Жаль, что у самолета фонарь закрыт брезентом (можно было бы узнать, имеет ли этот "Крокодил" отношение к "Крестьянской газете" или нет?). Но хорошо видно, что кроме различий в окраске, у этого совершенно иной киль и колеса без обтекателей. И ещё несколько фоток с пионерами:

Нашлась, кстати, ещё одна фотка "улыбающегося "Крокодила". Кроме всего прочего она опять красноречиво говорит, о том, что капоты моторов и нижняя поверхность центроплана были всё-таки видимо чёрного цвета.

Пока понемногу ковыряюсь с моделью, просматриваю разные материалы по "Крокодилу" и вот, наткнулся на отрывок из книги Пола Даффи и Андрея Кандалова "А.Н.Туполев и его самолеты":
"Два ПС-9 в 1933 году были приписаны к т.н. «Агитэскадрилье Максима Горького», сформированной для агитационно-пропагандистской работы на территории всей страны. Перелеты эскадрильи из города в город сопровождались демонстрацией кинофильмов и разбрасыванием листовок, а передовики производства получали возможность подняться на самолете в воздух. В те времена самолетам нередко давали имена по названиям советских газет и журналов. Агитационные ПС-9 назвали «Крокодилами» по наименованию популярного сатирического журнала. Чтобы придать самолетам схожесть с настоящими крокодилами, Вадим Шавров несколько изменил носовую часть фюзеляжа и сделал ее похожей на крокодилью морду. На носу одного самолета нарисовали улыбающегося зубастого крокодила, у другого пасть была закрыта. В 30-е годы эти две машины были в числе самых популярных в Советском Союзе самолетов."

И вот этот, из рыбного Наркомата.

В общем оранжевый цвет использовался не только для окраски полярных самолетов, а и для тех что эксплуатировались в труднодоступных районах страны, не зависимо от ведомственной принадлежности. Элементарная логика, найдем мы в случае вынужденной посадки вот этот Г-1, на фоне заснеженной тундры, тайги, если предположить его таким как его изобразил художник? Сомневаюсь.

А вот тоже место действия, с теми же персонажами, но вид на другой борт. Что тут хорошо видно. Черная краска "полярного номера" Н317 стерлась, облетела. И под ним явно проступает другой, так сказать предыдущий. Это СССР-Л2954, видимо эти буквы/цифры наносились серебрянкой, может белой краской. А вот сам самолет и при этом "аэрофлотовском номере" был оранжевым.

Сомнения в "правильности" подобной окраски возникают при изучении истории с ульяновским Г-1. Первоначально восстановленный самолет выглядел на стоянке музея практически в том самом окрасе, каком его и нашли в тайге. Т.е. просто оранжевый.

Там же были представлены и картинки в цвете с серым Г-2. Довольно странно, что если на фото капоты темные, художник это проигнорировал. Номер самолета вообще взят "с потолка".

Спасибо, за подсказку в испанских "чато". Буду иметь в виду. Хотя если верить что обозначение СА это испанские "машинки" (а тут и храповик длинный), то почему тогда дверки на нем обычные, прямые? Значит не во всех случаях это верный признак?