Сделай тоньше в 200-м масштабе, а я посмотрю. Микроскоп не забудь купить...
"Палубки" (настилы форпика и ахтерпика) паровых катеров на ПА были металлические и скорее всего вообще серого цвета.

Я не знаю, сколько можно сомневаться по поводу зеркалки. Легко и быстро определить по верпю (или креплениям для него) - они на правом борту. А полнее и точнее по этому поводу слова Алексея Никитина: "Есть основные внешние приметы, по которым можно отличить на корабле правый борт от левого, это - штурманский столик на левом крыле верхнего мостика (за весь период службы корабля, он оставался всегда на одном и том же месте!!!), ревун на левой стороне первой дымовой трубы (на правой стороне был паровой свисток), верп на правом борту, рулевой телеграф на левом крыле кормового мостика." Сколько можно воду в ступе толочь?!

Очень верное замечание.

Присоединяюсь к вопросу.

Виталий (vitaly-m) на airbase выложил это очень интересное фото. У борта ПА стоит 34ф катер. И если слегка увеличить, то хорошо видно, что с положением кормовой тумбы я не ошибся!!
А еще очень неплохо видна кран-балка 203-мм орудия. И получается, что она у меня не верная и стоит не совсем там. Хорошо видно, что она находится под щитом и упирается верхом оси в крышу щита.
Если мне не изменяет память, Игорь Юрьевич, именно такую конструкцию первоначально и предполагал, рассматривая подозрительные пятнышки на сильно увеличенных фото   , но потом мы "съехали" к фото "Рюриковской" кран-балки.
Эх, опять переделка намечается!  

 

Похоже, что краска: явно белые кильблоки немного светлее киля.

А вот еще фото, которое уже здесь выкладывалось, где неплохо видно конструкцию кран-балки и ее положение. Только сейчас ее увидел. Патологическая невнимательность!

 

С искажённым фото всё плохо, и я бы не стал по нему сверять цвета. Вот смотрите: тень от первого дефлектора на теле трубы выглядит светлее, чем красная внутренняя поверхность самого дефлектора. Позолоченные звёзды флюгарок у Мельникова упоминаются дважды, ещё про покрытие звёзд позолотой я встретил в другом источнике - в перечислении работ, которые не были оплачены заводу. А на фото звёзды св. Георгия на флюгарках скорее разноцветные. Про кильблоки и днища миноносок вы заметили. Напомню так же верхний гнутый лист коечных сеток - мы его так долго обсуждали когда-то. Здесь он, я бы сказал, с уверенностью 99 процентов чёрный. Дымовые трубы, внезапно ставшие овальными в сечении, вообще непонятного цвета.  Ревун по левому борту вообще белый. С фотографией явно что-то не так в плане цветопередачи.

Деталировка под стать. Нактоуз почему-то лишился противодевиационных шаров и тоже какой-то явно не бронзовый. Парус грот снят с грота-рея полностью, а я читал у Кондратенко в "Крейсера... Дмитрий Донской и Владимир Мономах", что МТК до самого конца девяностых годов не поощрял такие действия. И даже снятый во Владивостоке и сданный на хранение грот с "Дмитрия Донского" впоследствии всё-таки был вновь установлен на рей. Бакштаги труб на данной фотографии растравлены, их талрепы сняты с обухов фальшборта - что вообще происходит на корабле? Но есть хорошие моменты. Например, отлично видна стойка тента, и как заводятся через неё леера. Опять намекаю на леерные стойки на кожухах - они отлично видны. Лично я обратил внимание на прицельную планку на хомуте минного аппарата на минном катере.

К сожалению, я не могу идентифицировать дату снимка. По некоторым признакам, фото сделано в период 1893-95 гг. Так как в шарый цвет станки орудий стали красить в это же время, не исключено, что в какой-то момент в течении этих двух лет и щиты орудий ГК тоже были окрашены в шарый. Коечные сетки, если они здесь действительно чёрные, отсылают нас на период "после Франции" - на французских фотографиях как раз верх коечных сеток отличается по цвету от борта. То есть, наиболее вероятно, что фотография сделана в период службы на Средиземном море, может, в связи с помощью нашей эскадры пострадавшим при землетрясении в Греции.

С окраской щитов орудий ГК полная неразбериха, потому что есть и другие фотографии, где щиты орудий ГК однозначно белые. как на фото из сообщения 1692. Примеры привести не могу - я всё ещё без доступа к своей коллекции фотографий.
Так как Фёдор Васильевич постоянно напоминает, что он определился с датой жизни прототипа для своей модели, я бы порекомендовал ему не заморачиваться с этим снимком, использовать фотографию только для уточнения деталировки, которая видна. Например, можно много почерпнуть деталей из-за необычного ракурса, связанных с вооружением мачт, нижних поверхностей марсов, выстрелами противоминных сетей, леерными и тентовыми стойками и прочее. Но не по окраске.

