Нет времени объяснять - вот куча Виллисов!
Я совсем не планировал открывать стройки на каждую свою следующую модель, можно ведь как большой мальчик, строить модели без надзора взрослых и опытных коллег. Но две недели сидения над кучей деталей все-таки поменяли мое мнение, эта стройка нужна мне, хотя бы для того, чтобы упорядочить процесс и матчасть.
В стройке будет своеобразная ирония, и заключается она в том, что если обычно мы берем новую модель, собираем и состариваем ее, то в данном случае мы возьмем кучу старых моделей и попытаемся собрать из них хотя бы пару новеньких Виллисов. Новеньких, заводских, упакованных в ящики Виллисов. Короче, как завещали дальневосточные продавцы авто.
Все лавры в реализации этой идеи безусловно принадлежат товарищу Anryal (), но это не значит, что я брошу идею собрать для своей коллекции такой же вариант Виллиса.
Для начала, что есть по матчасти.
Есть известный в интернете комплект хороших цветных фотографий Виллиса в ящике, который на самом деле является современной репликой. Например:
Я не сильно вдавался в детали, но это продукция филиппинского бюро MDJUAN, которые анонсировали и собирались продавать эти реплики коллекционерам. По сути это только кузов без двигателя, трансмиссии и прочей механической начинки. Такой конструктор для взрослых(богатых взрослых).
Желающие могут ознакомиться с коротеньким роликом:
Теперь, к более историческим источникам:
Во-первых, есть несколько черно-белых фотографий упакованных джипов, я обозначу их по номерам, чтобы было проще делать отсылки к конкретным фотографиям, а не постить их каждый раз.
И чуть более свежие фотографии, на которых, похоже, оригинальный Виллис, который провел некоторое время в подобном ящике.
И самое ценное - оригинальная инструкция по сборке Виллиса из ящика(искаробка, как мы любим).
Изучение всех этих источников принесло результаты, в некоторых местах - противоречивые.
1) Рама лобового. В первом случае путешествовала снятой с капота, укладывалась в переднюю часть ящика, продевалась "через" бампер. Где располагалось само лобовое - не понятно.(Фото А1-А4)
Во втором случае - все просто - лобовое с рамой оставались на своем месте(инструкция по сборке) Брезентовый чехол на фотографиях А5 и А6 вероятно появился позже, а не был в 'комплекте базовой поставки'.
2) Каркас тента. В первом случае - снят и уложен в кузов, во втором - оставлен на своем месте.
3) Шанца и маркировок на джипах не было, с маркировками понятно, они рисовались при попадании в военное подразделение, с шанцем - не понятно, но - его просто нет, и все на этом.
4) Руль и колеса ехали в кузове. Под передней аркой в деревянном ящике ехал аккумулятор.
5) Ручки на кузове - задние снимались, для уменьшения габаритов кузова, боковые, как видно на фотографиях - опять, на А1-А4 - отсутствуют, далее - присутствуют.
6) Так же из прочтения инструкции выясняется, что все запчасти с задней панели демонтировались, так же для уменьшения габарита. Стойка для запасного колеса, задний бампер, буксировочный крюк и стойка для канистры. Канистрой, похоже, джип не комплектовался.
Не ясен момент, почему на фотографиях А1-А3 капот не закреплен на своем месте и там виднеется зазор.
Насчет покраски - отлично видно, что рама и кузов выкрашены в один цвет.
Теперь про "исходники".
В исходниках у меня аж 4 Виллиса разной степени ужасности.
1) Неначатый италовский "коммандо кар", который от нормального отличается дырявой радиаторной решеткой, отсутствием нормальной рамы лобового стекла(рама есть, но в комплекте нет остекления), а так же кучей пулеметов, свертков и ящиков, которые в дело не пойдут.
2) Мой старый италовский Виллис, склеенный дихлорэтаном, покрашенный кистью, 20 с лишним лет простоявший на полке, брошенный в крота, разобранный... и после этого всего в целом не пригодный для чего-либо... Все что от него можно использовать - пойдет на донорство.
3) Тамиевский(возможно) Виллис моего товарища, который сохранился и отмылся намного лучше, в основном потому что склеен был нормальным модельным клеем.
4) Тамиевский Виллис, любезно предоставленный Юрием Зуйко. Вот из всех доноров, разбирать и отмывать его было жальче всего, потому что собран он был опытным моделистом, а не школьником.
Из всего это я планирую собрать как минимум 2 Виллиса в ящиках, а если повезет, то может даже три. Все зависит от состояния ходовых, потому что они все еще разобраны не до конца.
Сборка планируется в параллель, примерно как описывает италовская инструкция - кузова отдельно доводим до ума, ходовые - отдельно, а потом собираем всё вместе.
Начал с кузовов, и если нулячий Итал надо просто аккуратно склеить, то тамиевские детали надо пошкурить и зачистить. Плюс, у всех двух(трех? - вы часто будете это видеть, пока не станет ясно, сколько ж моделей я строю) Виллисов я срежу стойку для запасного колеса,потому что ее не было у коробочных Виллисов.
