Регистрация Вход · Почистить куки
Поиск  Пользователи 
Форум » Пользователи » Сергей Бусаргин
Выбрать дату в календаре…Выбрать дату в календаре

Страницы: Пред. 1 ... 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 ... 81 След.
Пе-8 АШ-82 und V-I (1/72, Звезда, конверсия) (Готово)
#
05.04.2016 20:37:19
Перехожу к окраске. Схем и описаний моего прототипа, конечно же, нет. Поэтому снова смотрю на ч/б фото, почти единственное. Основной цвет - серебристый, но какой-то он тусклый, возможно подойдет "тамиевский" - алюминий ХF-16. Мотогондолы, я так думаю - черные. Можно предположить ещё красный или темно-синий цвет, но пожалуй, очень сомнительно. "Кольца" на капотах - скорей всего белые. "Молния" на борту? Возможно была черная, как и моторы, но я возьму красный цвет. В принципе, вполне возможно, да и модель немного "оживит". Передняя кромка крыла? Красная? Черная? Пожалуй, сделаю черной.
Может у кого будут другие разумные версии?
Пользователь добавил изображение
1-1.jpg (58.59 КБ)
Изменено: Сергей Бусаргин - 05.04.2016 20:40:26
 
Перейти
Пе-8 АШ-82 und V-I (1/72, Звезда, конверсия) (Готово)
#
13.03.2016 19:48:00
Оказывается, если бы повнимательней посмотрел фотки в книге Маслова, то увидел бы сам. Но помогли более дотошные товарищи.
Рисунок
DSC00404.JPG (208.14 КБ)
Пользователь добавил изображение
 
Перейти
Пе-8 АШ-82 und V-I (1/72, Звезда, конверсия) (Готово)
#
13.03.2016 19:42:02
Производитель модели, то бишь "Звезда", изобразил это довольно близко к тому, как они даны в книжечке Владимира Ригманта (то есть снизу крыла).
Пользователь добавил изображение
DSC00403.JPG (114.55 КБ)
 
Перейти
Пе-8 АШ-82 und V-I (1/72, Звезда, конверсия) (Готово)
#
13.03.2016 19:37:39
В "свете последних исследований" матчасти Пе-8, к коим даже и я оказался косвенно причастен,http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_3492_start_840.html, на крыле между мотогондолами "проковырял" жалюзи на выходе шахт маслорадиаторов. Не могу сказать, что сделал это красиво, тем более точно по месту и размерам, но более-менее похоже.
Пользователь добавил изображение
DSC00401.JPG (100.86 КБ)
Изменено: Сергей Бусаргин - 13.03.2016 19:42:50
 
Перейти
Пе-8 АШ-82 und V-I (1/72, Звезда, конверсия) (Готово)
#
07.03.2016 18:49:37
И в этом случае последние строчки в "таблице Маслова" должны бы выглядеть может так:
Каропчане, что скажите? Есть какие-нибудь "рассуждалки" по этому поводу?
Рисунок
DSC00399.JPG (238.98 КБ)
 
Перейти
Пе-8 АШ-82 und V-I (1/72, Звезда, конверсия) (Готово)
#
07.03.2016 18:23:36
Если довериться Дмитрию Линевичу (автору многих публикаций по "матчасти" Пе-8), то бомбер под номером 42511 выглядел так. И если, это так, то трудно предположить, что бы от этого самолета "отрезали" бы нос и хвост, и "пришили" бы новые, от Пе-8ОН. Абсурд, не правда ли?
Рисунок
 
Перейти
Пе-8 АШ-82 und V-I (1/72, Звезда, конверсия) (Готово)
#
07.03.2016 17:58:02
Если взглянуть на Н-396, то не трудно заметить всё те же характерные признаки Пе-8 ОН, острый нос, высокий киль, всё с тем же форкилем, окна пассажирского салона.
Пользователь добавил изображение
cccp-h398.jpg (67.58 КБ)
Пользователь добавил изображение
on3.jpg (35.18 КБ)
 
Перейти
Пе-8 АШ-82 und V-I (1/72, Звезда, конверсия) (Готово)
#
07.03.2016 17:49:54
Правда, тут закрадываются некоторые сомнения. То, что Н-395 это один из четырех Пе-8 ОН, сомнений нет.А вот его точное соответствие серийному номеру *812, может вызывать некоторые вопросы, если не подтверждено документально. А сомнения в "правильности" таблицы Маслова вызывает другой момент, связанный с другим самолетом ПА, Н-396. Михаил Александрович утверждает, что Н-396 по своему рождению был строевым бомбером под номером 42511.
Рисунок
DSC00398.JPG (224 КБ)
 