А с каким наслаждением меня пинали ногами некоторые товарисчи когда-то за это фото! "Ишь ты, видит он то, что другие не видят..."
И ты в том числе, воодушевлённый идеей "кран-балка не доходила до крыши щита", эту фотографию "только сейчас увидел", а когда я её раньше всем показывал как аргумент, видимо, "в упор не замечал". Так вот и воюю с тобой за каждую мелочь. Полгода прошло, и вот кран-балка вновь открыта британскими учёными.
Сколько месяцев обсуждали, что на паровых катерах было не одна, а две колонки для метательных аппаратов и гочкиссов? Ну, и кто оказался прав по факту?
Через полгода, возможно, кто-то увидит, что на оголовках рулей шлюпок, да, действительно не было никаких коряг...
Хочешь как лучше, а получаешь в ответ только язвительные отповеди и сарказм.
Ну, посмотрим, как долго тайна оголовков рулей будет оставаться нераскрытой.

Есть как минимум три подтверждения, что плоскодонки на ПА располагались под вантами фок-мачты. Тут и разбираться нечего, давно уже разобрался.

На японской модели ПА они есть. Если речь идёт вообще о любых моделях, то, когда будешь строить Варяг, не забудь про плоскодонки: их тоже мало кто делает, а они прекрасно видны минимум на двух фотографиях Варяга. Причём так видны, что разночтения быть не может.

Игорь Юрьевич, за информацию и справку благодарю!!!
Вот и я, видимо, отношусь к числу "мало кто делает". Не принимай так близко к сердцу! У нас еще рангоут и такелаж впереди! И там тоже наверняка буду что-то упрощать ...

А это тебе для успокоения:


 

Беcкилевые, беcштевневые, плоскодонные шлюпки с медной или деревянной обшивкой, предназначенные главным образом для ремонтных работ, они же джонботы, они же punt. Заимствованы с английских прототипов. Наиболее распространённые 10ти - , 12ти - и 14ти-футовые.
Вот оригинальный английский чертёж:











 

... справедливости ради там было не "не ставили", а "не хранили". На тех фотографиях, которые "с минаппаратами", они же все "в порту", или "на эволюциях", а не во время переходя корабля куда-нибудь из Пирея во Владивосток. Ну, ты понимаешь. А вот на фотке с "овальными трубами" корабль на якоре, и минаппараты с катеров сняты.
Но я с тобой согласен: тот случай, когда лучше всего было руководствоваться конкретной фотографией, а мы в ту пору ещё не определились с датой жизни прототипа и смотрели фотки  разных лет.  Один - про Фому, другой - про Ерёму. А так - катера получились настолько классные, что я им простил бы даже розовых бегемотиков (шучу, не простил бы).

Как там говорят англичане, "дьявол прячется в мелочах"? Грандиозное, не грандиозное значение, не суть, но на самом деле ты поступил правильно, что исправил. Получилось красиво и правдоподобно. Всяко - на порядок лучше, чем тот ужас.

А вот в том-то и дело, что не смотри на тех, кто что-то там не сделал. Мало ли почему. У людей, может, просто не было информации. Ты вот много вообще моделей (не музейных) ПА видел? Ну и как тебе? Согласен, что ПОКА ЕЩЁ безрыбье? Когда-то по ПА вообще толковой информации не было, а сейчас этот корабль не каждый-то и вспомнит. Что уж говорить о молодёжи, у них своя "популярность": Аврору знают, Варяг знают, а Черную Жемчужину вообще боготворят... Память Азова не очень популярный корабль, а моделей новых практически нет. Ты же во многом первопроходец, и это уже не ты смотришь на других, это уже другие смотрят на тебя.

* А смотреть на тебя будут -тут Комбриг, кстати, выпустил модель ПА в семисотке, так что скоро жди последователей. .
http://sudomodelist.ru/russian-navy-1860-1917/18477-pamjat-azova-kreyser1890g.html

Можно по бимсам просчитать точное положение. На подобных фотографиях я уже попадался с ошибкой оценки расстояний по палубе. Венттруба может стоять гораздо дальше от светлого люка, чем кажется.

У меня такое впечатление, длина оси кран-балки, которую мы видим на этом фото, - это вся ее длина и есть. Ниже она не идет, крепится к крыше щита и к верхней части станка. Что скажете коллеги?