Переговорная труба, "удачно" слившаяся с леером тента,



попала в объектив на другом фото:



Она очень похожа на переговорную трубу с фотографии крейсера "Дмитрий Донской":

 

Длина мартин-гика 3,66 м.
Это по расчётам.
Длина мартин-гика на ПА сопоставима с длиной блинда-уса.

По идее и на верхнем носовом мостике тоже должна быть где-то.



 

Потихонечку двигаюсь.

 

Васильевич, на всякий случай уточняю, что утлегарь и стеньги мачт на кораблях тех лет были темно-коричневого цвета, за минусом белых участков. .

Ага, попался.
А я ведь говорил. На утлегаре, по всей длине, уложены два кливера.
Посмотри заново.



 

Не понимаю причину сомнений и попытку оспорить. Утлегарь полностью коричневый, кроме нока. Шпор утлегаря тоже коричневый. Нок белый, и все топы и ноки, являющиеся крайними выступающими элементами, на корабле будут белыми, они всегда будут белыми и точка. Реи чёрные, ноки реев чёрные (потому что они не крайние выступающие элементы), лисель-спирты чёрные, ноки лисель-спиртов - белые. У брам-реев ноки конкретно в 1893 году чёрные. Стеньги от шпора до эзельгофта своей мачты окрашены в белый, а выше, до своего топа, стеньги красно-коричневые, тированные. Топы стеньг белые.

В 1895 году реи и стеньги перекрашены.

Ты определись - тебе сразу всю информацию, или частями, а то после пары критических замечаний в мою сторону я уже не понимаю, чего тебе нужно. То "многа букаф", то "мало букаф", то "рано", то "поздно". У меня ведь тоже есть свои личные дела, мне тоже трудно подстраиваться.

Вот сколько раз убеждался: "мало букаф" всегда и ведёт к долгому обсуждению детали, которая не была бы оспорена, начни я "долгий" рассказ а-ля "согласно "Правилам окраски" от такого-то года, распоряжением Комиссии от такого-то числа... страница такая-то" и прочее, прочее, прочее... Или "Морская Практика пишет, что ноки и топы нужно выкрасить в белый, оставляя остальное тело рангоутного дерева чёрным или тированным, чтобы команда легко определяла габариты корабля в условиях ограничений. И что при наличии лисель-спиртов ноки реев должны быть перекрашены в чёрный, чтобы не искажать истинные габариты корабля, задаваемые лисель-спиртами, а не реями. Ноки шлюпочных выстрелов, гика и утлегаря окрашивались в белый...". Вот такая простая вещь, как "объяснить, зачем деталь нужна, и тогда народ легко её воссоздаст" всегда ведёт к "многа букав". Но теперь ты хотя бы запомнишь, зачем ноки и топы красили в белый, и почему остальное тело рангоута оставляли контрастно-темным. Я дал уже готовую выжимку, но тебе такая инфа вдруг не нравится - хотя она напрямую подтверждается фотографиями прототипа - и на днях ты требовал именно краткую и готовую. А чем дело заканчивается? Правильно - бессмысленным затягиванием и топтанием на месте.

Ну, раз оспариваешь, Васильевич, то нет проблем. Именно сейчас мне совершенно не хочется писать многа букаф, чтобы доказывать известный факт насчёт цвета стеньг, ноков и топов. Ты ищи, разбирайся. Опровергай. Когда убедишься, что я уже дал готовую и верную информацию, и ты зря потратил время (или не зря), отзовись.

Кстати, фотку с белым утлегарем ты так и не показал. Что за фотография-то?

Я вот думаю попытаться изобразить талрепы, но не пойму, они были типа рамочных или трубчатых?

 

Вариант, конечно, удобный! Но кое-где все же видно (особенно на увеличенном фото), хотелось бы достоверно делать.
Игорь Юрьевич где-то пропал. Наверное, 8 марта празднует усиленно!!!

Если бы! Не до гулянок да празднеств, я только-только с работы припёрся. Просто у меня ненормированный рабочий график. Не всегда есть возможность заглянуть сюда на огонёк.

По поводу конструкции талрепов. Ответ такой: не первый и не второй варианты. Вернее: "и то, и сё одновременно". Талрепы на все штаги будут цилиндрические, но не закрытого типа, как наверняка предположил Фёдор (справедливо, ибо такие встречаются), а открытого типа.



То есть, талрепы будут точно такие же, как на этой фотографии - винтовые талрепы фока-штагов, только, понятно, калибром поменьше. Центральная часть - цилиндр, зауженный к краям и с вырезом. Крепежный элемент - глаголь-гак:



А вот на бакштаги труб идут действительно рамочные талрепы с глаголь-гаками:



Ну, оно и понятно: нагрузки просто несравнимы.

Цилиндрический талреп можно сделать из литника, процарапав имитацию центрального углубления, а можно нагреть и вытянуть трубочку от чупа-чупса и срезать излишки, тогда будет имитация сквозного углубления.

А вот талреп упрощённый, без перемычки, применявшийся на стоячем такелаже малой нагрузки, в том числе для бушприта (из "Морской практики", 1889 г.):




Шкив-клампы мартин-гика, крупным планом, оттуда же (черт. 174):



Такие же шкив-клампы будут около ноков на всех руках у фока- и грота-реев, позади. Через них проходят марса-шкоты соответственно фор- и грот-марселей.

Спасибо, Игорь, за информацию. В 200-м, я думаю, тянуть из литника или трубочки не придется. Проще напилить иголку от одноразового шприца, вклеить в нее проволочку, загнув кончики в петли. Правда, получится сугубо цилиндрические, но разницу не увидеть, слишком мелкая деталь.

Видел я их, не нравятся они мне. Рамочные попробую делать пайкой из проволочки. Типа так:

 

Красиво

Сеточка? Одно время "Моделист" в коробки с Т-34 вкладывал вроде как нужные сетки для крышки МТО, что-то вроде капрона. Если найду "образец", сфотографирую. Ещё можно из фотобумаги нарезать лазером.

А вот от Моделиста. Мне она не нужна.