Покрасил "нутро" кабины. Кстати, деталировка кабины точно по Костенко.

Поэтому вырезал нишу под верх лобового стекла примерно до того места, где проходил лонжерон крыла. Вырезал и немного согнул другую "стекляшку" из тонкого оргстекла.

Ещё, в варианте "колёса в обтекателях" намечается "косяк" - колёса не влезут в обтекатели. Учитывая, их некоторую уникальность (т.е. колёс), как-бы жаль

На каком-то "параллельном" сайте видел претензию к производителю в отношении лобового стекла. Что, вроде, д.б. изгиб в верхней части. Он "в принципе" присутствует, на "первый взгляд" очень мало заметен. Сейчас буду подгонять-клеить, скажу, "кто прав"...

Перед тем, как углублюсь в "технологические вопросы" постройки, начну с некоторых "детских" воспоминаний. Почему эта модель была столь желанна?
В классе во втором, в третьем, в школьной библиотеке я увидел журнал "Юный Моделист-Конструктор". Не помню за какой год. По интересующей меня тогда теме ничего интересного не было, какая-то статья по дизайну автомобилей, типа "ЗиЛ-118", с рисунками Эдуарда Молчанова.
Зато на следующий год, 1970-й, уже в другой, местной библиотеке, в моих руках оказался снова журнал, но уже под более коротким названием "Моделист-Конструктор". В котором я увидел статью с чертежами Игоря Костенко и цветную картинку, опять же того же художника, Эдуарда Молчанова. Это были первые чертежи самолета, более-менее подробные, которые я увидел. Вот поэтому АИР-6, так "врубился" в мою память. И так всегда хотелось видеть на полке модель этого самолетика. А ту статью из "М-К" за далекий 1970-й, я храню до сих пор (в бумаге, не в электронном виде).

Как бы завершая тему, хочу ещё поделиться. Всего я побывал на пяти концертах Хенсли. Пожалуй. самый необычный и яркий для меня был его третий приезд в Нижний. Кажется, это было то ли седьмого апреля 2010-го, может ошибаюсь на один день. Концерт происходил в нашем городском Театре Кукол. И благодаря подруге жены, которая на тот момент была главбухом театра, мы с супругой оказались во втором ряду. А зал, в отличии от предыдущих и последующих концертов, был полон, сидели на приставных стульях, стояли в проходах. Хенсли тогда здорово удивил, на сцену он вышел один, лишь в сопровождении переводчицы... Рассказывал что-то о себе, группе, отвечал на вопросы, немного шутил. Конечно пел, очень хорошо помню, как у меня побежали "мурашки по коже", когда звучала баллада "Rain"... Вообще атмосфера в зале была такой, как на концертах Олега Митяева, которого я также люблю и почитаю. Я конечно воспользовался ситуацией и сделал несколько снимков, как говорится "публикуется впервые":

А вот с самим Хенсли мое "знакомство" началось в мае 2002-го. Это был его первый тур по России. Сама группа, его сопровождавшая мне как-то не запомнилась. Зал был на половину пуст, рок то и раньше был у нас не "в почете", а тут старая-престарая "звезда", нынешним поколениям не знакомая. Причем народ в основном сидел ряда с 15-го, где билеты были дешевле. Исполнив первую песню, Кен, посмотрел на всё это и призывно махнул рукой, мол чего вы так далеко забились, идите сюда. Я, ожидая начала концерта и сбора своих друзей-подружек, уже "пропустил" в буфете две-три-... стопочки, и конечно, не заставил себя ждать-уговаривать. Мгновенно я оказался перед сценой, перед Кеном... Уж не знаю чем я ему приглянулся, но в какой-то момент концерта он оторвал лист бумаги, что висел у него не колонке, рядом с клавишами и протянул мне. По-видимому это была такая "шпаргалка" для Кена во время выступления. Уже после окончания шоу, когда Кен раздавал свои автографы, он оставил свою роспись на этом листке. С тех пор бережно хранится...

На серебристом У-2 видны не "разводы", а тень от деревьев.

А вот ещё он же. Выхлопной коллектор заслуживает внимания.  Быть может это У-2 таким нарядным, серебристым, прибыл из какого-нибудь аэроклуба или училища?

Некоторые художники (в т.ч. и Михаил Петровский) изображают самолеты с красными консолями. Модельная братия, во главе с тем же Тесситори считают, что нет, они зеленые.
Не знаю, знал ли Петровский наверняка (может общался с тем же фотографом, с Устиновым). Но вот почему фотокорреспондент центральной газеты "Правда" из всех самолетов выбрал этот №02, из всех, что были на аэродроме? Ведь чем то он привлек его внимание?
В тот день, 07.03.42, во Внуково было довольно значимое событие с привлечением по-видимому не одного, возможно многих журналистов, кинооператоров, наверняка и начальников. Так, что красные крылья были бы очень "в тему", ведь Красное гвардейское знамя в небо не поднимешь.

Вот если посмотреть фото, сделанное Александром Устиновым, тоже впечатление светло-серого самолета с белым коком. Я так думаю, чешский коллега, не так далек от истины.