Игорь  прости  мне  моё  не знание... А  что  это  и  где?
с  уважением

Еще раз, спасибо, Игорь!

Закочал картинки в мобилу и просмотрел...

Да... Нужно наверное делать выводы.

В общем, я сделал такие:

1) Похоже, что столики возле пушек будут не в тему. Если буду делать кода-то модель разреза корабля 18-19 века, они будут в тему.
Поєтому сейчас максимум что сделаю маленькие лавочки, как на Батавии.

2) Как я и предполагал, желательно над пушками повесить фонарики, Есть идея фикс их даже електрифицировать, но вопрос електрификации буду рассматривать позже, возможно откажусь от єтой идеи.

3) Пушечный инвентарь, попробую сделать и повесить над пушками.

4) Обвязка пушек, кроме брюка-будут тали, какие именно дополнительно изучу вопрос, но откатные (которые сзади орудия, если не ошибаюсь) делать не буду. У двухколесных пушек откат не должен быть таким серьезным, как у двухколесных ИМХО.

5) Как на Батавии сделаю 2 помпы возле мачты, но не на верхней, а средней палубе.
Как я читал помпы ставили выше ватерлинии, но не обязательно на верхней палубе- подтверждение Батавия, главное, что бы в их районе были большие шпигаты. У меня на средней палубе они присутствуют. Из трюма к ним пущу стояки.

6) оставлю инвентарь из партвока- бочки, ведра для ядер и поцеплю гамаки...

Что-то, где-то так )))

Гальюн всегда не только впечатляет, но и наводит на высокие мысли о смысле жизни....

С Уважением, Алексей.

Насчет отдельного столика в стороне, подумаю. Идея хорошая )  Если место для него останеться )
Да, гальюн прикольный )

Всем привет!Думаю стол в любом месте корабля кроме каюты капитана был бы не уместен на данном судне.Не помню точно,но по моему даже на Вазе 17-в +кораблик гораздо более продвинутый в плане роскаши,и всё ограничивалось сундуком или чемто похожим для матроса.А тут если представить ещё и десант на гишпанце,то там должно быть и ели ,и спали где придётся (имхо).

Прошу  добро  на  борт.  Аскетизм  присущ флоту... Но  во  ВСЕ  ВРЕМЕНА  быту  уделяли  внимание. От  действий  экипажа,  команды  зависела  не  только  их   жизнь,  но  выполнение  задач,  а  порой  и  жизнь  всей  страны  и  ее  благосостояния...  Столы нужны!!!!   И  это  не  только  забота  об  быте  но  и  суровая  необходимость  обслуживания  корабля  его  боеготовности.  Удобству  обслуживания  и  применения  оружия  на  корабле  ВСЕГДА  уделяется  особое  внимание!  Другое  дело  какие  они ... Не  надо забывать  что  корабли  во  все  времена   были  на  острие  прогресса.  Построить  корабль  (а  их  строили не  штучно) требует  и  мастерства и  знаний.  Пусть  он  из  дерева, но  это  был  и  есть  шедвр.  Я  лично  допускаю  что  они  были  разборными  и  хранились  по  походному  где-то  рядом  что  бы  занимать  меньше  места.  В   моей  службе  они  были и  мешали  даже  передвижению  по  кубрику... Теснота  и  от  этого  не  уйдешь.  Корабль  не  круизный  лайнер... Так вот их  ставили только  на  прием  пищи  или  для  занятий  личного  состава... Все  остальное  время  они  хранились  в  сложенном  состоянии  на  штатном  месте. Команда  спала  в  гамаках...  Это  факт и  ни  кто  это  не  оспаривает.... Но  если  развесить  гамаки и  так оставить,  то  они  будут  мешать  двигаться  в  ограниченном  пространстве...  Куда  их  убирали?  Не на  одной  гравюре  изображающей  бой  (хоть  на  деках) их  не  видно...  Хотя  команда  орудия  и  убранство  изображено  довольно  узнаваемо... Но  мы  и  не  спорим  они  были.... Много  видел  рисунков  приема  пищи  на палубе.  Какая то  часть  команды  сидит  в кружок  у  расстеленного  брезента  и  принимает  пищу... Но  весь  экипаж  поделен  на  вахты и  еще  на часть  для  удобства  приема  и  раздачи  пищи.  На  верхней  палубе  просто  приятней, а прием пищи  по  времени  регламентирован  как  и все  на  корабле...  Да потом  если  налетит  шквал...  то  и  убирать  меньше.  Я  лично  допускаю  что они  были  подвесными  и  при  не  надобности их  подтягивали и  крепили   к  подволоку.  Если  были  разборными то  убирались  с  глаз  долой.   возможно  кого то  не  убедил.  Простите  юнгу  за  красноречие... но  свое  мнение  высказал
с  уважением  к  Вам  Капитаны

