдруг!


Я в какой-то теме приводил фото своего Джаса. Самый страшный враг китайского "хрома" - нашатырь Мистера Мускула. Мне в принципе, все равно как выглядит мой аэр, но вот есть субъективное ощущение, что из блестящего бачка краска куда охотнее выходит, чем из облезшего. И остатки знаний гидрогазодинамики в уголках памяти подсказывают, что так оно и есть.
Вы забыли, что не все в этом мире являются адептами Die SpanishSchule. Некоторым достаточно просто покрасить модель, а не "работать с многочисленными полупрозрачными слоями".
Это ощущение, когда эффект чувствуешь, но, из-за недостатка профессиональных знаний, словами описать не могу.

Почти полтора года имею джас 1137, другими не пользовался. За это время окрасил 20 моделей, все красилось валехо в упаковке звезды, промываю водой или изопропанолом.
Какие были проблемы, собственная криворукость и не знание как обращатся с аэром, после плохих промытий плохо дул, почитал инфу, разобрал, промыл, дует нормально. Опять-же по неумению долго подбирал консистенцию краски для нормального распила. Пару раз жестко забивалось сопло застывшей краской от хренового мной его промывания, зубочистки не помогали, в ход пошла тонкая бронзовая проволока, прочистил. Несколько раз выполнял хоз работы по цеху, красил различное оборудование обычной нитро краской с растворителем ввиде ацетона. Прокладки не менял за все время, ничего никуда не течет и не пузырится, с тоской смотрю на здоровый мешок с полутро-двумя килограммами различных мелких резиновых прокладок, который выпросил у начальника цеха для обслуживания аэра, пока не понадобились.
Что не нравится, не знаю как регулировать диаметр факела, что-бы сделать больше или меньше, бывает струя подзалипает и краска плохо поступает или не подается, грешу на неправильную консистенцию, всеж на глазок, помогает либо разбавление и резкое дергание иглы, либо промывка.

Резюме, пока нравится, подозреваю, что "фирма" будет лучше, однако для нубокрасителей типа меня велика опасность загубить хороший аэр своим неумешничеством, я был к этому близок, так что не жалею, что первый аэр китаец. В дальнейшем перейду на что-то получше, когда подниму свои навыки и китайца мне перестанет хватать.

На фото Jas, Ultra, BD-130 и такой же с боковым бачком. На момент фотографирования Джасу 2 года, Ультре 1,5, а БД-ки с виду вполне новые, напрочь лишены прокладок и неработоспособны.

Вы свой частный опыт, который никоим образом не подвергается сомнению, выдаете за рецепт. Одно "растворителя ВСЕГДА должно быть больше краски" чего стоит! Но рецепты часто дают сбой в ситуации, где у функции очень много переменных. Разные руки, разные краски, разные инструменты, разные температура и влажность воздуха, в конце концов! Все это может привести к ситуации, когда часто верный рецепт, не сработает в конкретной ситуации.

Рустам, а продайте мне этот JAS и эти BD? Уж очень хочется их в руках повертеть и разобраться, что с ними стряслось. Ну и для опытов тоже будет полезно

Пересылку тоже готов оплатить.

Бу-га-га-га!
Больше слов нет!