Саша, для настроения и разнообразия. Иногда надо отвлечься, чтобы глаз не замылился. Вот тебе небольшая подборочка по английским нактоузам. Несмотря на общую конструкцию, на разных кораблях нактоузы могли отличаться в размерах и деталях. Но принцип один. Итак, было два типа шкафов: с одним компасом и с двумя, и благодаря Николаю, мы знаем, что на Баунти был нактоуз с двумя компасами, (как сейчас на корабле-музее Виктори). Нактоуз представлял собой шкаф, его верхняя горизонтальная крышка-поверхность являлась одновременно столешницей для возможности работать с навигационными приборами и картами. Соответственно, высота нактоуза на ножках, но без учёта дымовой трубы, то есть, по уровню столешницы, практически везде колебалась около метра. Нактоузы не стояли постоянно на одном месте, поэтому их крепление к палубе было легко демонтируемым. У нактоуза на боковых стенках было в верху по рыму, с помощью которого нактоуз привязывали стропами к рымам на палубе. В шторм нактоузы убирали - всё равно компасы в те времена в шторм были бесполезны, а корабль, независимо от прежнего курса, держали вразрез волне, чтобы избежать оверкиля при ударах волн в сторону борта (основная причина гибели кораблей на протяжении столетий).

Под столешницей располагались выдвижные ящички а-ля бюро, там хранились инструменты.  Внутри нактоуз состоял из трёх отделений, с небольшими стеночками, лучше показано на фото, чем буквы набирать. Вся остальная часть была как бы одним пространством, чтобы свет лампы не загораживать.  Компасы, (да и лампа порой, но не всегда,) со второй половины 18 века были на карданных подвесах.

Снаружи доступ к отделениям осуществлялся через две большие откидные крышки (на рояльных петлях, не видных снаружи). Крышки были либо с обоих сторон нактоуза, либо только с одной стороны - вторая стенка глухая и слепая. Правда, я думаю, что на Баунти крышки всё-таки были с обоих сторон. Крышки открывались/распахивались наружу-вверх. На ч/б фото видно. Каждая крышка имела три окна в верхней части, закрытых стеклом. Окна закрывались крышками с фасонным оформлением - против солнечного света или, наоборот, чтобы не светила лампа в глаза. Если нактоуз стоял у штурвала, то следили, что, если стойка штурвала не давала распахнуть крышку, противоположная крышка должна открываться свободно. Если это невозможно (например, нактоуз предлагается производителем модели установить вплотную между мачтой и штурвалом), то нактоуз переносили вперёд как на фото музейной модели ниже (есть в моих подборках и другие музейные модели с расположенным нактоузом много впереди штурвала, но мне лень искать))) ).

Обычно было два-три нактоуза, из которых один ставили у рулевого поста, другой - у офицерских кают, обычно капитана и помощника, (так должно быть на Баунти, потому что офицерские каюты на другой палубе), третий - запасный. Компасов было от восьми-десяти и до "сколько денег хватило". Иногда компасы без нактоузов подвешивали под "потолок" в кают-компании. Я уже показывал такой компас, когда мы рассматривали способы открывания окон, вот картинка. Смотри на бимсы, там не люстра, а компас:



Остальное про деталировку нактоузов, думаю, видно по фотографиям ниже. Размеры одного из сохранившихся нактоузов: высота с ножками но без трубы 1024 мм, длина 1664 мм, ширина 512 мм, окошки 320х256 мм. Это неточные размеры, примерные. Остальные элементы можно посчитать по фото ниже.