Знаешь, как имитируется утка без заморочек, чисто как рабочая деталь для снасти на модели? Делается отверстие, туда вставляются две стальные проволочки, загнутые буквой Г, и присоединённые спиной друг к другу, на суперклей или спайкой. Можно, например, использовать проволоку для удержания нити накаливания из лампочки накаливания. Заводится любая снасть с уверенностью, что держать будет намертво, и все неказистости при этом закроются бухтой снасти. Бухту сворачивают отдельно на ПВА и "вешают" на "утку", хотя от "утки" там всего лишь крючья. Данная утка вообще не катит для деревянного моделизма, но очень хороша для утюгов, где утки и были стальными, тем более, что ещё и копийней любых других уток - покупных там или деревянных. Размах шкот- или галс-утки мог достигать более метра, так что есть над чем репу почесать: что, как, и попробовать сделать.

Это сложнее восьми тысяч медных пластин?

Что хочу сказать. Очень неплохим подспорьем в плане рангоута и такелажа является живой герой тех лет, HMS Warrior.
Казалось бы, 1860 год, такая большая разница в возрасте... Ан нет. Схема не поменялась. У "Памяти Азова" всё проще, у него нет брам-стеньг, бизань-мачта вооружена как "барк" (у Уорриора вооружение "фрегат"), и поэтому можно смело руководствоваться фотографиями мачт и реев "Уорриора"  в тех ракурсах, которые не видны на фото "Памяти Азова", причём, в пользу упрощения. Я специально посмотрел план такелажа, и, скажу вам, уважаемые коллеги, "как мы брали всё лучшее у англичан, так и брали", и схема на "Памяти", несмотря на некоторую разницу в годах и в типе парусного вооружения, в целом идентична английской.

https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:HMS_Warrior_at_Portsmouth_Historic_Dockyard

Так что можно начинать без меня...
Если будут вопросы, желательно показывать картинку со стрелочками.
Я бы порекомендовал всю мачту с реями сначала сделать "на столе", и снарядить её максимально, насколько возможно - лучше делать в тисочках, чем уже на самой модели корабля, там сильно не покрутишься. Полностью сделать мачту и стеньгу в сборе, с краспицами и лонга-салингами, поставить на бугели реи, установить стень-ванты, топенанты и фалы реев, шкоты - без тех частей снастей, которые идут вниз. Ванты самой мачты на мачте установить, но пока пусть болтаются свободно, до установки мачты на место. Путенс-ванты тоже пока не приклеивать, потому что не знаешь, как "разбегутся" ванты мачты, и путенс-ванты могут помешать им. Штаги и фордуны ставить уже после установки мачты на место. Весь бегучий такелаж сделать фальшивым, без лишнего лукавства приклеивая нити к блокам. Те снасти, которые заканчиваются талями, на кофель-нагельных планках или на битенгах (битсах), заводить нужно наоборот, а не так, как в жизни, а снизу вверх.

Потом я на электронку "Морскую практику" скину, когда она вновь станет доступна.

Какой смысл ее показывать, если на ней непосредственно ни чего не изменилось??? Все время потрачено на шлюпки, катера и шлюпбалки, которые лежат пока отдельно в коробочке. Начну бушприт облагораживать, тогда и начну опять демонстрировать.

Народ, сегодня юзал обнову - аэрограф Jas 1187, столкнулся с тем, что краска иногда забивает сопло подсохшими частичками. Как вы фильтрует краску, перед тем как ее разводите для аэра?
Слышал от кого-то, что как-то через капроновый чулок можно, а как это технически выглядит, не представляю.  

В основном тамию эмаль, Для аэрографа растворяю растворителем "Р2" (в основном если краска не свежая) и уайтспирит.

Такурилы у нас в городе к сожалению нет, обыскался уже, но дело не растворителе. Просто со временем маленькие кусочки засохшей краски с крышки или горлышка попадают в нее.
Принцип фильтрования понятен, спасибо!

Я тебя неправильно понял. Вопрос понял как "стоит ли балка непосредственно впритык к станку, и насколько это "впритык"... Вообще, насколько далеко кран-балка отстоит от ствола "вбок", можно посчитать, исходя из того факта, что топенант стрелы сделан в виде металлического прута, а, значит, вылет стрелы не меняется. При повороте стрелы снаряд должен оказаться как можно точнее у казённика орудия, скажем так, ось ствола и ось снаряда должны совпадать. Дальше понятно. Ладно, разобрались, прошу пардону, не понял тебя.

