Я бы купил. На этих выходных за город ездил - там уже осеннее обострение началось. Зубила в лоб на обгон в закрытом повороте вышла, еле разъехались. И каждый год одно и то же, там, видимо, думают, что они Маклауды бессмертные.  

В правилах  EvroNCAP уже предусмотрено и тестирование на безопасность пешеходов. Машина должна сминаться - пешеход нет.

Кстати да. Пока еще их мало но уже как сказал Athlon EuroNCAP снимает баллы за отсутствие систем безопасности для пешеходов. А теперь только представьте что не только мягкий капот, решетка радиатора и бампер из податливого пластика. Но всякие системы типа пиропатронов в капоте чтоб он отскакивал навстречу пешеходу или специальные системы типа быстротвердеющей пены)))) сколько будет стоить их замена? Так что придется все аккуратней и аккуратней ездить а не как некоторые, страницы две или три назад "по городу 80 если позволяет ситуация".  

Вот такая красавица.

Как можно?! Нормальный чуваки предохранитель вынимают, чтобы в на них сэкономить в случаи ДТП. И ремни только лохи пристегивают, все знают, что достаточно лик святой на торпеду прилепить.

Блин,срочно нужно прилепить на торпеду несколько(а лучше с десяток) иконок. И как же я ездил раньше без них - непорядок!

Иконки нужны всё равно,на всякий случай,чтобы точно убедиться ,что всё в порядке.

Ошибаетесь. При вышеприведенных условиях "иконка"с Сами Знаете Кем находится  в кабинете  над столом хозяина мигалки.

По аве,думаю,все видно)))Да да,у меня низко летящий истребитель.Субару Легаси первого поколения,дорестайлинговый-а сейчас он на свапе у меня,строю проект.

У меня сейчас машинка проходит некоторые небольшие восстановительные работы по кузову (годы все же берут свое),и заодно будет проведена работа по свапу (тюнинг),в частности,вот такой спек-лист будут заменены стоковые стойки на Бильштайны,увеличенные тормоза (перед 277 2POT,задние 267 на Импрезовских ступицах в сборе,замена стокового переднего бампера на бампер от Impreza GG дорест (в простонародье-лупатая),установка порогов и юбки на задний бампер,также установка дисков более увеличенного диаметра (R16 или R17,RAYS),замена спойлера на более агрессивный (с 2мя лезвиями).И это только начало.

Нравится-это ничего не сказать.Это больше.Что-то в машине есть такое,что цепляет.Управляемость,резвость ее,машина делает именно то,что я от нее требую)))И этот звук,двери без рамок,постоянный полный привод...

мой грязнулька (одна из двух)

На фото-машина не моя.Но,то,что у меня запланировано-будет выглядеть примерно так.Из отличий-передний бампер не от коня,как на фото,а от лупатой,пороги Ings+1 для Импрезы-Лисы,спойлер,цвет №59,лаваметаллик клеаркоат,или коричневый металлик,по нашему.Также будет заменеа выхлопная трасса на Фуджисубо Джасма,громкого выхлопа не будет,но низкий приятный звук присутствовать обязан,и опять же,негромкий. Из приобретенного уже в наличии бампер,спойлер,стойки,ступицы,тормоза,новенькие колодочки на перед,передние габариты с повторителями (на фото есть повторители,которые на крыле,за колесом сразу,от них я избавляюсь,в это место думаю жабры установить),колесные гайки VolkRaysing,ниппеля RAYS золотистые.
Теперь немного расскажу про саму машину.Приобретена она была в позапрошлом году,честно говоря,когда ехал смотреть,сильно сомневался,год-то какой и сама модель,тем более я хотел Импрезу.Но,когда я ее попробовал и понял,что машина вполне еще в приличном состоянии,тем более,по кузову не особо и много замечаний (задние арки-болезнь этой модели),то уже не сомневался в том,что я ее беру.Из комплектации GX,очень сильно был удивлен тем,что практически все механизмы работают исправно,все стоит родное,с завода,на пороге одном даже заводская антигравийная пленка сохранилась (покраски и кузовного ремонта не было вообще на машине ни разу,что подтвердил разбор салона-наличие заводской шумки,ни одного левого сварного шва).По двигателю тоже,хотя именно эти движки хвалят (22й ежик объемом 2,2 и мощностью в 136 японских жеребцов).Чем хорош этот двигатель?Распределение хорошего крутящего момента во всем диапазоне оборотов,то есть он и на низах прекрасно тянет,и на верхах,когда двухлитровый уже лучше работает на верхах.Расход-если не вжаривать-12 литров на сотку,приемлемо,да нам ли на это смотреть)))Проходимость,конечно выше,чем у передка или задка,но посадка все же не нравится,низковатая,поэтому взял стойки повыше и пожестче.Стоковых тормозов особо не хватает,поэтому замена на больший диаметр и двухпоршневые  впереди,от турбофорика,сзади от WRX,уже в сборе со ступицами от врыксы,но однопоршневые.Очень сильно был удивлен электропакетом,и тем,что все это работает в штатном режиме,из приятных плюшек-электростеклоподъемники,электроприводы регулировки зеркал,электропривод люка на крыше,центральный замок,электрокорректор фар,даже антенна-и та оборудована электроприводом.Усилитель руля,тормозов,система ABS (я ее отключил).Но вот сцепление,жесткое,ногу можно накачать,особенно если ездить в активном режиме (оно тросиковое).Коробка-на палке))) (механика 5-ступка).Год выпуска-90й.

Осенью повстречал вот такой странный автомобиль. Может кто подскажет марку и модель?