Довел до ума леерное ограждение кормовых газоотбойников.

Шпаклевкой от EpoPutty убрал щели между фальшбортом чаши газоотбойника и леерным ограждением и заполировал шлифомашинкой.

Кормовой газоотбойник правого борта.

Кормовой газоотбойник левого борта.

С уважением…

Все бы ничего, но хитрый механик проворчав: "Надо проверить работу ответсдатчика, что-то не очень доверяю ему", ночью прокрался на лодку и ввернул лампочку в плафон обтекателя топового огня.

"Вот теперь все нормально", - сказал хитрый механик и удовлетворённо хмыкнул.

С уважением…

Спасибо за оценку работы хитрого механика и электрика, уважаемые коллеги. Но этак Вы мне весь экипаж испортите. До конца стройки еще далеко. Самое лучшее поощрение на флоте это "ненаказание" .

Тем не менее, идя навстречу Вашим пожеланиям, хитрый механик от меня получил рюмку коньяку "Старый Кенигсберг", а электрик поощрен ответсдатчиком стаканом шила (спирта). После чего, хитрый механик и электрик выразили желание очень стараться и дальше .

С уважением…

Для придания модели немного шарма решил сделать защитное ограждение АП (антенного поста) Аргумент.

Из латуни толщиной 0,1 мм выгравировал два комплекта ограждения АП Аргумент.

Примерку делать не стал. Примерка состоится после установки части ограждения рубки, изготовленной из гальванической меди на модель.

С уважением…

Перешел к установке леерного ограждения палуб ракетных контейнеров и кормовой надстройки. Заваленные леерные стойки леерного ограждения носовой надстройки уже сделаны (ссылка пост 357 этой сказки). Надо сказать, что леерное ограждение у 651 и 651Э проектов было весьма специфическим. Если у дизельных лодок леерное ограждение носовой надстройки, как правило, располагалось по правому борту, а леерное ограждение кормовой надстройки – по левому. То у 651 и 651Э проектов леерное ограждение располагалось только по правому борту очень близко к ДП (диаметральной плоскости). Кроме того, за исключением трех стоек, остальные были усилены контрфорсами (не считая леерных стоек носовой надстройки которые заваливались).

Для установки леерного ограждения ближе всего оказалась эта схема.

Схема незначительно отличается от фотографий.

Начал с леерного ограждения палубы носовых ракетных контейнеров.

Сделал разметку и высверлил отверстия Ø 0,25 мм глубиной 1,0 мм. Отверстия обозначены маркерами из стальной проволоки.

Произвел примерку леерных стоек леерного ограждения палубы носовых ракетных контейнеров. В качестве леерных стоек использовал стальные стойки высотой 3 мм из фототравления "12642 Тамия Релинги для кораблей масштаба 1/350 набор А". В качестве контрфорсов – медная проволока Ø 0,15 мм.

Также поступил и с леерными стойками леерного ограждения палубы надстройки в районе ОР (ограждения рубки).

Сделал разметку и высверлил отверстия Ø 0,25 мм глубиной 1,0 мм. Отверстия обозначены маркерами из стальной проволоки

И произвел примерку леерных стоек леерного ограждения палубы надстройки в районе ОР. Материал леерных стоек и контрфорсов оставил без изменений.

С уважением…    

Я уже начинал работу над элементами АБУ (аварийным буксирным устройством), предназначенным для аварийной буксировки подводной лодки, на ОР (ограждении рубки) (ссылка пост 372). Теперь необходимо закончить этот элемент - АБУ. Тем более, что мне опять повезло и удалось достать фотографию подводной лодки Б-68 (прототипа) по состоянию на 1988 год, где этот элемент (АБУ) достаточно хорошо виден. Б-68 имела резиновое нерезанансное противогидролокационное покрытие с рупорными каналами корпуса типа НППРК-4ДЗ.

АБУ на подводных лодках 651 проекта без резинового покрытия корпуса.

АБУ на подводных лодках 651 с резиновым покрытием НППРК-4ДЗ.

Тем более, что производитель уже сделал желоб под буксирный трос АБУ.

По желобу сделал 40 отверстий Ø 0,2 мм глубиной 1,0 мм под разгибающиеся скобы, которыми буксирный трос крепился в желобе АБУ.

Для проверки вставил несколько разгибающихся скоб, нарезанных фототравления лееров масштаба 1/700.

И далее, для представления конструкции свил из трех кусков стальной проволоки Ø 0,07 мм буксирный трос. Диаметр троса получился 0,2 мм. Проверил крепление троса в желобе с помощью разгибающихся скоб.

Окончательное крепление троса АБУ в желобе планируется после покрытия корпуса модели грунтом и шлифовки.  

С уважением…  

Немного восстановив навыки на изготовлении ВУ (выдвижное устройство) ВАН-С, приступил к изготовлению антенны УКВ Иволга. Антенна была телескопическая, состояла из трех колен, раздвигалась, после чего фиксировалась двумя фиксаторам (показано на примере 641 проекта) и устанавливалась вручную в надводном положении, в подводном положении хранилась в боевой рубке.

Антенну выточил из проволоки Ø0,15 мм. Сточил ее на конус наждачной шкуркой до Ø0,1 мм. Из толстостенной латунной трубки Ø0,25 мм сделал фиксатор первого колена (утолщение на антенне). Из проволоки Ø0,05 мм сделал третье колено и фиксатор из латунной трубки Ø0,15 мм. Для сравнения выложил иглу Ø0,4 мм, спичку выкладывать уже было стыдно.

Все детали лаком "Plastik-71" соединил в одно целое. В результате получил трехколенную антенну УКВ Иволга с коленами Ø0,15 мм, Ø0,1 мм и Ø0,05 мм в раздвинутом состоянии.

С уважением…

Мальчик хотел Волга цвет бордо, но белий тоже хорошо (к/ф "Акселератка").

Уважаемый Алексей Александрович, иглы от инсулиновых шприцов у меня тоже есть, как раз Ø0,3 мм с внутренним Ø0,15 мм. С таким внутренним диаметром туда вся антенна войдет, конечно не считая фиксаторов. Но толстостенные латунные трубки меня всегда выручали, приобрел их по случаю в одном из модельных магазинов Новосибирска в 2018 году, в комплекте были трубки диаметром от 1,0 до 0,2 мм. Эти трубки обладают тремя отличными свойствами: хорошо паяются, режутся обычным модельным ножом и легко обрабатываются наждачной бумагой.

Самые тонкие из этих трубок: Ø0,3 мм с внутренним Ø0,1 мм и Ø0,2 мм с внутренним Ø0,05 мм. Для антенны Иволга и они были великоваты, но внутренние отверстия мне подходили. Зажав в бормашинке, обточил эти трубки на наждачной бумаге зернистостью 800 и получил: Ø0,25 мм с внутренним Ø0,1 мм и Ø0,15 мм с внутренним Ø0,05 мм. Вот и вся история появления таких нестандартных трубок.

С уважением…