Всем привет.
Решил продолжить серию самолётов Грибовского. На этот раз остановился на учебном бомбардировщике Г-27. На данном этапе стадия стройки вот такая:


Это для затравочки, а теперь по порядку.
На этот раз решил обойтись без доноров, за исключением консолей от ЛаГГа. Изготовил пуансоны для фюзеляжа и мотогондол. Выдавил заготовки для них.



После чего склеил половинки фюзеляжа для обработки снаружи (пластик 1,5мм) и вырезания окон кабин.




Затем разобрал для изготовления кабин и вновь собрал.

Центроплан из листового пластика. Для выведения профиля, по бокам,  приклеил консоли которые одновременно служили и ручками. Весьма удобно.
После чего в центроплане вырезал ниши под мотогондолы и вклеил их. Мотогондолы из трёх частей; верх, низ и передняя часть. Последнюю несколько раз переделывал.

Примерил.


Окончательный вариант передней части мотогандолы.


На доработанном пуансоне для фюзеляжа выдавил фонари и стёкла. Установил.


Собрал планер.

Вот до кучи. Когда строил модель нашёл вот такую схему. Забыл раньше скинуть.

Дык уже...

Ну что ж, вот и сказочке конец...
Модель решил не обгаживать, пусть так...

Переплёт из фольги и изоленты.

Приветствую. Поставил другой фонарь, приходится переделывать обтекатели головок цилиндров, прежние великоваты. Начал красить.

Здрасти.
Александр, закрылки были и на первом варианте крыла, их то я и решил переделать что вылилось в полную замену консолей.
Рубен, обтекатели головок делались при помощи пуансона как и фо6арь.
Поставил модель на "ножки", костыль из медиглы с пяткой из пластика. Установил узлы крепления элеронов. Имитировал полотно на крыле и элеронах. Насчёт центроплана призадумался делать или нет. Дело в том что на фото полотна не видно (фото поганенькие конечно), в описании упоминается только крыло, на схеме же задняя часть центроплана обтянутое полотном в плотную к фюзеляжу. Возник вопрос как первый пилот попадал в кабину (второй понятно, у самолёта оказывается для него была подножка которой нет на схеме (на фото закрыта крышкой))? Не топтался же он по полотну. Решил делать как на схеме, но оставить "фанеру" от фюзеляжа до ближайшей нервюры.
В общем модель стала вырисовываться...

Всем привет.
Модель была полностью подготовлена к покраске, но покрутив её решил немного доработать что вылилось в полную замену консолей. На этот раз обошелся без донорал, использовал пластик 2мм. А вот винтомоторная группа готова. Движок от У-2 ( головки цилиндров срезал что бы влез в капот ), втулка и кок винта из бомбы от СБ, лопасти доработал от ишачка.
В общем вот процесс:

Поздравляю с завершением.

Приветствую.
Доделал капот, установил фонарь, собрал подкосы и планер.

Тут начал делать капот, вот он кстати:



и после примерки к модели закрались смутные сомнения что что -то не то. Опять начал сравнивать материалы и обнаружил очередной сюрприз от Маслова:


Может кому пригодится.

Приветствую всех.
Установил элероны и щитки,  доделал кабину,  изготовил и примерил фонарь.

Работа потихоньку движется.

Ещё немного вас побеспокою, размещая фотографии обратил внимание на границу тени на передней кромке, она ровная.

Похоже что нижняя поверхность крыла была ровной, не как на схеме. Да и щитки Шренка цельные, не разделены на две части,  косвенно  подтверждают это. Набросал схемку.

Хотелось бы услышать ваше мнение.

[/QUOTE] Весьма интересненько. А еще фотки есть?[/QUOTE]

Вот всё что удалось найти по этому самолёту:

Если у кого есть какая инфа по машине буду весьма благодарен.

По модели: вырезал ниши под крыло и элероны, обрезал задние кромки и собрал. Только на фото заметил что с хвостовой частью накосячил, буду исправлять.

Всем привет. Я ещё не надоел со своими сказками? Вы, это, если что скажите...
Решил заняться чем попроще, отдохнуть... Выбрал для стройки самолёт Грибовского Г-20. Как что уже зделал, но сначала хочу показать вам свои сравнения фотоматериалов со схемой Маслова. Фотки довольно посредственного качества да и схема простенькая, но кое что удалось разглядеть.

