Аналогично, только я расчёт колпаков делал по модели ДО........ а после "мачты немного подросли" по высоте....... как раз сегодня рано утром  меня посетили смутные сомнения по этому поводу.

Вроде миллиметра 3-4 должно остаться......

С Уважением, Алексей.

Еще крышки портов с "цепями", трапы, стойки тентов и т.д. Об этом пока лучше не думать.
Собственно, по такелажу еще много чего делать, бухт там всяких, паруса на утлегаре и пр .... А главное - не сломать все это хозяйство в процессе! Представляете во что теперь превращается процесс снятия и надевание колпака?! В очень ответственное мероприятие!!!  

Под колпаком.

Когда модель стоит в области "оживленного движения"; когда с вами проживает упитанный и не плохо воспитанный кот, который все-таки кот... К тому же пыль, оседающая на открытую модель, очень не просто удалять. И это все при долгострое...  Не-не! Только надежный колпак! А снимать и одевать его быстро. Главное, не цеплять ни чего. А для этого есть своя технология: ставим основание к самой стенке и поднимаем (или опускаес) колпак по этой стенке, чтобы ни куда  не дернулся.  

Да что вы, что вы! Пользуйтесь бесплатно!!!  

Я не ожидал, что мой простой способ вызовет "удивление" у коллег. Для тех, кто со слов не совсем понял способа, даю картинку.

Однако, если судить по этому фото, то Игорь Юрьевич не ошибся?!



Вот и думай, что хочешь! Два фото одного и того же места, а картина совершенно разная! Неужели место талрепа стень-бакштага могли перенести по каким-то соображениям?!
Однако, тот еще кораблик!

Очередная попытка восстановить аккаунт. В качестве пробного шара, попробую ответить и здесь.

Конечно же, Игорь Юрьевич не ошибся, и грота-стень-бакштаг проходит между первой и второй грота-вантами. Никто никуда никогда никакие бак-штаги не переставлял, пока их не сняли вовсе в связи с облегчением рангоута в конце девяностых.

Фотография правого борта корабля в нужном ракурсе является полным подтверждением слов И.Ю.

Фотографии с перспективой, как показанная Фёдором Васильевичем, крайне опасно использовать как аргумент. Ведь человеческий глаз воспринимает перспективу совсем не так, как оптика фотоаппарата. Судить о расположении бакштага можно было бы только в том случае, если бы людей в кадре не было, и нам было бы ясно и чётко видно полностью, до палубы, талрепы вант и бакштага. В противном случае восприятие искажается. На основании той же фотографии, например, можно смело утверждать, что передняя шлюп-балка двадцативесельного барказа находится на уровне первой ванты! Или вновь показанная фотография "с овальными трубами": там перспектива такова, что трубы действительно кажутся овальными, хоть ты тресни, а грот-стень-бакштаг вообще проходит позади грота-вант. Вот такие игры с перспективой.

Отлично выходит такелаж, просто красавец.

У Вас два леера идут от фока-марса - одни, черные, начинаются над марсом, далее идут к блокам на эзельгофте бушприта, а другие два начинаются внизу марса. Почему так? Это леера для стакселя и фалы?

Ну, во-первых,  "топтаться" уже негде, во-вторых, не понятна мне схема как они там уложены.

Нет, не догадались! Сделано исключительно с Ваших слов, из информации данной Вами в сообщении 1826, стр. 61 (http://karopka.ru:443/forum/messages/forum190/topic27396/message1461174/#message1461174)    Поэтому Ваш вопрос меня и озадачил....  

Фёдор Васильевич, от переднего паруса ведёте вдоль бушприта и прямо под кофель-нагельной планкой имитируете бухту, по правому борту и по левому борту. Месторасположение свободное, лишь бы не мешали. Бухты будут точно такие же, как вы уже сделали рядом:



От второго паруса шкоты "сверните в бухты" прямо у битенгов, что расположены у основания бушприта:



(талрепы пентер-балки могли быть так же уложены на надстройке, синие линии - так на фото "ПА в Суэцком канале в первом походе")

Утки для кливер-шкотов, очевидно, расположены здесь, другого места просто не найти:

Всегда пожалуйста!
Да, всё верно, я говорил именно о талрепе пентер-балки.
Кат-балка поднимает якорь из воды за рым, а пентер-балка переводит якорь в горизонтальное положение за тренд или лапу. На "Памяти Азова" с помощью пентер-балки ещё работали с верпом, поэтому она выполнена поворотной. Соответственно, при переводе станового якоря в горизонтальное положение, пентер-балка повёрнута в его сторону и работать с талями удобнее с надстройки, а не с палубы. Кроме того, на фотографиях корабля нет никаких иных снастей на пентер-балке, кроме талей пентер-гака. Как же её тогда поворачивали - получается, всё-таки именно этими талями, и когда нужно было повернуть балку к становому якорю, талреп окажется на надстройке.  Я так и не смог разглядеть на Тулонской фотографии лопарь талрепа талей пентер-гака, уложен ли он как у Вас, на верхней палубе, или же уложен на надстройке, но это не критично.