Слушай, а почему вообще возник вопрос про длину самой балки? Нам ведь фальшборт никак не даст увидеть "низ"...

Ну потому, что мне кажется, что ниже она не идет, а низ ее как раз закреплен на верху щеки станка. То есть, соответственно, как мне делать новую: до верхней части щеки, где вроде наблюдается стакан, или все же до низа (до донышка).

Как бы нет. Утки, о которых я говорил, в твоём масштабе будут 3,1-3,4 мм, а самые крупные 4 мм.
Пример:


* и - да, кстати! У тебя очень даже неплохие утки получились на шлюп-балках! Так что...

Ну, давай теперь я поделюсь своими наблюдениями. Одна голова хорошо, две лучше. Сейчас будет многа букаф.

На кожухах находятся стойки для лееров двух типов, то есть, для двух разных задач.

Те стойки, которые ты разглядел, в общей массе своей предназначены для установки тента для защиты палубы шкафута от солнца. Назовём их так же, как и называли их тогда: стойки для тента. Тент крепился на леер, который, фрагментировано разделённый бронерубкой, опоясывает все кожухи по периметру. Ответные данным стойки для тента установлены в гнёзда на фальшборте, их хорошо видно на фотографиях. Леер через "фальшбортные" стойки проходит по периметру фальшборта и заканчивается на ноке гика или на выстреле там же (см. фотографию оркестра на юте).  Леер на кожухах играет роль центрального леера для тента. Там, где никаких кожухов нет, например, на баке и на шканцах, центральный леер натянут от мачты до мачты. Таким образом, вся верхняя палуба, включая полубак, могла быть полностью защищена тентом.

Ты показал только хорошо заметные угловые треногие стойки для тента на кожухах. К сожалениею, не увидел парочку других, проще по конструкции. Отчасти, это потому, что стойки эти выполнены заваливающимися, и лишь при некотором ракурсе фотографии их можно увидеть, аккуратно или не очень уложенных на крышах кожухов.

Естественно, так как стойки для тента расположены по периметру кожухов, а леер практически полностью данные кожухи опоясывает, то ими можно пользоваться так же для защиты от падения при движении по кожухам.

Чуть ниже я на поясню в подписях к фотографиям.

Второй тип стоек для лееров, находящиеся на кожухах, а, конкретно, на кожухе третьей дымовой трубы (кожухе номер шесть), это нительсы.

Нительсы находятся немного дальше от края крыши кожуха, и они не имеют с тентовыми стойками общих лееров. Они вообще ничего общего с ними не имеют. Они совершенно не связаны друг с другом, и независимо могут быть завалены тогда, когда другие, наоборот, установлены в рабочее положение. Из-за этого и были загвоздки в идентификации.

Что такое нительсы. Нительсы - это точное конкретное название стоек коечных сеток. Металлические держатели коечных сеток, чаще всего выполненные в виде простых стоек или в виде перевёрнутой буквы П. Именно на нительсы натягивались леера, на которые подвязывались буквально связанные специальные сети для укладки коек. Нительсы и сеть на них позволяли не строить громоздкие короба для коек, они не утяжеляли борт и не создавали паразитную парусность.

Со временем проблема тяжелых бортов и паразитной парусности отпала, да и сама роль свёрнутых коек как защиты от картечи и пуль сошли на нет. С чьей-то легкой руки коечными сетками называть стали всё, что угодно, связанное с конструкцией, где хранились эти самые свёрнутые койки, тут и стеллажи, и короба, и пространства внутри фальшборта и тд, и тп. Однако, сейчас речь идёт именно о самых настоящих нительсах и натянутых на них леерах, выполняющих функцию сетей для укладки коек.

Так вот, на кожухе третьей дымовой трубы (кожух номер шесть) с каждого борта находились по шесть нительсов, расставленных по три в два ряда таким образом, что пространство между рядами как раз и служило местом укладки свёрнутых коек. Нительсы на "Памяти Азова" были сделаны упрощённо, из, насколько мне позволило зрение, самых обычных типичных готовых леерных стоек с двумя кольцами для лееров ограждения, которыми оснащали палубы кораблей как у нас, так и за рубежом.

Как и тентовые стойки, нительсы (по сути, стандартные леерные стойки в роли нительсов) тоже могли заваливаться ("рубиться"). Два леера опоясывали все шесть стоек в замкнутые кольца. С другого борта стояли такие же шесть стоек в два ряда.

Картинки.

