Еще раз спасибо, Константин! Будем пробовать! А лаком надо покрывать (акриловым)? Ведь масляная краска может сохнуть до конца очень долго.

Не надо никаких масел. Столько геморроя и без гарантии качества на выходе. И сохнет долго, и жирные, и слои толстые, и не факт, что подружится. Я лично давно всю свою масляную коллекцию выбросил и пользуюсь только акрилом и эмалью. Эмаль идёт на основной фон, нет эмали - использую акрил, и ещё акрил идёт на полупрозрачные слои-фильтры, которые и дают линии прожилок волокон. Используешь, допустим, акрил или эмаль - к чему привык, то и продолжай использовать, не заморачивайся ты с этими лаками да маслом вообще, Васильевич! . Имитация дерева, тем более, в таком масштабе, абсолютно ничем не отличается от способов нанесения фильтров на моделях бронетехники. Красишь в основной (для красного дерева это охра и красный), даёшь хорошенько просохнуть. Начинаешь наносить фильтр: кистью проводишь "по волокнам" разбавленным коричневым - то есть, наносишь полупрозрачный слой, как при использовании фильтров, но грубо, от руки, типа, волокна древесины изобразить. Даёшь просохнуть. Третий полупрозрачный слой-фильтр - тёмно-коричневый. Его нужно ещё меньше. И никакой тщательности, никаких пыхтений "похоже-не похоже". Похоже, сразу говорю. У тебя в твоих историях с лаками уже было похоже, разве что жирный лак всё портил.  Нужно получить такие линии, они хорошо имитируются убитой старой кистью за буквально один проход, больше не надо.






Но, самое интересное, что в двухсотке всего этого не должно быть видно априори - значит, можно фильтр нанести без заморочек насчёт имитации волокон - и будет тебе щасье, Васильевич.

Константин продемонстрировал результат фотографиями модели...
А Игорь Юрьевич - фотографиями столешниц...    

По поводу разбавления уайт-спиритом не скажу - не пробовал, хотя теоретически, пожалуй, можно. У самого масляным краскам по 10-15 лет, но такой проблемы нет. То, что подзасохло сверху тюбика, просто выдавливаю/выковыриваю и выбрасываю.  
По кистям: я использую синтетические для художественных работ, вот такие https://leonardo.ru/ishop/good_11066441302/ . Они жестче, чем натуральные, но мягче чем те, которые для клея.

При чем тут сарказм?
Если четыре из перечисленных четырёх характеристик не соответствуют действительности, выводы напрашиваются сами.

А к большому количеству теоретиков на различных форумах я привык уже давным-давно, еще на заре Интернета в России. И к результатам теоретических изысканий отношусь весьма внимательно, стараясь извлечь из них максимум пользы.

Васильевич, какое масло на моделях-копиях кораблей? - даже в сотке фильтры выглядят неестественно, что там говорить о твоей двухсотке.
Можно, конечно, повторить вот это, это другая история:



но в результате обычно всё заканчивается вот этим:



Ну не те масштабы для работы с фильтрами, не те.

Что касается возможности смыть масляную краску "если не получилось", то я скажу так - потому и смываете, что неожиданный результат. Тогда как от уже проверенных красок результат обычно более чем известен. А на ранних стадиях даже эмаль смыть можно. В остальном же преимуществ нет. У акрила или эмали и цвет глуше можно сделать, и фильтр прозрачней, и слой потоньше. И даже в методе "пушап" каких-то преимуществ масла я не наблюдал. А вот с коварством сталкивался. И мне это не понравилось.











Ну, а насчёт имитации красного дерева... Два слоя, как я и говорил: основной и фильтр. Только, в отличие от этих снимков, тон нужно выбрать немного иной - "столешницы" я тебе показывал.



а вот вариант трёх слоёв - по оконечностям деревянных стоек антенны, приклада эмгэшки и хаотично на рукоятках шанцевого инструмента добавил тёмный фильтр:



Что касается годовых колец, свилеватости, сучков и тому подобного - текстуру древесины даже в 35 масштабе показывать, ИМХО, как минимум не копийно, а вот матовость и повреждения - пожалуйста. В двухсотке - решай сам. Главное, я тебе как другу посоветую: определись, какого именно из двух вариантов ты хочешь добиться:
1. Показать имитацию настоящей деревянной детали, бывшей на прототипе,
или
2. Показать имитацию деревянной детали модели, как будто деталь сделана из дерева, хотя на самом деле из пластика, металла или там из зефира в шоколаде.