Привет  Костя. Решать  что  и  как  и  где  это  тебе!  Я  просто высказался  что  столы  могли  и  скорее  были. Много  очень  много  до  нас  просто  не  дошло...  Но  в конце  концов  пищу  то  экипаж   принимал...
с  уважением

Согласен  что  принимали  там  где  и  жили  в  кубрике.  Хотя  помещение в  трюме  как  то  с трудом на кубрик  тянет,  но  все же не  стоя  они  ее  принимали  и  не  на  корточках.... Что  то  мне  с трудом  верится  что  стол  только  на  камбузе  был...
Строй  и  решай  сам.  Точно  нам  все равно  ни  кто  не  скажет....
с уважением

Костя  не  знаю  как там  у  пиратов... Но  боцмана  ХОЗЯЕВА  ВЕРХНЕЙ  ПАЛУБЫ. Им  много позволяется чего  другим  просто  нельзя. Когда  боцман  поднимается  на  палубу Всех  лишних  ветром  сдувало. У хорошего  боцмана  всегда  работа  есть  для  свободных. Боцман  в  то  время  это  ЭЛИТА!  Да  и  сейчас  тоже. Это  Волк  прошедший  почти  все и  знающий...  Случайных там  не  было.  А  про  быт  пиратов  много  написано  и  у  всех  по разному... У  них  на  борту  каких  сорви  голов  только  не  было и  держать  их  в  железной  хватке  не  каждый  бы  смог.
с  уважением

Поищу, может еще сохранилось описание об условиях жизни на корабле. Не обещаю что найду.

Привет, Игорь!

Тогда было разделение, пираты не всегда были корсарами ))) Корсар- пират на службе короля. Существовали просто пираты, которые не подчинялись не кому. Разве что имели, что-то типа своих артелей и государств- Ямайка, Тортуга, Порт Ройял.

Хотя, если пиратов прижимала какая-то королевская семья, они могли устраиваться корсарами, то ли к противоположной стороне, только пойдя на уступки...

navy,привет еще раз!
Вот несколько выдержек из разных статей. К сожалению автора и источник не помню. Но это классик писал. Эти статьи перепечатывают многие и выдают за свои.

"Первые жилые помещения на судах возникли в XV веке. Вначале помещение занимало все пространство кормовой надстройки, позднее, когда надстройка сильно удлинилась и стала многоярусной, оно было разделено на ряд кают и большой салон у кормовой стенки. Каюты располагались у бортов, и их количество увеличивалось с ростом численности комсостава. Каюты были разделены простыми деревянными переборками, а декоративную внутреннюю отделку имел только кормовой салон, в котором размещался капитан корабля.
Значительный наклон стенок и палубы определял внутреннюю и внешнюю отделку корпуса корабля. Нависшая над кормой задняя стенка надстройки стала украшаться галереями, на которые выходили окна салона. В окна вставляли решетку с мелкими стеклами. Рамы украшались резными колоннами и арками. В конце XV в. набор корпуса, выступающий во внутренние помещения салона, стали обшивать хорошо подогнанными досками; появилась также мебель — скамьи под окнами, сундуки и резные шкафчики.
Однако условия жизни на судах того времени были очень тяжелыми. Обычно суда (каравеллы, каракки и др.) не имели непрерывной палубы, и в штормовое время команда часто без сна и отдыха боролась с попаданием воды в трюм, откачивая ее примитивными помпами, вделанными в корпус судна. Постели были привилегией избранных, живущих в каютах, то есть высшего комсостава: капитана, судового шкипера, штурмана и лекаря.
Подвесные койки, прототипом которых был индейский гамак, появились на кораблях лишь в XVI веке после открытия Америки. До этого времени команда спала вповалку, в невероятной тесноте в трюме и в палубных надстройках на ящиках, бочках, досках, подстилая под себя свое же платье. Матросы, отстоявшие четырех-пятичасовую вахту, в мокрой одежде занимали места, только что оставленные их товарищами."



Еще.
"Внешние украшения придавали кораблю привлекательный вид издалека, зато вблизи он мог отпугнуть непривычного человека своим зловонием. Для защиты от гниения и морских червей всю подводную часть корпуса пропитывали вонючей смесью из дегтя и серы, а внутреннюю поверхность днища обрабатывали свинцовыми белилами, но в трюм все равно проникала вода. Ее откачивали каждое утро, однако остатки протухшей трюмной воды наполняли корабль смрадом. Надводную часть корпуса покрывали клеевой краской, в состав которой входили деготь, скипидар и воск (флибустьеры иногда вместо воска использовали известь). Краска для наружной обшивки, сделанная из растертого в порошок древесного угля, сажи, сала, серы и смолы, имела не менее отвратительный запах; поверх нее наносили покрытие из сосновой смолы или древесного дегтя, смешанного с шерстью животных. Таким же составом пропитывали все деревянные детали судна. Морякам оставалось утешаться песней: «Пахнет смола противно, друзья, но плыть без нее по волнам нельзя». Кстати сказать, такая обработка корпуса увеличивала не только его герметичность, но и скорость.

