Да не за что! Это пожалую вся наглядная инфа касаемо этого немецкого насоса, остальное все текстом по немецкий. Но по этим фото можно приблизительно создать достоверную картину.

Спасибо за подтверждение. Жаль никак не могу найти в инете книгу про 52, где Васильев в соавторах.

Потихоньку добрался до травления. Паять не умею, а с клеем пока получается не очень аккуратно, бум тренироваться.
Сделал воздушные резервуары. Трумп как всегда отличился - почему-то они у него разной длины. Хорошо, что меньший оказался нужного размера, укоротил длинный. Наоборот было бы сложнее

Как-то думал, что этот пост напишу дня два назад. Но действительность внесла свои коррективы.
Сделал паровые машины. Сперва вроде сложностей не предвидилось, а потом они поехали одна за другой - защитные колпаки, маслопроводовы, травление. Ну и "слова любви" Трумпу - щели на стыках по полмиллиметра.
В итоге доковырял.

Скажем так - если не брать в расчет качество литников,  то Трумп (по тому объему, что я сделал) достаточно близок к оригиналу, особенно если его дополнить Эдуардом и L.Z.Models. Но если посмотреть тему, то будет понятно, что в процессе работы я решил попробовать сделать наш ТЭ, а не BR-52. Просто это моя первая попытка что-то самопилить,  и я не был уверен, что что-то из этого дельного выйдет. Но вот... Вроде что-то получается. А в Союзе немецкий паровоз достаточно сильно переработали, отсюда все эти заморочки.
ЗЫ. Наверно тему уже можно переименовывать

ветка с жтим паровозом - может что-то полезное найдете: http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=42&t=1921&sid=0861b449caa43fae56bac4fe2a200eac

Потихоньку ковыряю ходовую мелочевку, заодно пытаюсь прикинуть порядок сборки-покраски.
Долго сидел с колодками - первый момент,где аукнулось расширение межколесного расстояния. Тоже пришлось ставить проставки.
В итоге колодки будут выглядеть так: с одной дополнительной гайкой и приблудой от Эдуарда.

Сканы чертежей вы тоже от сюда берете, или же есть другой ресурс?

Колодки получились достаточно достоверны. Я конечно не знаю, какие колодки и рычажка устанавливалась на ТЭ, но касаемо 52-го их было два типа: ранний и поздний.

Вот ранний, и паровоз по всей видимости ТЭшка (колеса распресованы)...




Вот поздний...




Ваш башмак и колодки больше напоминают поздний вариант.
И значит одну колодку нужно распилить на две колодки. Не сочтите за упрек!

Вот так...

Да не за что, всегда пожалуйста!

Просто я сам могу ошибиться по поводу колодок именно от ТЭшки, так как за всю бытность на ТЭшках тормоз менялся по модернизации.

Изначально на всех 52-ых (до 1946 года) был ранний вариант тормоза (одноколодочный), за тем стал двухколодочный. Какой прижился у нас в СССР? Вероятно за образец был взят как вы говорите первый по госту.
Эти отверстия не вентиляционный, а сделали их для облегчения веса, так как башмак был литой, а не наборный из листов метала, как на втором варианте.

Надо посмотреть год на чертежах и сравнить со всеми имевшимися фото ТЭшек. Возможно по началу на тех 52-ых, которые прибыли по репарации были именно двухколодочные, и значит вполне вероятно, что по годам они могли стоять и на ТЭшках. Понимаете о чем я!? Возможно и не придется перепиливать весь башмак, а только сделать прорезь между колодками.

Ну вот и славно!!!

Прорезайте колодки деля их на две и продолжайте сборку. Слежу и любуюсь!!!

Самый сложный для меня элемент - песочница, много доделок. Тут и травло, и смола, трубки от Грифона, и проволока с пластиком. Сейчас думаю - что делать с трубами, которые песок под колеса подают - оставить Трумповский пластик или самому вести из проволоки. С ней у меня как-то не особо пока получается

Я думаю, что вполне можно оставить оригинальные Трумпетеровские - они в целом не плохи! Единственное что с ними сделать, так это удалить облой шкуркой и смело ставить.

Колодки супер!!!

В "Техника молодежи" есть, но, к сожалению не полный набор, а только 36174, экстерьер.

А я покуда занялся зольником, там есть еще одна существенная советская переделка. Пока вот так выглядит, но еще прилично дорабатывать.

DJShura, спасибо за наводку по травленке!