На схеме отсутствует верхний "клык", но больше меня заинтересовала щель на задней кромке крыла и центроплана. После некоторых размышлений пришёл к выводу что это  щитки Шренка выступают за заднюю кромку крыла. Обратил так же внимание что задняя кромка центроплана была прямая, а не элипсная как на схеме. Накалякал, вот что получилось:

Есть ещё вопросы к козырьку фонаря и форме капота.

А вот это то что я уже зделал. Для фюзеляжа использовал Лавочкина, крыло - Спитфайр. Ну и борта кабины.

Вот решил поделиться своими изысканиями несоответствий чертежей и фотоматериалов по самолёту И-4. Чертежи из АвиО и Авиаколлекции что, по сути, одно и тоже.


Тут видно что тяги руля распологаются вплотную к стабилизатору.

 на этой фотографии видно что соединение подкосов в виде развёрнутой У, как у Р-3. Что касается зелёных стрелок на панели закрывающие пулемёты выяснил что выпуклость  указанные на чертежах были не только на И-4 Звено, но и на обычных самолётах. Думаю это произошло после перехода с Виккерсов на ПВ-1, тоесть гладкие ранний выпуск, с пузырями поздний.

 на предидущей фотографии видно что брюхо гладкое и не имеет наружнего! бензопровода, как показано на чертежах

 дальше, панели за воздухозаборником судя по этой фотографии не было, расшивка шла вплотную к нему.

теперь верхнее крыло, тут без коментариев.

забыл, кок на чертежах больше чем должен быть

теперь о различиях воздухозаборников (жёлтые стрелки) на фото выше видно что задняя часть закруглена, на фото И-4 Звено он гранёный, а на самолёте Павлова в виде довольно сильно выступающей трубы. Из-за ширины гранённого воздухозаборника у двух  нижних цилиндров отсутствуют задние обтекатели у других вариантов их было девять.
  Надеюсь это немного поможет в сборке И-4 от Звезды или смоляного Комара в 48м. Да, вот ещё что,  у  И-4 от Звезды вырез на верхнем крыле напоминает надкушенную печеньку хотя она была острой.

Пытался воспользоваться деколями, ничего хорошего не вышло. Даже химия не помогла, деколь только немного провисает не облегая профиль гофра. Пришлось  применить трафареты из малярного скотча. Наклеивал, для лучшего прилегания,  проходил зубочисткой по гофру от центра к краям.
К чему это я всё... А, да, модель закончена.


Остальное в прихожей.

Устеновил трубки Пито и Винтури, выхлопные патрубки.

Здрасти.
Подкосы делал на оправке из расплющенной латунной трубки ( электрод для электроэррозии ) которую обклеил пластиком. После обработки снял с оправки от которой отрезал куски короче подкосов и вставил во внутрь. Затем изготовил уши и вклеил в торцы подкосов.
Колёса доработал от Гладиатора.


Всё это дело смонтировал на модели, вот пока такой результат

Здрасти.
Установил нижние цилиндры, выставил верхнее крыло. Для большей жёсткости стойки изготовил из булавок и фольги.

Пропустил.

Спасибо. Не сильно покоцал?

Приветствую.

Здрасти.
Работаю над крылом


После изучения фотографий брюхо  выходит совершенно не совпадающим с чертежами. Откуда взялся бензопровод снаружи!?Стяжные ленты на центроплане?
Для наглядности


Вот что вышло

Здрасти, вот.

Установил задние обтекатели цилиндров, сначала установил давленные, но чё та не понравились они мне, вернулся к проверенному методу, а именно изготовления из задних кромок крыла. На этот рас использовал По-2. Отрезал, по длинне обтекателей, задние кромки от консолей, склеил. После чего не разрезая подгонял торцы по месту установки ( так удобнее подгонять нежели каждый обтекатель, держать легче ), а уже потом отрезал обтекатель, и так семь раз. Каплевидные отверстия вырубал пуансоном в 0,3 мм пластике после чего наклеил на обтекатели предварительно, для имитации пустот, высверлив в них отверстия.
Пропеллер доработал от PZL.11,  кок от И-16.
Не забываю и о верхнем крыле.

Это увеличенный фрагмент доводьно распространнённой фотографии, что бы подктсы лучше разглядеть. )

Просмотрел фото по поводу крепления стоек, похоже я прав.

Фото самолёта Павлова с другой стороны, повреждение стоек аналогично. Самолёт скапотировал потому стойки сработали на сжатие, а не на разрыв. По этой причине крепления остались не повреждены. Последнее фото целого самолёта с ДРП, плохо но всё же видно что на чертежах ошибка.