На фотографии ниже. Тентовые стойки первого и второго кожухов. Леер для тента отсутствует. Стрелкой я показываю возможное место прохождения леера дальше к мостику (раструбы прямоугольных дефлекторов были неподвижны).Там (возможно!) видны ещё тросовые тяги к свистку, но это неточно. В "Кратких" указывалось, что от свистка и от ревуна уходило по две тяги - в бронерубку и на верхний мостик, и они очень сбивают с толку при рассмотрении фотографий. Возможно, леер тента проходил чуть выше, об этом - в подписи к следующей фотографии.



На фото ниже. Синяя стрелка - леер натянут, на нём чехол, закрывающий некие предметы. Есть фотография, где предметы не покрыты тентом, но идентифицировать их трудно - что-то напоминающее трапы или подвесные леса/банки для маляров во время подкраски бортов. Вот эти "предметы" своими ребрами создают впечатление, что лееров на этом фото не один, а два, ка на леерных стойках. Красная стрелка - тень от дефлектора говорит мне о том, что леер всё-таки "ныряет" в раструб, но, возможно, чуть выше, чем я показал на прошлом фото. Зелёная стрелка - за бронерубкой леер продолжается в корму. Бронерубка разделяет леер на два фрагмента, и под зелёной стрелкой , возможно, утолщение, которое я читаю как винтовой талреп - обычное средство натяжения лееров.





На фото ниже. В овалах - винтовые талрепы для натяжения лееров, как для тента, так и для ограждения:



На фото ниже. В овале - неаккуратно заваленная стойка для тента на кожухе номер пять (т.е. на кожухе с четырьмя дефлекторами). Стойка не треногая. Понятно, раз стойка завалена, леер для тента снят.



На фото. Красная стрелка - стойка на кожухе номер шесть (третья дымовая труба), не треногая. Оранжевые стрелки - леер для тента установлен. Справа на фоне бронерубки заметны тяги к свистку.



На фото ниже. Красная стрелка - тентовая стойка на кожухе номер шесть (та самая, с прошлой фотографии). Оранжевые стрелки - нительсы. Заметны только три нительса и их два леера, опоясывающие койки. Синие стрелки - протянутые поперёк ДП корабля стяжки для тентового леера.



На фото ниже. Койки закрыты чехлом вместе с коечными сетками, поэтому нительсов не видно. Леер для тента снят, = это хорошо видно по треногим стойкам седьмого кожуха, - поэтому тентовая стойка шестого кожуха с двух предыдущих фотографий завалена, и её не видно.



На фото ниже. Красные стрелки - нительсы (вот здесь наконец-то заметен "внутренний" ряд нительсов!), оранжевые стрелки - тентовые стойки пятого, шестого кожухов, и седьмого - треногая стойка, синие стрелки - леер для тента.



На фото ниже. Это же фото. Зелёные стрелки - коечные сети - то есть, леера, натянутые на нительсах для удержания коек, синие стрелки - леер для тента.



На фото ниже. Оригинал фото, чтобы стрелки не мешали разглядеть детали. Наконец-то койки убраны, и нительсы видны достаточно детально. Предметы впереди нительсов и на первом плане - заваленные тентовые  стойки пятого и шестого кожухов, на седьмом кожухе треногая тентовая стойка не завалена..



На фото ниже (тоже самое фото). Оранжевые стрелки - нительсы (на крыше кожуха заметны рейки против намокания коек), красные стрелки - заваленные тентовые стойки.




Ну, и в завершение. Вся красота в сборе, и, как нетрудно заметить, корабль сфотографирован гораздо позже празднеств во Франции, кожуха имеют элементы улучшения после ремонта.



П.С. Раз нительсы сделаны из обычных леерных стоек, а они у нас были высотой примерно метр плюс-минус в зависимости от корабля, завода, года, наличия, прихоти производителя и проч., то нительсы в двухсотке будут высотой 5 мм. Их можно заранее склеить, спаять, или что ты будешь делать, по разметке, сразу в "готовый ряд" собрать блоками по три сразу с леерами, и ставить готовый ряд в наколотые отверстия на крыше кожуха. Кстати, продаются готовые травлёные леерные стойки, по 5 мм, по 6 мм, двух нитевые, трёх нитевые, однонитевые, с боковыми кольцами, с центральными кольцами и тд - рекомендую, качество хорошее, и для следующих моделей пригодятся.

Высоту тентовых стоек можно вычислить по картинкам (я еще до этого этапа не дошёл). Тентовые стойки на фальшборте лучше поставить после рангоута и такелажа.

