Фёдор Васильевич, сейчас была возможность пересмотреть подборку фотографий в спокойной обстановке. В общем, я поддерживаю твою мысль про дрифт- и шир-реельсы.

Планшири ожидаемо похожи по цвету на перила. У тебя, понятно, будет такого же цвета, как ограждения мостиков на твоей модели. Однозначно, тёмное благородное дерево коричнево-красного оттенка.


"Утлегоре", говоришь. Иронично получилось.

Что там с утлегарем. Жаль, ты не сказал, что именно тебе кажется не так. Где какая опечатка, или что там.

Думаю, догадываюсь я, что не так. Не найти, где начинается утлегарь, не так ли. Ну и, да, непривычно большим указан нок. Когда смотришь на нок утлегаря, показанный у Гармашева, кажется, что нок отсутствует вовсе, На самом деле, нок нормальный, это вода холодная! .

Что такое нок утлегаря - это самый крайний участок утлегаря, куда не идут снасти стоячего такелажа. Нок традиционно окрашен в белый цвет, поэтому ты легко определишь его на фотографиях.
(замечу, что нок у мачт - совсем другой элемент, вот там точно сам вряд ли разберёшься, если начнёшь искать, но об этом давай позже).

Опять же. Нет ни одной толковой фотографии пятки утлегаря. То есть, где стык утлегаря и упора бушприта для пятки утлегаря, совершенно не видно. На чертежах тоже голяк. Остаётся только ссылаться на музейную модель.



Пятка утлегаря на музейной модели:



Продолжение чуть ниже (что-то глючит сегодня, фотки прикрепились неправильно, приходится прерываться на полуслове)

По матчасти. Я очень рекомендую удачное фото бушприта и утлегаря с "Адмирала Нахимова" - у "ПА" всё аналогично. Обрати внимание - эзельгофт бушприта точно такой же, как у ПА, вот тут его на редкость хорошо видно. Это очень, очень удачное фото. Реально редкий случай, когда можно разглядеть конструкцию эзельгофта. Эзельгофт - это металлическая (в нашем случае) деталь, соединяющая утлегарь и бушприт. Находится на ноке бушприта. Эзельгофты мачт на "ПА" тоже будут металлическими. На эзельгофте крепятся блинда-усы и мартин-гик. Видны все снасти, которые фиксируют бушприт и утлегарь.





Продолжение.

Теперь о терминах из таблицы Кондратенко.

"Бушприт вне корпуса" и "бушприт полная длина", думаю, очевидны:






Теперь, что такое "утлегарь вне бушприта" и "утлегарь кроме нока".



Очевидно, нок утлегаря у Гармашева короткий донельзя, и дело уже не в холодной воде...

То был нок курильщика, теперь нок здорового человека:



Фёдор Васильевич, я проверил цифры из таблицы Кондратенко с данными из "Кратких сведений...", всё совпадает, ну разве что Роберт Владимирович перевёл футы и дюймы в метры и округлил. Замечу так же, что Кондратенко ссылается на архивный материал из Фонда. Двойное совпадение, так сказать.

Поэтому давай так. Я даю тебе размеры из "Кратких..." и картинку с ними же. Вот теперь, думаю, всё понятно.

Полная длина утлегаря 28 футов (24 фута плюс нок 4 фута), то есть, 8,5 метра, и длина утлегаря вне бушприта 13 футов 9 дюймов, то есть, 4,2 метра. Хвостовая часть утлегаря, то есть, та, что лежит на бушприте, начинается с эзельгофта, равна 4,3 метра. Ну, визуально как-то совпадает.

Вместо Гармашева, даю термины из таблицы Кондратенко на "рождественской" фотографии корабля:



Какая ещё тебя поджидает засада здесь, на модели. Штаги, которые идут с фок-мачты на утлегарь, они проходят сквозь отверстия в утлегаре (шкив-гаты), далее идут на мартин-гик. На мартин-гике есть загогулины-накладки (шкив-клампы), штаги проходят через низ и наконец набиваются талями на корпусе корабля. А вот тросы на блинда-усах - они как бы ванты и штаги самого утлегаря, чтобы зафиксировать его. Вот пропустить штаги с фок-мачты через утлегарь - самая засада. И - да, блинда-усы в таблице названы блинда-гафелями.

Извини, сегодня всё наперекосяк.

Я сомневаюсь про красное дерево. Надо поискать, может где говорится из какого дерева они были сделаны.



Игорь, спасибо за развернутый ответ.
Про длины и ноки я то сам разобрался, но... Меня напрягает визуальное не совпадение по размерам. Смотри, что получается: длина бушприта вне корпуса - 4,27 м, длина утлегаря вне бушприта 4,2 м. Т.е. эти длины практически равны (7см разница). Отмеряем от конца бушприта такое же расстояние - всё, утлегаря дальше не должно быть, он должен закончился судя по этому размеру (да и по другим) даже не выйдя за край таранного носа. Его дальше нет... А он есть!!! Еще и как есть!!!
Что-то здесь не так... Не получается у меня срастить указанные размеры с тем, что вижу...
Взял фото уже "Двины", т.к. она почти боком стоит, но и на других фото "ПА" увидим то же.


