Но меня смущают фотки вот этоймашины:
я отверстия для ГОРИЗОНТАЛЬНОГО шплинта не вижу.
А у второй  - явно вертикально (красным обвёл)
Но, может имеет смысл горизонтально разместить. Почему-то на чертежах тоже так.

Допольнительно, вот вид сверху для позиционирования правого:
(это G-шка, да и вообще "Пантера", но... имхо суть одна...)

Доброго вечера, Коллега!
ИМХО, с мелкой деталировкой можно поработать ещё...
1. Сделать отверстие под крепление цепей для Г-образных пальцев-фиксаторов крюка для тросов. Их можно сразу и приклеить.
2. Первоочередное: троса буксировочные смело можно переделывать: они очень короткие. У реальной машины трос был 8,2 м примерно.
Даже если не заморачиваться точной длиной (она всё равно плюс-минус гуляет), то близкий к реальному по длине трос крепится одним коушем к штырю на правм например борту,
а вторым доходит до U-образного держателя с левой. Т.е. он как-бы укладывается буквой Г фактически, короткой частью проходя вдоль моторного отсека.
Это штатно, там... по разному могли крепить, но например вот Dragon в инструкции даёт 2 основных варианта, самых в общем-то удобных.
3. Трос для натяжения гусениц был метров 15 в реальности, и тоньше. Плюс там... цепочка для фиксации, штырь для крепления коушей или просто там... зажимания троса.
4. Крепление огнетушителя что-то странное на участке где расыпылитель... такое короче, тут без травление ИМХО сложно, хотя... дело вкуса.
5. Крепление ключа для работы на механизмах натяжения ленивцев. Сходу нет под рукой фото, но Панцертрактс даёт то же самое что у обычной "Пантеры", только штырь почему-то горизонтально.
ХЗ, ИМХО как у "Пантеры" должно быть: трубочка полая сквозь отверстие в ключе, Г-образный палец на цепочке
6. Отверстие в суппорте кривого стартера лучше рассверлить. Само по себе оно немного не верной формы, одной деталью его не дать никак.
Крепилось гайками снаружи.
7. К фонарю проводку уже сейчас можно давать, потом будет труднее, она скобой небольшой прихватывалась.
8. Искропламегасители приваривались к опорам по верху обычно.
9. По-тоньше бы сделать крепления зап.траков. Плюс там были точки приварки цепочек - я обычно для прочности чуть просверливаю и вклеиваю обрезанный "хвостик" цепочки для прочности.
10. Я бы обварил все подъмные крюки на надмоторке и A-образный такой уголок.
11. Буксирное устройство ИМХО толстовато (сами "уши" для пальца), а у пальца коротковата ручка.  Про цепочки-обсуждали.
12. Замочки у МЕНГа на ящиках кормовых и на тубусе вышли не очень... Драконьи вот я как раз всё больше склоняюсь не менять хотя-бы иногда на ящиках, а вот тут смотрятся не очень выразительно.
Плюс цепочки на крышках должны оставаться, хоть тубус и перенесён.
13. Широковата перемычка, придерживающая чурбак под домкрат.
14. Ещё вот на что обратил внимание: на сколько знаю, люки с одним отверстием для ключа - это особенность более ранних машин. Здесь всё-же уместнее были бы с двумя ближе к краю левых створок, а не с одним ближе к центру края створки.
На фото крыши машины выше по теме это подтверждается: иначе на левой створке ближнего к ВЛД люка было бы чётко видно отверстие под ключ. Машина не эта же, но... аналогичная.
15. Не забудьте про узел крепления цепочки с заглушкой пулемёта на крыше: пластинка с отверстием, крепится корончатой гайкой поверх 3 шайб (ну это у "Пантеры", тут... аналогично,я хз просто сколько шайб здесь было).

А вообще работа со сварными швами - очень хороша. Кропотливно и детально воссозданы петельки - тот ещё головняк...

Кстати, я так посмотрел... а это не эта ли же самая машина? Тогда реально, это не MNH.
рамка задрана, полка без выреза. Вот некоторые фото:

Приветствую! Да, ко мне тоже на "ты" можно и нужно
Вырез в полке изначально появился по понятным причинам: рамку иначе пришлось бы поднимать выше, об неё бы спотыкались при покидании машины. Рамку максимально опустили,
а для лопаты сделали вырез.
По полкам на "охотнице" - такая штука: зависит от завода.
MIAG например не строил "Пантеры", поэтому ставил на "охотницы" свои полки. Проще ведь сделать полку без выреза. А рамку они ставили под углом: можно было конечно ровно, но тогда было бы выше ещё, и не очень удобно: например, тот же трос накидывать на штырь, инструмент снимать...
А MNH строил до этого уже "Пантеры" (да и продолжал), у них в производстве была полочка с вырезом. Её они и ставили. Соотвтственно рамка была ниже.

Пойдём дальше.
Сетки.
Сетки ИМХО снять и заменить на что-то вменяемое. На мой взгляд, судя по архивным фото - рецепт прост: если Вы после монтажа сеток на моторном отсеке видите решётки - нормально всё. Если нет - не задумываясь снимайте. Здесь они слишком плотные.
И травлёные полочки: не берусь сказать, это MENG так дал, или при монтаже ошиблись Вы: но там вот эти метизы, крепящие полку к суппортам, на которфые вешаются экраны - вообще не в той вселенной. Суть в чём: к корпусу "Ягдпантеры" (ну и "Пантеры", тут не суть) привариваются пластинки с круглым отверстием сложной формы: у них сверху - загнутая площадка с отверстием под метиз, крепящий полку (эдакий типа болт с круглой шляпкой). И посмотрите где метизы на надгусеничной полке на Вашей модели, и где узлы крепления: не стыковка полная.

их есть у меня.

Сергей, у тебя относительно новая машина. Лучше оставь.  

Уже крашу. Будет вот такая F-ка.

- как до Китая раком до полного. Полный начинается сносом всех ограничителей хода балансиров, переделкой бронировок редукторов, а продолжается перекомпоновкой ходовой. Но если первое и второе реально... третье - да к чёрту. Но выглядит достойно.