С запахом смолы и дегтя сливался «аромат» гниющих в трюме овощей. Кроме того, чтобы иметь минимальный запас свежего мяса на корабле, моряки нередко держали в трюме живность — свиней, коз, овец и птицу, — с трудом переносившую тяготы путешествия, исход которого был для нее предрешен.

Зерно и мука, хранившиеся в трюме, привлекали крыс, которые становились настоящей угрозой для моряков: они не только уничтожали запасы, но и грызли деревянные борта, паруса и канаты, а осмелев от жажды (запасы пресной воды на корабле всегда были сильно ограниченны), могли наброситься на людей. На одном из испанских галеонов за время пути из Нового Света в Европу было уничтожено более четырех тысяч крыс. Впрочем, если во время длительного плавания на корабле начинался голод, крысы превращались в продукт питания; так, у команды Магеллана, отправившейся в тихоокеанскую одиссею, дохлая крыса ценилась на вес золота.

Носовую часть верхней палубы — спереди от фок-мачты, — доходившую до форштевня, называли баком. Баковая надстройка служила для защиты верхней палубы от заливания встречной волной. В помещении на баке, называвшемся форпик, где постоянно царила сырость и сильнее всего ощущалась качка, размещать грузы считалось нецелесообразным, поэтому его отвели под кубрик для расквартирования матросов. Треугольная клетка-кубрик была душной, сырой и тесной, к тому же кишела клопами, тараканами, блохами и крысами, поэтому, если позволяла погода, матросы («парни с бака») предпочитали этой затхлой пещере открытую палубу. И в форпике, и на палубе спать укладывались на голых досках или на ящиках и бочках, укрываясь собственной одеждой или обрывками старых парусов. Располагаясь спать на нарах, матросы должны были лежать на одном боку, прижавшись друг к другу. Через определенное время дежурный давал команду перевернуться на другой бок.

Добравшись до берегов Америки, европейцы позаимствовали у индейцев идею гамака и начали устраивать подвесные койки. [15]Впрочем, удобство этого нововведения было относительным. Постоянная болтанка на таких качелях доводила до морской болезни даже старых, закаленных «морских волков». При одновременном подвешивании в тесном помещении гамаков многочисленной команды болтанка прекращалась; зато, чтобы забраться в свой гамак, нужно было со змеиной гибкостью протиснуться между соседями.

Свои пожитки (если таковые имелись) матросы складывали в мешки, завязанные узлом, или в морские сундуки, служившие также для сидения. Чтобы придать сундукам большую устойчивость во время качки, их нижнюю часть делали шире верхней, а в днище вставляли крючки — для фиксации. Хорошие морские сундуки делались на шпунтах (то есть выступ одной доски входил в углубление другой) и были водонепроницаемыми.

Камбуз (от голландского kombuis — «кухня») на судне первоначально не был предусмотрен, поскольку парусники не уходили в море надолго и для приема пищи либо приставали к берегу, либо использовали «сухой паек». Кухни не было даже на кораблях Колумба! Но с началом дальних путешествий в носовой части судна стали сооружать открытый очаг с кирпичным полом, посыпанным песком, чтобы можно было готовить горячую пищу В гигантском котле варилось одно-единственное блюдо. Камбуз был тесным, жарким и зловонным помещением, занятым, помимо плиты, грубо сколоченными кухонными столами, колодами для рубки дров и разделки мяса, бочками, баками, котлами, горшками, поленницами дров, мешками и т. п. Там едва можно было повернуться.

Надстройка на корме судна называлась ютом. Со временем она стала многоярусной, подразделялась на несколько кают для «руководящего состава» (шкипера, штурмана, боцмана, лекаря), размещенных вдоль бортов, и большой салон у кормовой стенки — «апартаменты» капитана. Каюты были разделены простыми деревянными переборками, но салон могли изысканно обставить и украсить. Своими окнами он выходил на галереи, устроенные в задней части надстройки, нависающей над кормой.

В окна вставляли решетки с мелкими стеклами, рамы декорировали резными колоннами и арками. С конца XV века салон стали обшивать изнутри хорошо подогнанными досками, появилась в нем и мебель — скамьи под окнами, сундуки и резные шкафчики. «Гости с юта» пользовались особой привилегией — имели свои постели.

