| Цитата |
|---|
| DJShura пишет: на сколько я понимаю это краны промывки |
BR-52, или что получится, Первая сказка, а так же желание довести ее до конца
|
|
|
|
|
|
Спасибо! Сами приводы буду делать позже. |
|||
|
|
|
|
Еще одна доделки. Долго пытался изобразить советский турбогенератор. Вот что получилось.
Попутно сделал кожух трубопровода. rps20150125_222646.jpg (57.08 КБ) rps20150125_222624.jpg (70.9 КБ) |
|
|
|
|
|
Визуально похож, хотя кажется несколько вытянутым в длину, но крепился к котлу он несколько иначе.
 IMG_0049.jpg (309.66 КБ) |
|
|
|
|
Где Вы такие замечательные фотографии находите?  Ни разу не видел как он правильно должен крепиться, спасибо!. Доделаю, он пока не приклеен к котлу.На счет вытянутости - да, есть такое дело, перебор с правой стороной если смотреть на фотографию, но переделывать скорее всего не буду. |
|||
|
|
|
|
Фото мои, специально лазил на паровоз-памятник, чтобы отснять. Там еще пароотводная труба имеет характерную форму.
 IMG_052.jpg (173.49 КБ) |
|
|
|
|
|
Вот как-то так будет.
rps20150126_215609.jpg (74.64 КБ) |
|
|
|
|
|
"Подставка"- толста- на фото, похоже кусок швеллера...
А сам "прибор"- хорош! И паровоз отлично получается! (описания матчасти, честно, пропускаю  )Нее, не швеллер...
Изменено: - 26.01.2015 22:05:24
|
|
|
|
|
|
Нету пластика 0,5
 а 0,2 совсем тонкий.Попробую сточить.
Изменено: - 26.01.2015 22:08:05
|
|
|
|
|
|
Так склейте вдвое!
 Удачи в  !
Изменено: - 26.01.2015 22:12:19
|
|
|
|
|
Уж больно работа интересная!
Изменено: - 26.01.2015 22:36:13
Ты ни кому не обязан быть последовательным ;)
|
|||
|
|
|
Вопрос, из чего толстая трубка? В мат.часть этой детали, прошу прощения не вникал.
Надобно иметь большое мужество, чтобы высказать громко вещи, потихоньку известные каждому!
|
|||
|
|
|
Ну все, уболтали, переделаю  Вообще чувствую, что 3 месяца перепила уже сказываются на желании соблюдать тонкости. Известная ситуация. Поэтому перечитываю комментарий к заголовку темы - и снова в бой. Заставлять себя надо
Это которая пароотводная? Проволока 1 мм, высверлил ее 0,6 сверлом. За основу самого турбогенератора взят родной изкоробочный (вернее его половина) |
|||||
|
|
|
Спасибо за ответ, буду иметь ввиду на будущее! 
Надобно иметь большое мужество, чтобы высказать громко вещи, потихоньку известные каждому!
|
|||
|
|
|
У Вас он длиться 3-и месяца. А я танк Т-34 перепиливаю уже как с год. Раньше тоже рвался в бой чуть бы ни каждый день, а теперь строго два дня в неделю позволяю себе поковыряться... Ну мне в любом случае еще его как минимум год перепиливать, так как пилю партворк от Иглмосс. Тут, в этом перепиле главное не быстрей закончить, а получить моральное удовлетворение от процесса.
Изменено: - 27.01.2015 12:34:48
Надобно иметь большое мужество, чтобы высказать громко вещи, потихоньку известные каждому!
|
|||
|
|
|
|
Хорошо выходит
- Месть королевы Анны
- Летучий голландец - Харон - Черная Жемчужина |
|
|
|
|
Спасибо! Хотя по сравнению с Вашим самопилом... вообщем, завидки берут |
|||
|
|
|
Вадим, а у Вас нет снимка предохранительного клапана? А то на фотографии с турбогенератором он не полностью. Схему я в интернете нашел плюс Ваша картинка, но вот как он к котлу крепится? Я так понял что это некая площадка на 4 болтах. Заранее спасибо. |
|||
|
|
|
|
Мне вот так этот клапан видится.
Площадку турбогенератора переделал rps20150127_230648.jpg (40.38 КБ) |
|
|
|
|
|
ОК!
|
|
|
|
|
|
Да вроде как болтов побольше четырех будет, но у меня фото Эр, там клапана стояли спаренные, а на ТЭ - два одиночных.
 IMG_050.jpg (240.52 КБ) |
|
|
|
|
Обратился к "Энциклопедии юных сурков" тобишь к чертежам. Количества болтов там нету, но основа явно круглая. Вообщем переделал немного, добавил по паре болтов.Заодно сделал кран теплой промывки (набор от L.Z.Models очень помог) и низ зольник немного доработал.Закурить только надо. rps20150129_225435.jpg (56.32 КБ) rps20150129_225500.jpg (45.26 КБ) rps20150129_225517.jpg (37.22 КБ) |
|||
|
|
|
|
Клапана выглядят симпатично, а вот по зольнику необходимо уточнение знатоков: А.А.Васильев пишет, что боковые клапаны зольника стали устанавливать с 1960 года, по крайней мере такие полукруглые, которые видны на большинстве музейных машин, на старых фото практически не встречаются, в основном имеют вид плоской полосы.
|
|
|
|
|
Спасибо
Подчеркнутое внушает надежду на успех предприятия Но вообще Вы видимо правы, вот как должно быть по чертежам. Печалька Либо оставить как есть, но тогда надо переделывать колодки и кардинально переделывать верх будки машиниста. И это уже, естественно, не 52-год  nnn.JPG (45.08 КБ) |
|||||
|
|
|
|
Передал. Пришлось низ зольника увеличивать на 3 мм.
rps20150201_212534.jpg (66.24 КБ) rps20150201_212553.jpg (56.62 КБ) |
|
|
|
|
|
Потихоньку работаю с травлением.Очень туго идет, видимо навыков не хватает, нет полного понимания как правильно работать с клеем. По хорошему паять бы научиться, но поскольку нет рабочего места - это только мечты
Еще гнулки не хватает, но уж больно дорого стоит.rps20150204_224327.jpg (87.65 КБ) |
|
|
|
|
|
Отлично у Вас все выходит. Потихоньку проявляться паровоз!!!
Надобно иметь большое мужество, чтобы высказать громко вещи, потихоньку известные каждому!
|
|
|
|
|
|
Обрастаем деталями и детальки, но неспешно. Много времени убил на площадки, Эдуард что-то перемудрил, если все по рискам выставлять, то часть деталей по размерам не влазят, приходится пилить.
rps20150208_220247.jpg (84.16 КБ) rps20150208_220311.jpg (70.34 КБ) |
|
|
|
|
|
Три вечера угрохал на вот этот узел - кронштейн паровоздушного насоса.
 rps20150211_225906.jpg (182.11 КБ) |
|
|
|
|
|
Дался с трудом, на него ушли последние заклепки от Мастерклаба, и в итоге отклонение от вертикали все же составило градусов пять, наверное потом напильником подравняю. Еще зашкурить все надо. Вертикальную площадку пока лепить не стал, иначе внутри нормально покрасить не смогу.
rps20150211_225928.jpg (62.16 КБ) rps20150211_225954.jpg (65.35 КБ) |
||||
|
|
|
|||
Читают тему (гостей: 3, пользователей: 0, из них скрытых: 0)
