То есть, это условность, узелок на память для автора модели, тогда понятно.
В реальности, конечно, не так было в рассматриваемый период.
Когда грунтовы не использовались по назначению, они, равно как и ответные им балки с кранцами, снимались вовсе.
Но есть нюансы даже тут.
Если шлюпок не будет, тогда грунтовы со шлюп-балок снимались со шлюпбалок и убирались. Вообще, здесь надо принимать решение: корабль где находится, в открытом море, или на рейде, от этого зависит расположение флагов и гюйса и, в частности, история с грунтовами.
Шлюпки будут висеть на шлюп-талях? Корабль на якоре (бочке и тп)? Тогда грунтовы и балки с кранцами со шлюп-балок сняты, шкентели с мусингами подготовлены.
Шлюпки на шлюпбалках, корабль в походе? Тогда обернёте шлюпки грунтовами, прижмёте шлюпки грунтовами к балкам с кранцами, шкентели с мусингами будут уложены вдоль шлюпбалок.
Шлюпки спущены, корабль на рейде? Грунтовы и балки с кранцами убраны, шкентели вдоль шлюп-балок, шлюпочные тали спущены с прикреплёнными на них чехлами с рангоутом и такелажем шлюпок, шкентели с мусингами спущены к воде, - но вряд ли это когда-то покажут на моделях, поэтому проехали.

Просьба пояснить фразу. Уложены на палубе?

Ну что, вроде закончил. Качество, конечно, не фонтан, но для работы над моделью мне хватит. Сканер только на работе есть, а до нее еще отпуск, так что пока на телефон. Слегка отфотошопил, убрал лишнее.  Если позднее руки дойдут, то облагородим. А то и вовсе перечерчу по-человечески.
Первое примечание не числить: это ванты нижних мачт №2 на схеме.
Игорю Юрьевичу и всем причастным - спасибо огромное и просьба не останавливаться в критике и дельных советах!

Более подробно описал проводку снастей чтобы видеть сколько рымов мне крепить на палубу перед установкой лееров. Попутно нашел косяк в экспликации: уток №32 на грот-марсе должно быть две.
Игоря Юрьевича просьба проверить на досуге.

Юрьевича, наверное...

Вернулся к постройке модели после отпуска.
Сделал палубные и бортовые рымы в потребном количестве. Муторно, однако, занятие...
Возник ещё вопрос, без помощи Игоря Юрьевича решить который самостоятельно затрудняюсь. Просьба помочь!
По доступным фото винтовыми талрепами набивались: штаги, ванты, фордуны и оттяжки труб. Прочие слабонагруженные снасти: брасы, различные топенанты и т.д. набивались с помощью канатов. Как на обведенном красным на фото. Прав ли я?

Александр, не знаю вашей технологии, но изготовление рымов при помощи такого вот крючка делает это занятие весьма простым, быстрым и совсем не муторным, и рымы получаются одинаковыми и красивыми.

Т.е. условный брас заканчивается блоком, который в свою очередь является частью тали? И так каждая снасть, которая не набивается талрепом? Кроме вант, штагов и фордун т.е.?
А зачем? Не могу придумать нужду реи ворочать на таком корабле.
Про шпрюйты для сушки не знал. Спасибо, буду иметь ввиду. Постараюсь сделать. И к Федору загляну обязательно.

Это я понял. Просто у меня такого нет в хозяйстве. А спицу у жены просить чревато...
Я тоже концы пинцетом держу, а прутком как рычагом ворочаю. Принцип один, но согласно законам физики, я затрачиваю меньше усилий за счёт плеч рычага!

И у меня не было, сделал.
Это гораздо не удобнее, чем крутануть двумя пальцами круглый пруток. И закрут концов идет красивее и равномерно.
Да какие там усилия?! Проволока 0,2 - 0,3 мм медная или латунь. Или Вы стальную крутите? Вроде не похоже.

Не надо жертвовать пинцетом -) Возьмите тонкую сталистую проволочку, необходимого диаметра, и согните ее чтобы угол был меньше 90 градусов, вставьте ее в ручную дрель. На согнутый кончик повесьте вдвое согнутую проволочку, которая станет рымом. Два конца будущего рыма сожмите пассатижами, после чего вращайте ручную дрель. В результате Вы получите красивый ровный рым - колечко на ножке. Лишнюю часть ножки потом откусите кусачками. Все будет происходить очень быстро и качественно

Корабелы всех обогнали и авиаторов и танкистов по сложности создаваемых моделей и серьезности изучения истории прообразов создаваемых моделей. Некоторые ваши коллеги просто эксперты. Поэтому и сказки весьма интересные и поучительные, я с интересом их читаю.
Ручная дрель вот такого плана имелась в виду.

Я про такую же говорил. Я у летчиков выпытывал секреты серебристой обшивки и нагара на соплах двигателей. Так ни фига и не понял...

Приветствую
отверстия для лееров надо пробивать до вырезания. как и любые отверстия пока деталь находится на листе. от чего они будут получаться более аккуратными и край не будет деформирован