Я совсем не планировал открывать стройки на каждую свою следующую модель, можно ведь как большой мальчик, строить модели без надзора взрослых и опытных коллег. Но две недели сидения над кучей деталей все-таки поменяли мое мнение, эта стройка нужна мне, хотя бы для того, чтобы упорядочить процесс и матчасть.
В стройке будет своеобразная ирония, и заключается она в том, что если обычно мы берем новую модель, собираем и состариваем ее, то в данном случае мы возьмем кучу старых моделей и попытаемся собрать из них хотя бы пару новеньких Виллисов. Новеньких, заводских, упакованных в ящики Виллисов. Короче, как завещали дальневосточные продавцы авто.
Все лавры в реализации этой идеи безусловно принадлежат товарищу Anryal (), но это не значит, что я брошу идею собрать для своей коллекции такой же вариант Виллиса.
Для начала, что есть по матчасти.
Есть известный в интернете комплект хороших цветных фотографий Виллиса в ящике, который на самом деле является современной репликой. Например:
Я не сильно вдавался в детали, но это продукция филиппинского бюро MDJUAN, которые анонсировали и собирались продавать эти реплики коллекционерам. По сути это только кузов без двигателя, трансмиссии и прочей механической начинки. Такой конструктор для взрослых(богатых взрослых).
Желающие могут ознакомиться с коротеньким роликом:
Теперь, к более историческим источникам:
Во-первых, есть несколько черно-белых фотографий упакованных джипов, я обозначу их по номерам, чтобы было проще делать отсылки к конкретным фотографиям, а не постить их каждый раз.
И чуть более свежие фотографии, на которых, похоже, оригинальный Виллис, который провел некоторое время в подобном ящике.
И самое ценное - оригинальная инструкция по сборке Виллиса из ящика(искаробка, как мы любим).
Изучение всех этих источников принесло результаты, в некоторых местах - противоречивые.
1) Рама лобового. В первом случае путешествовала снятой с капота, укладывалась в переднюю часть ящика, продевалась "через" бампер. Где располагалось само лобовое - не понятно.(Фото А1-А4)
Во втором случае - все просто - лобовое с рамой оставались на своем месте(инструкция по сборке) Брезентовый чехол на фотографиях А5 и А6 вероятно появился позже, а не был в 'комплекте базовой поставки'.
2) Каркас тента. В первом случае - снят и уложен в кузов, во втором - оставлен на своем месте.
3) Шанца и маркировок на джипах не было, с маркировками понятно, они рисовались при попадании в военное подразделение, с шанцем - не понятно, но - его просто нет, и все на этом.
4) Руль и колеса ехали в кузове. Под передней аркой в деревянном ящике ехал аккумулятор.
5) Ручки на кузове - задние снимались, для уменьшения габаритов кузова, боковые, как видно на фотографиях - опять, на А1-А4 - отсутствуют, далее - присутствуют.
6) Так же из прочтения инструкции выясняется, что все запчасти с задней панели демонтировались, так же для уменьшения габарита. Стойка для запасного колеса, задний бампер, буксировочный крюк и стойка для канистры. Канистрой, похоже, джип не комплектовался.
Не ясен момент, почему на фотографиях А1-А3 капот не закреплен на своем месте и там виднеется зазор.
Насчет покраски - отлично видно, что рама и кузов выкрашены в один цвет.
Теперь про "исходники".
В исходниках у меня аж 4 Виллиса разной степени ужасности.
1) Неначатый италовский "коммандо кар", который от нормального отличается дырявой радиаторной решеткой, отсутствием нормальной рамы лобового стекла(рама есть, но в комплекте нет остекления), а так же кучей пулеметов, свертков и ящиков, которые в дело не пойдут.
2) Мой старый италовский Виллис, склеенный дихлорэтаном, покрашенный кистью, 20 с лишним лет простоявший на полке, брошенный в крота, разобранный... и после этого всего в целом не пригодный для чего-либо... Все что от него можно использовать - пойдет на донорство.
3) Тамиевский(возможно) Виллис моего товарища, который сохранился и отмылся намного лучше, в основном потому что склеен был нормальным модельным клеем.
4) Тамиевский Виллис, любезно предоставленный Юрием Зуйко. Вот из всех доноров, разбирать и отмывать его было жальче всего, потому что собран он был опытным моделистом, а не школьником.
Из всего это я планирую собрать как минимум 2 Виллиса в ящиках, а если повезет, то может даже три. Все зависит от состояния ходовых, потому что они все еще разобраны не до конца.
Сборка планируется в параллель, примерно как описывает италовская инструкция - кузова отдельно доводим до ума, ходовые - отдельно, а потом собираем всё вместе.
Начал с кузовов, и если нулячий Итал надо просто аккуратно склеить, то тамиевские детали надо пошкурить и зачистить. Плюс, у всех двух(трех? - вы часто будете это видеть, пока не станет ясно, сколько ж моделей я строю) Виллисов я срежу стойку для запасного колеса,потому что ее не было у коробочных Виллисов.
