Спасибо, пойду посмотрю стройку внимательней.

И чтобы не повторить ошибок хочу спросить УВАЖАЕМОЕ ОБЩЕСТВО КАПИТАНОВ - На снимке в синих кружочках _БОРТОВЫЕ ПОРУЧНИ  служащие для удобства швартовки малых плавсредств. Вот КАКОЙ ВЕЛИЧИНЫ МОГЛО БЫТЬ РАССТОЯНИЕ ОТ ПОРУЧНЯ ДО БОРТА,?  И исходя из масштаба модели (1:350) СТОИТ -ли воспроизвести данное расстояние.  Судя по тому как предлагает воспроизвести их "Eduard"( детали ФТД 135 ;140)  -просто наклеить их на борт , без зазора. Я же хочу сделать их по своему с зазором между поручнем и бортом. ТАК не будет ли это очередным ляпом с моей стороны?  Задумка такая  насверлить посадочных отверстий  в которые вставить шпенечки из проволоки 0.15 мм высотой где- то 0,25 мм и по ним протянуть поручень из такой же проволоки в 0,15 мм. ИЛИ - " Не делай этого Дадли" ! ?  

  В остальное время поработал с пригонкой палуб на свои посадочные места.  Поле того ка мной была сточена излишняя ТОЛЩИНА ФАЛЬШБОРТОВ на шкафуте. - пришлось зашпаклевать в понсонах на шкафуте добавить к бортам полосочки пластика толщиной 0, 5 мм в районах расположения 75 мм орудий .  ТАК как при утоньшении бортов здесь получились "дыры"в сопряжении палубы и борта.  Палубы останутся до последнего момента _СЬЕМНЫМИ ТАК как мне еще нужно расположить орудия в спонсонах и в салоне капитана.Поэтому это лишь примерочный вариант и не вкоем случае не окончание работ  по пригонке палуб к борту. Так как будет использоваться стикер палубы от "Artwox models",то мелкие щели получившиеся возле торцов коечных сеток думаю залить циан клем после наклейки дер. настила.         с Уважением - Александр.

Так и делайте.!
Вклеивайте нить леера отрезками его стоек, в заранее просверленные отверстия в бортах. Между бортом и леером можно подложить кусочек пластика толщиной 0.1-0.15мм, для необходимого зазора, между бортом и леером.

Ну хвастать пока нечем, но отвечая на приведенное фото "АВРОРЫ" с бортовым поручнем  от Александр 71., показываю начало работ по изготовлению этого самого БОРТОВОГО ПОРУЧНЯ на "Варяге" Думаю что похоже. и с расстоянием отступа его от борта я угадал, Уйма времени уходит на сверление отверстий под " шпенечки" Китайские сверла от "JAS"и"FIT" -"не в дугу" . Сверла на 0,3 мм ( у китайского образца  д,=0. 28 мм) просто НЕ хотят сверлить пластик.  Вот было сверло от "TAMIYA"на 0,2 мм . и не каких проблем со сверлением не было.Но -сломал я его. и на замену только "китайская радость- русское горе" Так что очередными тратами денюжек  скорее всего будет "полная переоснастка  верфи" качественным инструментом. Нужны будут ХОРОШАЯ  РУЧНАЯ МИНИ _ДРЕЛЬ И СВЕРЛА. Может быть поделитесь адресами и кто чем пользуется . ,чтобы Не купить всякое там "гуано". Вообще прихожу к тому что КАЧЕСТВЕННЫЙ ИНСТРУМЕНТ ЭТО ПРОСТО НАИПЕРВЕЙШЕЕ ДЕЛО. С Уважением- Александр.

Приветствую. Советую поискать на блошином рынке советские сверла с утолщенным хвостовиком, ими можно просто пальцами сверлить в пластике, особенно тонкими. А вообще конечно нужно иметь минидрель-гравер Проксон или Дремел, желательно с гибким валом...

Антон Но у Гравера- же "адские обороты". У меня конечно не Дремел НО сверлить им я не рискну.  Есть мини электрическая отвертка, у нее обороты в 125 об/мин. Ей я сверлю когда дома. А с собой куда-нибудь взять так  ведь "все не унесешь." Нужно что-нибудь ручное и миниатюрное.  Какой ручной сверлилкой лично ВЫ бы пользовались? С Уважением- Александр.

Я или просто пальцами сверлю или Проксоном - у меня на 3000 оборотов не плавит пластик,, и сверление происходит в течение 1 секунды. Главное долго не держать...