Повседневная жизнь пиратов и корсаров Атлантики от Фрэнсиса Дрейка до Генри Моргана. Отдать швартовы
Всё ненужное или пришедшее в негодность сбрасывали за борт. Тот же принцип применялся для отправления естественных потребностей. Чтобы справить нужду, матрос усаживался на релингах (ограждении палубы), крепко держась за ванты (снасти, которыми мачты крепились к бортам). Случалось, люди срывались при этом за борт, поэтому испанцы в эпоху Великих географических открытий стали использовать на своих кораблях специальный стульчак (доску с одним или несколькими отверстиями), подвешенный над релингами. Пользование им требовало навыков воздушного гимнаста, к тому же заниматься столь интимным делом у всех на виду было малоприятно. В конце концов на кораблях обустроили отхожие места: «ретирада» (от французского se retirer — удалиться) для матросов находилась в носовой части корабля, под бушпритом, и поэтому называлась гальюном, по наименованию выступа, на который крепится носовая фигура. «Очко» было устроено прямо над морем, и в шторм пользоваться им было проблематично. Для командного состава отхожее место оборудовали на корме......"

Ну как-то так.
Костя, надеюсь ты не будешь возражать сто тему загружаю.

Познавательно. Спасибо. Но  как  то  с  трудом  верится  что  экспедиция  Колумба  пользовалась  сухпаем...
с  уважением

Игорь спасибо.  Ситуация  с  "Бачковыми"  знакома.  Прошел  сие  прелесть....  Трудно  первые  два  года _  там  КАСТ  нет...  Но  за  это  врем столько  познаешь  хитростей  что  после  двух  лет последние  пол  года  уже  не  в  тягость.   От  обязанностей  "Бачкового" были  освобождены (срок службы  0-2.5  года) только  старшины (командиры  отделений  и  старшины команд)  Каюсь   я  шланганул  через  два  года...  стал  ком  отделения  рулевых.  Но   дорогу на  камбуз  знал и  помнил  четко...  Старшины  камбуза  у  нас  тащили  из  РТС (Радио  техническая  служба -  сейчас  это  БЧ  7)  Когда  был  салагой  пересекались  часто  ну  и  узнали  друг  друга.  А  как  они  стали  на камбузе  работать (привилегия  2  года)  так и  нам  перепадало. А  уж  как  старшинами  камбузного  наряда  стали  тут я  заступал  в  "Бачковые" с  легким  сердцем  и  полностью  спокоен. Да  и  молодежь из  Службы  снабжения помогала.  Коки  там  служил,  а  сними  мы  в  одной  упряжке  по  работам  были...  Так  что  и  там  у  нас  свои  люди  были.  Бывали  правда  и  осечки,  но  это  сам  полностью  виноват,  но  задобрить  и  снять еще одну  неделю  "Бачкового"  мог  не  напрягаясь.  От  вкусного  не кто  не отказывался  и  сердца сослуживцем  теплели. Молодые  знали  мою  слабость  к  макаронам по  флотски  и  пользовались.  Меню  вывешивали  с  вечера  на  окне  раздачи...  И  по  команде  "Бачковым  накрыть  столы"  срываясь  с  места (  не  важно приборка,  работа или  занятия)  намекали   -  Тов.  старшина  Вы  словечко  замолвите... сегодня  макароны.  Ну  я  сам  шел  на  камбуз  и просил -  Зем  ты  мои  там  не  забудь  шалопаев  если  можно   чуток  побольше....   Ну  парни  сохраняя  свое  лицо  ворчали  Где  на  Вас  на  всех  набраться...  и  так  зажирели   бездельники...  Сколько положено  и  не  черпаком  больше....  Но  просьбу не  забывали  и  все  были  довольны  как  коты  на  завалинке   Кореша  и  Земляки  (  дружба там  не однобока) на корабле  это  ВСЕ!  Мои  меня  по  третьему  году  могли  в  ночь  полночь  найти  не  поднимаясь  .... Дотянулся до связи  пару  вопросов  и  вот   он  я.  А  там  шепнул  на  другой  конец  провода  -Выручай  моего  ищут,  Проблема  у нас.. не  найду  оба  получим.. и  все  заработало.  Порой  сидим   а  тут  ходоки  прибегают  от  разных   БЧ    и  все  с  одним  Тов.  Старшина  ВАС  к  ......  срочно...  Это только  кажется  что на корабле  все  на виду.  Там  столько  "шхер"  зная  не найдешь..... ну  все  заболтался.  Костя  прости  за байки  воспоминаний  просто накатило...
Игорь  еще раз  спасибо...  позновательно.  хотя  и  сейчас  служба   на корабле  не  сахар,  но  плохое  забываем  и  остается в  памяти  светлое  и  хорошее.  На сим  умолкаю  и  удаляюсь
с  уважением