Я подкину следующую точку зрения: все техника рано или поздно ломается, и может случиться что какая-то относительная мелочь поломается сама собой сразу после покупки у знакомого. Кто-то сразу задумается, у кого-то могут испортится отношения. Если внутри семьи передается-покупается машина - то полностью согласен. А знакомый знакомого может оказаться зачастую хуже врага.

Пару лет назад я бы у одного друга машину бы купил, зная его отношение к машине и саму машину, хоть и битая была, но денег не было. Отцу помогал выбирать-покупать по незнакомым, в течение месяца выбрали прекрасный экземпляр. Один друг брал у незнакомого - все ок, случаев каждый перечислит море.

Смысл в подходе: нужно в любом случае тщательно все изучать самому, а не надеяться на чье то знакомство. Проверить битая машина или нет - просто, да и главное как она была бита и как сделана, в городах каждая 2я машина битая-притертая. Если вопрос в одном крыле и оно идеально покрашено - то не стоит обращать на это внимание. Бампера многие красят даже если машина не билась. Для эстетики, от ссадин, сколов камней и прочего. Так же и с капотом. Так же меняют лобовые стекла. Их вообще советуют довольно часто менять, как расходник (и я все чаще к этому сам склоняюсь). По сути каждая машина не сложна, проверять там особо нечего, это же не старинный гоночный аппарат, к которому тяжело найти деталь или нужно варить все дно.

Подвеска, работа двигателя, что еще проверять? В сети много полезных статей и методов. Плюс по владельцу зачастую сразу можно понять и саму машину и про отношение к ней, по его речи, поведению, чекам-квитанциям, отметкам в сервисных книжках и даже одежде=)

Главное - изучить максимально все про машину, ее болячки, особенности, как их устранить или сколько это будет стоить, все прикинуть и исследовать рынок. Машин горы и чем популярней модель, тем больше выбора.

Андрей, я наоборот счтаю, что А7 (новая) стала безликой, уже не Шкодой, но еще не Фольксвагеном или Ауди. Из полезного в А7 для себя увидел только штатную розетку на 220В и USB дырку по умолчанию. Коробки теперь только DSG, а я им не очень доверяю...

Дык Canon и взял

А-а-а, это вам Canon посоветовали! А я всю голову сломал, когда...

А они ещё есть, извиняюсь, я просто не в курсе...

А куда они денутся?
Правда только седаны.... Хэтчбеки еще в далеком 09-10 годах закончились.

А два вела (сняты только передние колёса), палатка, спальники, пенки, складной стол, пара кресел, куча прочего шмурдяка, ещё жратвы на 10 дней, две канистры воды по 20 литров... не хотите? И место ещё оставалось
Люди, неравнодушные к военной технике, ещё обсуждают жестянки и пластмаски с рулём посередине, я с вас смеюсь

Фокус-2 Хэтчбек? (Не универсал) Пятидверка? Четыре человека?  Не верю.

Одно другому не мешает

Раллильные есть WRC
Даже обзорчик одного из китов есть ( обзор от Grey )
http://karopka.ru/community/user/8018/?MODEL=285807

Есть у нас на работе три ФФ3 и две Мондео.
Все машины в лизинге. Все годовалые.

Мондео специально брали 2.3 с обычной АКПП (гидротрансформатор). А вот с Фокусами вариантов не было, по этому они все 1.6 с роботом PowerShift (аналог DSG).
Так вот все три фокуса...   все три с разными болячками АКПП, у одного постоянно перегревается коробка и машина умирает в прямом смысле слова на дороге, у второго подергивания при плавном трогании, у третьего ещё что-то, не помню что.
Дилеры вроде что-то пытаются исправлять, перепрошивают мозги акпп, специальным прибором регулируют зазор диска сцепления, меняют масло и т.д. Но в итоге проблемы возвращаются.

ФФ3 просто сырой авто в котором сэкономили на всем, даже на высоте крыши ))

Сколько общаюсь с владельцами "современных" машин, набитых электроникой, на электронику жалуются все. Сильно усложняет машину, глючит в самый не подходящий момент. У меня однокласница взяла Дискавери 3, говорили ей: не бери комп на колёсах, так ведь нет. Поехали с мужем и маленькими детьми в сторону Кирова, на север от Нижнего, там у нас места весьма глухие. Дело было зимой. Заправились вроде на лукойле, но каком то странном. Через 20 км движок обрезал, комп выдал ошибку и повис. Пришлось вызывать эвакуатор и везти машину на сервис, несколько часов мёрзли на обочине. В сервисе поиграли прошивкой и всё заработало.
А уж автоматы... пока всё хорошо и сервис рядом его ещё можно обслуживать. А случись не приведи Бог чего, машина проживёт очень не долго. Это может и жизни стоить.
Машина должна быть простой и надёжной.

+1 АКПП в топку! Лучше проверенная, старая добрая "мешалка"

Кирилл, не нагоняй смуту: дискач всегда был ведром на колёсах, Деф - это единственный АВТОМОБИЛЬ у лендровера. Что до автоматов, то я на мешалку уже не сяду никогда... Разве что если не будет в комплектациях автомата (как у дефа, например). Автомат автомату рознь. Попробуйте сломать автоматы ренглера, военного хаммера или крузака...

Конечно, машина должна быть простой и надёжной, но не до фанатизма, чай не в тайге живём. Например, крузеровский автомат может пройти 400 тыщ, а в режиме жоповоза - так и все 600... Что же теперь, из-за того, что он раз лет в пять или 10 накроется, отказываться от того комфорта, который получите за эти годы? Я пришёл к выводу, что мешалка - это для спорта и трофи, для повседневной эксплуатации и не совсем диких экспедиций - автомат...

Да и чтобы он не ломался в неподходящий момент, надо ТО проводить и за машиной следить, а не с бухты-барахты сесть и рвануть в говна за тыщу километров...

Автомат легковушек, конечно, более хлипкий, да и сами легковушки щас уже не те, действительно... Чего только стоят одноразовые двигатели, для которых 150 тыщ - пробег, а не обкатка...