 

На кормовом мостике тент действительно не закрывает компасную площадку. Но леера идут от крыла к крылу, а сам сам тент шире и имеет, скорее всего, оттяжки назад, вероятно, к шлюп-балкам и к бизань-мачте. Но то, что тент шире расстояния между леерами, очевидно. Так как тент ставить на модель не планируется, достаточно показать только леера между одноимёнными стойками и перемычку (стяжку) между ними, заметную на твоём фото.

С носовым мостиком примерно такая ситуация: тент натянут на двух стойках на оконечности крыла мостика, далее по форме повторяет мостик, и в районе расширения площадки расширяется тоже, для чего леера, поддерживающие тент, имеют перемычки и создают каркас в виде пятиугольника между стойками возле трапов и стойкой перед нактоузом.

Вот примерная схема:



Как могут выглядеть стяжки между леерами, формирующие замысловатый периметр для тента, можно посмотреть на примере фрегата "Дмитрий Донской":

 

Конечно же, не из самого красного дерева, хотя кто запретил-то. Имелось в виду "имитация красного или любого другого благородного дерева". Планшири делались в эпоху деревянного кораблестроения из дуба, и задача планширя в те времена была - удержание топтимберсов. А, когда необходимость в данном действии отпала, планшири стали изготавливать из бука, вяза  и ильма. При худшей прочности эти материалы дешевле дуба, и, главное, менее колкие, им легче выдержать удары при, допустим, неудачной погрузке шлюпки. Привальные брусья тоже старались делать из неколкой древесины.

Другое дело, что, независимо от выбранного материала, всё дерево обрабатывалось, морилось, красилось, тировалось, лакировалось. Планширь будет темно-красно-коричневым.

Модель из коллекции Гринвича (не новодел):





Картина Беггрова с планширем на первом плане:



А вот второй вариант эскиза носового украшения. Отличается по цветам от показанного тобой:

 

Но все-таки не красное дерево. Темнее, чем светлое, гораздо... Но не красное.

Значит, буду наращивать утлегарь. Оно к этому и шло изначально. Проведу замеры прямо по фото, и, отталкиваясь от табличных, уточню истинные длины.

По фото у меня получается длина утлегаря вне бушприта вместе с ноком около 6,34 м. Т.е. где-то 92 см просятся дополнительно. Если на чертеже Гармашева дорисовать нок полной длины, то как раз получается то, что надо.

Всех с праздником! И не забывайте его настоящее название!
"Социалистическое отечество в опасности" так называлась статья Ленина от 23 февраля 1918г. В которой объявлялся массовый призыв в Красную Армию.

 

Наверное, перемычки у крайних стоек носового крыльев мостика надо было сделать точно так же, как и на кормовом мостике, принцип конструкции тот же был. Если приглядеться, то  заметно сходство (возможно, у тебя в запасе есть эта фотография в лучшем качестве): видишь, тент точно так же отстаёт от гипотетической линии крайних стоек, как отстаёт он от подобных стоек на кормовом мостике? Да, и распорка здесь, у крайних стоек на носовом и кормовом мостиках, похоже, деревянная, вряд ли металлическая или тросовая.



распорка:






Если переделать леера у крайних стоек на носовом мостике, то заодно можно избавиться от "плавного изгиба" на поворотах леера в этих стойках, вызванного упругостью нити.

Кстати, в будущем в такелаже тебе так и придётся делать для естественного и копийного внешнего вида снасти - во избежание проклятых "пузырей и вздутостей" из-за упругости нити для модели, вместо целой нити, например, протянутой через блок, используют две нити, вклеенные в блок - нет изгиба, нет и горбатости.

На кормовом мостике вообще получилось классно, вышло очень похоже, леер как живой.

Тросовые стяжки, которые соединяют леера между собой, помнишь, на владивостокском фото, были более тёмные на вид. Так что можно весьма оживить леера этакой мелочью - подкрасить стяжки.



Фёдор, вижу переходные мостики между кожухами на твоей модели. Я вот что подумал: мостики наверняка были покрыты линолеумом, против скольжения. Твоё мнение?  

Почему бы и нет. Вот только тент гораздо больше по площади и шире данных цилиндров: если присмотреться, то можно увидеть, что спереди и сзади тента сделаны "козырьки" - то есть, свисающие с леера полотнища тента.  На фотографии не видно сезней тента - специальных плетёных шнурков, которыми полотнище тента привязывали к леерам. Похоже, каркас тента - леера и распорки, был вшит в тент и снимался со стоек вместе с тентом. Вообще, тенты при уборке в трюм не сворачивали, а складывали, точно так же, как складывали паруса при уборке в трюм.





 

Можно было не делать, значит. А я заморочился лишним гемором...    

В коллекцию. Как минимум одна русская пушка на станке Вавассера-Дуброва сохранилась до наших дней.