Перейти
Пе-8 АШ-82 und V-I (1/72, Звезда, конверсия) (Готово)
#
07.03.2016 17:39:29
Михаил Александрович Маслов, в какой-то степени снижает мои "гадания". Если посмотреть его таблицу, в которую он свел все выпущенные Пе-8, то номер *812 принадлежит одному из ОН-ов попавших в Полярную Авиацию, а именно Н-395, разбитый экипажем знаменитого Ивана Черевичного в июне 1947-го в районе Хатанги, чему предшествовала ещё и авария в Москве летом 1946-го года.
Рисунок
DSC00397.JPG (209.91 КБ)
 
Перейти
Пе-8 АШ-82 und V-I (1/72, Звезда, конверсия) (Готово)
#
07.03.2016 14:27:32
Но самое бесспорное, что выдает в "ташкентском" ракетоносце происхождение от Пе-8 ОН, так это окошечко в туалетной комнатке. Таких окон в туалетах на строевых бомберах просто не было. Остается только гадать, какой же серийный номер принадлежит моему прототипу, *812 или *912?
Пользователь добавил изображение
1-1.jpg (94.59 КБ)
Рисунок
 
Перейти
Пе-8 АШ-82 und V-I (1/72, Звезда, конверсия) (Готово)
#
07.03.2016 14:13:09
Когда хочется узнать истину, первым делом берешь в руки книги. Благо такие у меня есть, это и книга из белой серии "ЭКСМО" Михаила Маслова и журнальная книжечка Владимира Ригманта. Что же они говорят про мой "ташкентский" Пе-8 с Фау-1? И тут, и там буквально "слово в слово": "...один из Пе-8 с двигателями М-82 был переоборудован для испытаний челомеевских самолетов-снарядов..." И всё! Что-то большего и в интернете я не сумел найти.
На мой взгляд это и был один из оставшихся Пе-8 ОН, только уже не с опытными дизелями (с которыми не захотели связываться), а с "проверенными" М-82. Это видно абсолютно "не вооружённым взглядом". На фото ракетоносца (извиняюсь за мелкий размер) хорошо видны "родовые" признаки Пе-8 ОН:
- высокий киль с форкилем;
- окна пассажирской кабины;
- характерный обтекатель-зализ на месте верхней стрелковой установке.
Пользователь добавил изображение
441gf.jpg (118.71 КБ)
Пользователь добавил изображение
увелич.jpg (25.33 КБ)
 
Перейти
Пе-8 АШ-82 und V-I (1/72, Звезда, конверсия) (Готово)
#
07.03.2016 13:02:32
На какое-то время я отвлекся от темы (надо было закончить Б-25, сейчас МиГ-21).
И пока есть время покопаться, порассуждать. Меня как бы всегда привлекает та или иная история "из жизни самолетов", и они становятся "героями" моих построек. А вот в данном конкретном случае ничего не знаю про свой прототип. Ни дат, ни имен, ни событий. Не известен даже серийный номер самолета, хотя учитывая, что Пе-8 были штучной продукцией, проследить "историю" каждого из 93-х совсем было бы, кажется, не трудно.
Итак, комплект конструкторской комплектации Пе-8 ОН с дизелями Ач-30, подготовленный КБ И.Ф.Незваля был готов в апреле 1944-го. Предполагалась серия из четырех пассажирских самолетов, серийные номера с 42612 по 42912-й. Как известно, первые два *612 и *712 были готовы в конце 44-го года, и с января по июнь 1945 облетывались сначала заводскими пилотами, а потом испытателями НИИ ВВС. Доводка самолетов продолжалась весь 45-й год. А куда же подевались два оставшихся???
 
Перейти
Болховитинов ДБ-А (1:144, самодел), Н-209 С.Леваневского
#
25.02.2016 21:01:24
Фильм с кинохроникой, про который я говорилhttps://www.youtube.com/watch?v=acGtm4xP6y4
 
Перейти
Болховитинов ДБ-А (1:144, самодел), Н-209 С.Леваневского
#
25.02.2016 08:21:34
Я говорю только об одном носовом элементе, характерном для окраски самолетов ПА ГУСМП. То, что общее в дизайне "полярников", и то что мы видим на носу Н-209 в день отлета. Всё остальное - полоски, лучи, кромки, хвосты, крылья, в каждом конкретном случае было порой индивидуально и отличалось в той или иной мере и я не про хвосты и крылья говорю. Но "фирменным" и неизменным во многих случаях было это:
Пользователь добавил изображение
Пользователь добавил изображение
3.JPG (106.2 КБ)
 