Матчасть:
https://flot.com/publications/books/shelf/maritimehandbook/7.htm?print=Y
Травление поискать здесь:
http://sudomodelist.ru/243-1-

Да, это точно любишь бы опусы писать..
Читал долго и нудно, не понял и половины. Без поллитровой мозги свернешь. Много лишних, абсолютно не нужных мне подробностей и терминов... Для кого ты это пишешь? Для меня? Мне нужна просто конкретная помощь в постройке модели. Обширные подробности в терминах, устройствах, исторических справках мне не требуются, особенно, если я этого не прошу! Мне нужны лаконичные краткие объяснения.
В данном случае идеальным был бы ответ в виде схемы.

Роман...... в прозе.

С Уважением, Алексей.

А я вижу, что леер проходит не сквозь дефлектор с прямоугольным раструбом, а запущен поверх него. На это указывает положение конца леера, закрепленного на боевой рубке (оранжевая стрелка).



Дырявить дефлектор, чтобы сквозь него пропустить леер - дело сомнительное, когда можно его запустить поверх него, за ним или перед ним. Тут бы найти четкое фото, конечно, а не это подзасвеченное.
Не смотря на то, что дефлектор имеет прямоугольный раструб, основание у него такое же круглое, как и у остальных. Почему ты считаешь, что он не мог быть поворотным, как все остальные? На мой взгляд, хоть и ограниченный сектор поворота, но у него был.
Я еще спрашивал про леера: стальные тросики или обычные канаты (каким цветом делать).

Поскольку дело дошло до изготовления непосредственно тентовых стоек и нительсов на кожухах, меня не оставляла в покое проблема возникновения препятствия на пути лееров, протянутых от стоек первого кожуха к боевой рубке, в виде дефлекторов с прямоугольными раструбами.
Перечитывая в очередной раз повествования Игоря Юрьевича (надо отдать должное, все-таки человек старался, расписал все от и до, как он это видит), я понял, что он сам по поводу данного факта испытывает ту же проблему. Возможно, поэтому не захотел брать на себя ответственность рисуя схему, а просто все описал на сколько слов хватило.

Настало наконец-то утро, и я могу поделиться своими умозаключениями. В моей голове, как частички пазла, засели некоторые слова коллеги Тараканова.
Итак...
Я не обладаю глубокими познаниями матчасти, но вероятно это справедливо. Ни на одной фотографии не наблюдается изменения положения этих раструбов.

То есть, понимается так, что в "щеке" раструба имеется отверстие, чтобы была возможность натянуть леер прямо к передней стенке боевой рубки, а не прокидывать его, скажем, через верх, что может помешать качественному натяжению тента....
И здесь я задаюсь вопросом: "От прямоугольного края раструба до передней стенки боевой рубки всего 1,5-2 метра, неужели они так важны, что надо обязательно довести леер до рубки любой ценой?"

Вот это наша общая ошибка! Мы убедили себя, что леера доходят именно до стенок бронерубки, а что если это не так! Давайте посмотрим на это фото, оно, конечно, не идеально четкое, но других не нашел.



Зеленая стрелка указывает на то, что мы считаем концом леера. Хочу сразу отметить слишком уж ослабленное его состояние для натянутого леера, к которому должен крепиться тент. Далее... Если леер "ныряет" в прямоугольный раструб, чтобы потом продолжить свой путь к стенке рубки, то он должен выйти через отверстие в щеке раструба в районе, указанном красной стрелкой. На фото этого нет. Мало того, впечатление, что конец от боевой рубки уходит куда-то за раструб, вернее даже проведен между двумя дефлекторами. Так может это вовсе не конец леера??? А что тогда?...

Так вот, осмеливаюсь предположить, что это ни что иное как тросовые тяги от свистка, а на левом борту от ревуна соответственно, проведенные в рубку! А концы леера тентовых стоек крепились либо на верхней кромке прямоугольного раструба дефлекторов, либо даже в месте, указанном Игорем Юрьевичем, внутри раструба. Вот так сложился пазл в моей голове.
Если я прав, тогда придется еще разбираться с тросовыми тягами от свистка и ревуна, потому что не показать их уже нельзя. И возник еще вопрос: позади рубки леера где оканчиваются? Нет ли там у самого мостика еще одной стойки?


Все, теперь я выдохнул....

Что думаете, коллеги, по поводу вышесказанного? Может это просто бред моего воспаленного мозга?