Я пользуюсь одним набором свёрел уже лет двадцать, хоть запас такой, что на сто лет вперёд правнукам хватит. И ни разу ничего из этого набора не перетачивал.
Сверление пластика, смолы, дерева ручным способом не тупит заточку. Максимум, свёрла 0.1 и 0.15 могут сломаться от неосторожного и резкого движения руки.

ТА надо немного укоротить спереди как на фото,нмв,видно по нижней части(стрелка).Вот с наклоном форштевня что-то,надеюсь это искажение фото.
Носовое украшение мало,тут вряд ли есть альтернатива.
Свёрла :"можно просто путём серии последовательных заточек найти правильный вариант"-и я также,только вместо надфиля наждак и бруски доводочные

С уважением, Александр

Алексей!
Все верно, оба пункта правда.
Свёрла у меня не лучшие и они действительно только подкалены немного, а этого маловато будет для длительной работы. Заточка ручная и кустарная поэтому так же не лучшего качества.
Но не имея, как говорится, гербовой пишем на обычной.
Сверла такие меня устраивают, поскольку при ручном сверлении они позволяют гораздо больше чем правильные, которые на раз ломаются и все, - либо выбрасывать, - либо точить.
При правильной кустарной заточке свёрла начинают все-таки сверлить, а не скоблить и это уже шаг вперёд. Большинство мелких сверел у нас в регионе в продаже вообще не заточены просто на конце слом и все. Такими совсем ничего не сделать, а научившись хоть немного их затачивать самостоятельно можно уже работать.
Разумеется я написал только самую общую схему кустарной заточки, там ещё тонкостей на три страницы убористого текста, но писать их смысла нету. Начало я объяснил, а далее есть профильные книжки можно почитать и взять от туда необходимые знания.

Виталий.я писал про проблемы со сверлами от китайских фирм"JAS" и "FIT" Это бюджетные сверла в наборе от 0,3 мм до 1.6 мм по цене они от 210 рублей до 280 рублей. повсеместно встречающиеся у нас в продаже в интернет -магазинах. Конечно же и у китайских друзей наверняка есть и КАЧЕСТВЕННЫЕ СВЕРЛА. Вот о них то я и спрашивал - ГДЕ  можно приобрести КАЧЕСТВЕННЫЕ СВЕРЛА,? Нашел  пока вот такой магазин.http://cncbit.ru/category/sverla-tverdosplavnye/ Попробую заказать у них. С Уважением- Александр.

Александр, заказывал вот такие:
ТЫК
Вгрызаются в пластик просто на ура, только хрупкие очень. Но привыкаешь пользоваться аккуратно.

Со сверлами разобрались, буду заказывать твердосплавные.Судя по "погибшему" сверлышку от TAMIYA оно тоже было твердосплавным.и таки-да -перекос для таких сверл НЕДОПУСТИМ. Но зато как оно сверлило!Ну а теперь по продолжению стройки модели "ВАРЯГА". Установил  бортовые поручни на Левом и Правом борте. Установил проступи ЗАБОРТНЫХ ТРАПОВ. так как Забортные трапы из пластика я сточил . то для приклейки проступей из набора ФТД от "Eduard"в теле борта делалась "щель " при помощи самодельной узкой ,шириной  2,0 мм стамесочкой.  В эту щель с нанесенным на торец ОЧЕНЬ МАЛЫМ количеством клея и втавлялась проступь  Забортного трапа. Вымотало это дело меня основательно , так как общее количество проступей равняется 64 штукам.  Достаточно сказать что первый (из четырех) забортный трап я собирал всю ночь.!Зато четвертый трап  мне "поддался "за 2,5 часа.! И вот когда я покончил с этими "блохами" .которые и в пинцете-то не хотели толком помещаться я  вначале вздохнул с облегчением."Ну все . теперь уже никакой самодельщины, клею "травло" от" Eduard" да  и скоро примусь и за покраску корпуса. Да не тут-то было ! Взглянув на деталь 147 ФТД от "Eduard" которая вероятно должна отожествляться с Кран-балками И посмотрев на фото "ВАРЯГА" я понял "Что это таки две больших разницы"Ну опять "пилить" снова эксперементировать с попаданием "в образ", Так что  смотрите что пока получилось с этими кран-балками (или может это как то по другому называется?) Специально сделал побольше снимков. Чтобы ВАМ было лучше видно и  теперь жду или "добро" Или  "табуреток" Я думаю что так будет лучше. Кстати на фото корпуса модели видны и те самые Бортовые поручни и Забортный трап.  С Уважением -Александр.