Перейти
Болховитинов ДБ-А (1:144, самодел), Н-209 С.Леваневского
#
25.02.2016 00:28:05
По поводу гербов вообще не понятно, откуда, что взялось. Родился в деревне, отец то ли рабочий, то ли дворник. Сам пошел на завод. Причем тут дворянские гербы?!
Но это тема совсем другого разговора, не сегодняшнего.
Изменено: Сергей Бусаргин - 25.02.2016 00:33:32
 
Перейти
Рассказанные сказки.
#
03.04.2016 13:03:43
Ой, и мою тоже.http://karopka.ru/forum/forum189/topic20994/
 
Перейти
Вадима Цюпу (lokomotiv) с днем рождения, поздравлялка
#
07.03.2016 12:23:06
Вадим! П О З Д Р А В Л Я Ю ! ! ! ###
Желаю всего наилучшего и больших успехов в любимом увлечении!
 
Перейти
1-е Марта - День Полярной Авиации
#
01.03.2016 21:15:03
Моя скромная дань памяти полярным авиаторам.
Рисунок
DSC00394.JPG (178.2 КБ)
 
Перейти
1-е Марта - День Полярной Авиации
#
01.03.2016 21:12:42
Сегодня - 85 лет Полярной авиации. Отмечается с 01.03.1931 года по приказу АО "Комсеверпуть".
Всех неравнодушных к этой тематике - с Праздником!!! Ура! Ура! Ура!
Рисунок
big23944image.jpg (365.12 КБ)
 
Перейти
МиГ-21ПФ ВВС Вьетнама (1/72, FUJIMI)
#
05.03.2016 09:29:47
С закрылками уже всё ясно. Кстати, и фотка подтверждающая нашлась.
Пользователь добавил изображение
13-3.jpg (91.84 КБ)
 
Перейти
МиГ-21ПФ ВВС Вьетнама (1/72, FUJIMI)
#
04.03.2016 22:05:44
Покопался в фотографиях ПФ. Смотрел цветные. И как бы получается, что действительно были и ниши, и створки без краски. Даже вьетнамский нашел, почти мой прототип, из того же полка, другой номер. Правда тут немного мешает куст, но всё равно и створка и ниша "в металле", без окраски. Пожалуй, вопрос решён.
Пользователь добавил изображение
a6a37b8s-960.jpg (46.05 КБ)
Пользователь добавил изображение
22_big.jpg (49.4 КБ)
Пользователь добавил изображение
mig21pf-7.jpg (47.36 КБ)
Рисунок
mig21pf_03.jpg (242.71 КБ)
Пользователь добавил изображение
pic_159.jpg (33.87 КБ)
 
Перейти
МиГ-21ПФ ВВС Вьетнама (1/72, FUJIMI)
#
03.03.2016 20:44:41
Цитата
BREMEN пишет:
Цитата
Сергей Бусаргин пишет:

А вот на сколько поворачивались закрылки?



взлет-25 градусов, посадка-45.

Только закрылки не поворачиваются (это не башня, и не голова), а отклоняются.

Удачи!
Спасибо! Сразу видно знающего человека, а то всё общаешься с "чайниками" :D
Ещё один вопрос! Если взглянуть на фотки с ПФ, то такое впечатление, что ниши шасси имеют цвет натур. металла, т.е. не крашенные. Так ли было на самом деле? Или просто похоже? unk()
На крупном плане, по-видимому, Ф-13, но все равно.
Пользователь добавил изображение
pic_85.jpg (25.76 КБ)
Пользователь добавил изображение
12-3.jpg (37.14 КБ)
 
Перейти
МиГ-21ПФ ВВС Вьетнама (1/72, FUJIMI)
#
28.02.2016 20:56:17
Клею, шпаклюю, "шкурю"... Вроде и не так уж плохо стыкуется, но вылезают мелкие щели. Особенно на стыке крыльев с фюзеляжем. А в этом месте всякие "полочки", "переходы", да ещё и глаза не видят ни черта, выравниваю вслепую.
Ещё вот какой вопрос. Не авиатор, не знаток матчасти, поэтому может кто подскажет. Элероны и закрылки даны отдельными деталями. Можно воспользоваться ситуацией и "отклонить" их. А вот на сколько поворачивались закрылки?
Рисунок
DSC00389.JPG (185.13 КБ)
 
Перейти
По-2 ЛНБ ВВС КНДР, 1:72, ICM
#
28.02.2016 21:05:42
Цитата
Андрей пишет:
Работа хорошая, подгляжу на будущее)

Только один вопрос - зачем тратить время на то, что не будет видно в принципе никогда?