Если тебе импонирует первый вариант, то структуру дерева в 200-м лучше не показывай - дерево априори будет перемасштабировано. Даже при небольшом отдалении от зрителя (вспомним фотографии катеров, что я показывал раньше), читай "при уменьшении масштаба", дерево полностью теряется для нашего глаза.
Если тебе хочется добиться второго варианта, то я бы всё-таки посоветовал приглядеться к методу нанесения прозрачного фильтра акрилом.

Короче. я просто хотел предупредить тебя, по-дружески, а то когда хвалят что-то, но не упоминают о недостатках, это не есть хорошо. Собственно, всё.

Ах да, дописываю: хотел сказать, ты спрашивал про лак. Так вот, как я уже говорил, на Владивостокской фотографии катера выглядят настолько убитыми, что остаётся только гадать, что с ними произошло за меньше чем за год отсутствия на корабле. Может, поэтому, а может, так оно и было изначально, но поверхности у катеров матовые:

 

Спасибо! Да, соглашусь: лессировка - более подходящий термин. Но, надеюсь, Васильевич так и так всё поймёт и разберётся.

Похоже, правильное решение.

Класс!

Да сплюньте! Рано еще хвалить!

Некоторые изменения в информации, ранее обсуждаемой в этой Сказке.

Вернёмся к этой фотографии, времён путешествия цесаревича, одна из самых ранних и самых подробных фотографий верхней палубы  фрегата "Память Азова",  вот  наиболее полный вариант фото:




Первое.

Две одинаковые деревянные детали фасонной формы, наблюдаемые позади щита орудия, я называл гандшпугами, и тому были основания.
Сравнив несколько изображений гандшпугов, я пришёл к выводу, что фасон деталей, хотя и весьма схожий с тем, что на фотографии, увы, иной. Однако, фасон, весьма напоминающий пиллерс, был весьма знаком. Где-то же я его видел. И сегодня, в пылу коронавирусного жара, я наконец-то вспомнил, где я видел эти парные детали, похожие на пиллерсы.



Вот фотография, сделанная на борту одного из российских кораблей на праздновании 400-летия открытия Америки в 1893 году (в разных источниках данный корабль позиционируется как "Дмитрий Донской", но это неверно).. Искомые детали находятся в левой части фотографии, они белые, сразу за леерным ограждением, рядом с дамами в светлых платьях:


Намёк понят, осталось найти...
Ну, элемент знакомый, но очень экзотический, и его изображение найти сложно - уж очень этот элемент редко встречается. Речь идёт о "вертикальном трапе со стойками и поручнями, устанавливаемом на нижней площадке забортного трапа" - цитирую термины по книге "Морская практика".

То есть, две "палки", торчащие над щитом восьмидюймового орудия на фотографии "Память Азова" - это балясины ограждения вертикального трапа нижней площадки парадного забортного трапа.

Я нашёл достаточно толковое изображение вертикального трапа нижней площадки. Думаю, по этому фото будет понятно и назначение, а так же конструкция и принцип работы элемента. На данной модели показан один из сложных вариантов вертикального трапа нижней площадки, вертикальный трап с пиллерсами мог быть проще и не иметь нижних рогов-кранцев, как на этой модели. Это известная модель крейсера Варяг, изготовленная на заводе-производителя корабля и хранящаяся сейчас в нашем Морском Музее. Смотрите нижнюю площадку парадного трапа:



Так как нет ни одной фотографии парадного трапа крейсера "Память Азова", где вертикальный трап нижней площадки был бы виден, я делаю вывод такой: этот трап, конечно же, был на крейсере первого ранга штатно, но либо не использовался в момент фотографирования корабля в разные годы - либо его не видно из-за прибывшей шлюпки. Что же мы видим на фотографии с отдыхающими матросами? Когда трап снят, как минимум в 1890 году вертикальные трапы хранились нештатно за орудиями главного калибра - возможно, чтобы были под рукой во время многочисленных разъездов цесаревича.

Позже, после путешествия, вертикальные трапы были перенесены для хранения на крышу второго кожуха, сразу за дымовой трубой:




Второе.

Странные нестандартные "ящики" напротив юферсов вант фок-мачты по оба борта. В "ящике" наблюдается некий запасный такелаж и ещё какие-то предметы. Увы, отдыхающие матросы не позволяют толком рассмотреть эти "ящики" на фотографиях.

