На фотографии "Памяти Азова" нулевых годов предмет, идущий к переднему бронелисту бронерубки, это не тросик свистка, а леер тента. Бронерубка "преграждает путь" лееру как раз в этом месте. Леер выглядит на фотографии и натянут точно так же, как и его "собрат" чуть ниже на фото - второй (средний) леер на тентовых стойках фальшборта. На тентовых стойках полубака и шкафута (частично) до крыльев мостика было не один, а два леера. На фото видно, как этот леер идёт до крыла мостика и, сквозь ткань, фиксируется к стойке перил мостика.

Тентовый леер кожухов идёт до бронерубки и продолжается в корму после бронерубки на этой же высоте, что заметно по слабой линии леера за рубкой (голубой прямоугольник).









Напомню, что причиной сомнений является очевидный факт: высота прямоугольных раструбов дефлекторов на кожухе номер три явно больше, чем высота линии прохождения леера на стойках. Первоначально я считал, что на внутренней поверхности прямоугольного раструба дефлектора показана проушина, и тентовый леер кожухов заканчивается на дефлекторе. Однако, при натяжении талрепами тонкая стенка дефлектора была бы не самой надёжной точкой для крепления для тента, пусть и не из самого тяжелого материала, но всё же, и обладающего ещё и значительной парусностью. Не имея возможности произвести расчёты, и пока ещё без доступа к чертежам и своей коллекции фотографий, я предположил, что нечитаемый объект на щеке дефлектора - это место прохода леера сквозь дефлектор (отверстие, закрываемое пластиной во время отсутствия леера). Я специально указывал в сообщении, что это лишь возможный вариант.

К сожалению, я не обладаю достаточной чётким изображением, позволяющим сказать точно, как именно леер проходит участок дефлекторов (по верхней кромке дефлектора или сквозь дефлектор, и как решён вопрос перетирания троса), но то, что леер через участок дефлекторов всё-таки проходит дальше и заканчивается на лобовом листе бронерубки, это видно.







Место крепления леера к бронерубке, что в носу, что в корме, представляется как обух в бронелисте, на который леер ставится на талреп (утолщения на фотографиях). Если в носу месторасположение обуха более-менее понятно, то на кормовом листе обух находится выше и в сторону борта от ящика с боекомплектом для пушки Гочкисса.


На крыше кожуха номер четыре (вторая дымовая труба) стойка для леера тента отсутствовала. Впрочем, она и не требовалась: произведённые мной замеры по фотографиям позволили сделать вывод, что, несмотря на некоторую сумбурность установки стоек на кожухах в носовой части корабля ("до бронерубки"), на кожухах в кормовой части корабля ("после бронерубки") стойки для тента на кожухах поставлены с одинаковым шагом. Вот почему, кстати, стойки для тента на кожухах номер пять и шесть не установлены посередине крыши кожуха, а смещены.

Итак, стойки на крышах кожухов, по отношению на борт:
кожух 1 - треногая стойка
кожух 2 - треногая стойка
кожух 3 - отсутствует
кожух 4 - отсутствует
кожух 5 - заваливаемая стойка
кожух 6 - заваливаемая стойка плюс шесть стоек коечных сеток (нительсов)
кожух 7 - треногая стойка
Стойки для тента на кожухах 5, 6, 7 выставлены с одинаковым шагом.

Решил я ялы ставить на штатные места на палубе, хотя бы потому, что это проще, чем на спонсонах их подвешивать. На этих фотографиях хорошо видно, где они стояли.




То есть стоят они прямо под шлюпбалками 51ф катера. Интересно, не мешали они спускать катера на воду или их в этом случае приходилось перетаскивать.

Не надо. "Краткие сведения..." данные ящики упоминали, поэтому их обсуждали. Кроме того, в тех ящиках хранился так же боекомплект к орудиям Барановского.
Боекомплект у заднего бронелиста бронерубки уменьшенный - хорошо видно в сравнении с обычными ящиками у фальшборта.

Шо Вы там забыли? А сказка то есть?

Вот дорисовал 50 фт минный катер, 3 серии. С упрощениями, т.к. масштаб  тоже 1:200.

Да, с тех пор пришлось все основательно перелопатить, размеры, геометрию, деталировку, по мере появления новых данных, внезапного прозрения ("Где были мои глаза?!") и т.п. Модель в 200-ке.

Признаться честно, делать тентовые стойки и нительсы я изначально не планировал. По хорошему все это надо было делать в процессе изготовления надстроек до их установки на палубу. Поэтому,, на настоящий момент, изобразить из заваленными. Но, раз уж Игорь Юрьевич повел о них разговор, решил рискнуть.

Так делал тентовые стойки с упорами.


Койки, как и на "Ушакове", свернул из гладкой салфетки.


Ну и результат, как говорится, все, что могу...
 

Хорошие койки.
Хорошие стойки. Нужно сделать ещё парочку стоек с упорами. Угловые стойки лееров на полубаке имели  дополнительную присоединяемую стойку для тента, высотой с аналогичные тентовые стойки фальшборта. Как я уже говорил, через тентовые стойки фальшборта от полубака до крыла мостика шли два леера. Нижний тентовый леер крепился к этой стойке леера ограждения полубака, верхний тентовый леер - выше, на "дополнительную присоединённую стойку". Хорошо видно на фотографии. Так как на мою просьбу показать полубак был отказ, прокомментировать это раньше не было возможности.



Я всегда рекомендую коллегам на финальных этапах ставить стойки тентов и натягивать тентовые леера - как по бортам, там и по ДП корабля. Действо несложное, но от этого модель сильно выигрывает в "смотрибельности" - появляется объём и пространство, что так притягивает взгляд.
Ну, и, просмотрев фотографии прототипа, можно легко убедиться, что в рассматриваемый период тентовые стойки с установленными леерами были на "Памяти Азова" всегда.

Цвет планширей на музейных моделях (в данном случае - из коллекции Гринвича)

 

В этой сказке, конечно, не легко уже что-то найти, ну вот, например, на стр.31 https://karopka.ru/forum/messages/forum190/topic27396/message1402900/#message1402900

Хотелось бы еще уточнить. На полубаке тентовые стойки крепились к верхушке стойки ограждения или упирались в палубу? На фотках не разобрать.

Сбрось электронку.

Что насчет лееров ограждения полубака, обычные канаты или металлические тросы?
Тентовые стойки на мостиках не на всех фото присутствуют или не просматриваются в частности на верхнем носовой мостике. Не совсем понятно их колличество.

Все-таки, я думаю, что дополнительных дефлекторов у световых люков машинного отделения в Леонский период еще не было. Вот как раз фото в Леоне с левого борта с кормы. Ни чего не мешает увидеть хотя бы левый дефлектор (баркас спущен на воду), а мы ни чего подобного не видим.

Тулон, Лион.... Во я гоню!....
Я почему то считал, что это крейсер в Тулоне... И не посмотрел, что шлюпбалок для 51ф катера то нет!
Да, в затупе я опасен!...
Дефлекторы то я сделал, но ставить... как-то рука не поднимается пока.