Или на тот случай, если модель разгрохают, то получат бонус - богатое убранство внутряшки))).
Просто автору нравится больше делать модели изнутри, чем снаружи. :D
Кстати, Геннадий, вопрос. А Вы не хотите перенести постройку в конкурс "Войны на Юго-востоке Азии"? А то там на 90% самолеты врагов. Совсем не интересно становится, везде эти американцы, да их друзья. В общем " вездесущие носители демократии с бомбами".
Изменено: Сергей Бусаргин - 28.02.2016 21:13:45
 
Перейти
АНТ 37(ДБ-2) Родина 1/72, лёгкая конверсия из АНТ-25
#
28.02.2016 13:54:37
Мне тоже очень не понравился нос модели. Хотя я и не высказывался, т.к. не в курсе "матчасти". Но даже без чертежей просматривался какой-то диссонанс в размерах, форме.
Пользователь добавил изображение
ab1e0-200-tw.jpg (11.16 КБ)
Пользователь добавил изображение
bsamtyp1_img_031.jpg (143.91 КБ)
 
Перейти
Пе-2 "Дочерей неба", Пе-2. 1/72 UM. 125 ГБАП.
#
27.02.2016 21:28:50
Позвольте немного порассуждать.
По плану НКАП трёхцветная схема должна была быть введена на заводах с 01.08.43. Но это "по плану НКАП", в реальности к этому моменту заводы зачастую не имели нужные краски, особенно, что касательно АМТ-1. На заводах ещё какое-то время производили самолеты по старым схемам окраски. В полевых условиях перекраска в трехцветку довольно сомнительна. На мой взгляд. Как пример, некоторые (по крайней мере один точно) Пе-8 с АМ-35 (выпущенные в 1941-42гг.) получили трехцветку. Но произошло это не в месте базирования, а на заводе в Казани (и по-видимому в 1943/44году), где Пе-8 получали какой-либо серьёзный ремонт.
Изменено: Сергей Бусаргин - 30.04.2016 07:32:28
 
Перейти
Фото А-20В (Boston Mk.III), Ищу фотографии конкретной машины
#
28.02.2016 00:26:49
Про пулеметы в обтекателях, тут, конечно, "матчасть" надо знать досконально. И как выглядело это место, если обтекатель демонтировался? У нас были и с ними (т.е. четыре пулемета в носу) и без (тогда только два).
Пользователь добавил изображение
966303266.jpg (60.4 КБ)
Пользователь добавил изображение
b-7.jpg (100.15 КБ)
Пользователь добавил изображение
b-9.jpg (132.12 КБ)
Рисунок
boston_221bad.jpg (199.95 КБ)
Пользователь добавил изображение
kbf15.jpg (39.4 КБ)
Пользователь добавил изображение
kbf24.jpg (37.34 КБ)
 
Перейти
Фото А-20В (Boston Mk.III), Ищу фотографии конкретной машины
#
27.02.2016 22:59:09
Только у этого №1 по-видимому не было пулеметов в обтекателях на носу. Вот хорошая фотка, чтоб "понять" цвета камуфляжа.
Пользователь добавил изображение
А20С2.jpg (119.1 КБ)
 
Перейти
Фото А-20В (Boston Mk.III), Ищу фотографии конкретной машины
#
27.02.2016 22:44:42
Номер АП неизвестен. Видно брошен на подступах к Сталинграду. В принципе наверно можно отыскать всё-таки принадлежность, если покопаться в истории битвы. Пунктуальная немчура даже дату оставили.
Пользователь добавил изображение
Clipboard03.jpg (17.21 КБ)
Пользователь добавил изображение
Clipboard07.jpg (18.53 КБ)
Пользователь добавил изображение
Clipboard10.jpg (12.1 КБ)
 
Перейти
VIII Нижегородская выставка стендового моделизма
#
26.02.2016 09:12:35
В положениях выставки ошибка: "Реактивные самолеты ... до 1945 года". Надо бы исправить на "... после". А грамотнее и понятней вообще убрать дату, применительно к реактивным самолетам ГАЗиСО смысла в ней нет.
 
Перейти
Страницы: Пред. 1 ... 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 ... 81 След.


«В небе над сакурой» — интернет-магазин сборных моделей

Реклама на Каропке
Не показывать чат