Мне изначально не нравилась "вынужденная" версия про какие-то временные ящики для снастей, обусловленные тем фактом, что корабль ещё сырой и его постоянно "доделывают"... Опять же, ну всё равно это как-то не по-флотски, у парусного мастера (должность ответственного за такелаж и паруса, а, например, сам рангоут входил в круг ответственности корабельного плотника) были свои, штатные помещения для запасных снастей, нет необходимости создавать некие хотя бы временные склады... И, ещё один момент, вот лично мне за долгие годы изучения рангоута и такелажа ни разу не встречались подобные конструкции на палубах.

А ещё червь сомнения точил меня за один жизнью наученный момент, который в "морских практиках" и прочих умных книжках не найти, но о котором знаешь не понаслышке: приглядитесь, коллеги: "ящик" на фото вплотную, аж до "не могу", придвинут к талрепам вант... А ванты, в зависимости от того, с наветренной или подветренной стороны находятся, или натягиваются и звенят, что аж уши режет, или, наоборот, прослабляются и провисают - а, значит, провисают и юферсы с талрепами - на гиганте "Память Азова" довольно нехилые! А "ящичек" прижат в талрепам! Получите-распишитесь проблемы технического характера (не дай бог зацепит-поцарапает - порвёт тут же! - недаром чулки одеты) и морально-неэтического воспитания виновных. С вантами не шутят! Значит... значит, "ящик" был подвижен, его легко можно было отставить в сторону - что говорит о его временном нахождении здесь... или о том, что это не "ящик" никакой, а кое-что другое.



Я уже рассказывал про плоскодонки (англ. punt), используемые на наших кораблях в те годы. В частности, я пытался обратить внимание коллег на отлично заметные плоскодонки, появившиеся на кат-балках "Памяти Азова" после событий в Чифу (стр 49 этой Сказки, сообщение 1449).




Отсутствие упоминания плоскодонок в "Кратких сведениях" и не совсем стандартная, "полевая", "подручная" подвеска плоскодонок в варианте "после Чифу" навела меня на мысль, что плоскодонки появились на ПА только в 1894-95гг.

Но фотография ниже навела меня на другую мысль. На этой фотографии на плоскодонке так же уложен некий хлам и, помимо прочего, убраны банки. А какой хлам мог быть уложен в плоскодонку? - краска, ремнабор да леса для покрасочных работ, ведь плоскодонки в первую очередь служили для покраски бортов и ремонта корпуса в районе ватерлинии.



Соответственно:

На фотографии крейсера "Память Азова" периода "после Чифу" плоскодонки просто вывешены на кат-балках "чтобы быть под рукой, потому что новая экспериментальная, "полевая" розово-светло-серая окраска быстро слезала."

А до событий в Чифу плоскодонки могли храниться на палубе. И эти странные "ящики" на палубе ПА на фотографии с отдыхающими матросами, - это и есть плоскодонки (пант, джонбот), хотя и с непривычными для плоскодонок формами. Кроме того, если сравнивать фотографии плоскодонок ПА из сообщения 1449 и раннее фото, то общность есть - например, вертикальные, без завалов, борта шлюпок и крутые линии оконечностей. Есть и разница - на поздней фотографии плоскодонки имеют хорошо заметный кранец вдоль планширя плоскодонки, вероятно, сделанный из старой парусины, чтобы уменьшить повреждения при работах по обслуживанию бортов корабля.

Итак, "ящики" на фотографии 1890 года - это плоскодонки для обслуживания бортов корабля. И эти же плоскодонки видны позже, на фотографиях 1895 года, нестандартно подвешенными на кат-балках корабля.

Всё на сегодня.

Раз уж упоминали "Варяг" и плоскодонки, а как-то раз Фёдор выражал желание построить модель этого корабля, то укажем, что как минимум одна плоскодонка была на вооружении "Варяга", она заметна между второй и третьей дымовыми трубами, на рострах, около дефлектора:

 

"Крокодил не ловится, на растет кокос..." Что-то не получается у меня "светлое дерево" похожего цвета ни как. Под "красное" вроде получается боле менее, а со светлым ни как. Не соображу, какие цвета подобрать для смешивания, а может мой песочный слишком темный?    

Попробуйте ничего не смешивая взять чистую "охру светлую"

Если же ты говоришь не об имитации хвойных пород на шлюпках, а об имитации красного дерева на катерах, то тебе, конечно, нужно покрыть твой песочный цвет слоями темных насыщенных коричневых оттенков.

"Пятьдесят оттенков красного"

Катера вмф:





гражданские... ну, тут король королей, конечно же, любой катер фирмы Рива Акварама: