Я пока на немце- Пассат Б5+ 1,8Т, ничего особенного, но машина неплохая, мне нравится. А если говорить о мечтах, то вот:


Шеви Кодьяк, в идеале- с крю-кэбом, как на картинке, и с дизелем. Ну и в правильной обвеске, само собой (то есть, с силовыми бамперами и лебедками как минимум)

Ну, присоединюсь, что ли... Агрегат подарен на свадьбу отцом в 2010 году как один из лучших, на мой взгляд, семейных автомобилей для дальних поездок и вылазок на природу! На фото с грязью даже на шоссейной штатной резине такие участки берёт на ура.

nomura_cat,рама - это крайне гуд!!! А то что хочешь - грузовик всё-таки лёгкий. У него двигун небось такой, что с налогом без штанов останешься...

nomura_cat, лучше мечтать тогда уж о крузерах или хотя бы о паджеро спорт, он подешевле. Там тебе и рама, и надёжность, и комфорт, и возможность глубокой подготовки к бездору без радикального перепила авто. Да, и двигатели производители туда ставят адекватно российской действительности. А больше хорошие машины с рамой никто не выпускает. Ниссаны не лучшие авто, гниют частенько. Форды давно ссучились, убрав нафиг раму, Ленд ровер - это на любителя, к тому же дорого...
А ренглер я б взял для вылазок, ибо на каждый день и для семьи - авто весьма посредственное...
Вы не думайте, что я так пишу, потому что у меня ленд крузер. Просто я не вижу альтернативы с дизелем по цене до 2 лямов... Паджеро 4 не в счёт - без рамы внедорожник как мужик без сами понимаете чего...

Авто брата. 16 клапанный двигатель ( в будущем турбо ) , спорт подвеска , тормоза передние 14 вентиля

Надеюсь, вы имеете в виду 80й или 75й) К более современным у меня душа как-то не лежит. Впрочем, я на крузерах ни на каких не ездил, так что кто знает- надо пробовать и смотреть, чтобы понять. Вообще, честно говоря, я не особо предполагал использование "будущего авто" именно в качестве внедорожника, в значении "лезть туда, где и пешком не особо походишь". Больше предполагался агрегат, способный при необходимости отодвинуть/спихнуть/оттащить/оторвать (нужное подчеркнуть) некое препятствие без ущерба для себя. Именно поэтому рама и нужна, все же силовой набор лучше именно к ней и крепить. Не факт, что мне это хоть когда-то может понадобиться, но такие возможности лишними не бывают. Правда, ничего, исключающего хорошие внедорожные качества, в моем списке вроде нет

nomura_cat, 70-е крузеры вариант отличный, потому что по сей день выпускаются. Правда с нашей растаможкой они как мой стоят... 80-ка самый лучший агрегат, но они только б/у остались... Хотя может повезти найти в хорошем состоянии. Кузова у них не ржавеют и не гниют в нашем климате. У моей модели, 150-го, убрали передний мост и подвеска уже не рессорная, а следовательно более комфортная. Но фактически рама, двигатели, трансмиссия оставались неизменными уже много лет, так что современные крузаки - это новый кузов с салоном и больше электроники.
Если серьёзно собрались в будущем покупать, б/у можно на прадо-клубе поискать. Поверьте, 70-й всё-таки лучше для конкретной подготовки к бездору в силу своей простой конструкции, а вот 90-й или соточку можно от 700 тыщ до 1500000 найти. Как я уже писал, мой от того же 90-го прадо отличается только кузовом и кнопочной раздаткой.


Во, кстати, про порвать и протащить! Я на своём часто поваленые деревья таскаю и двигаю, чтобы пробраться через лес. Неоднократно на них буксировали по несколько десятков километров гружёные фуры. Застрявшие грузовики вытаскивать - обыденное дело. Есть ещё Тойота Секвойя - она ещё лучше тащит и буксирует, но опять же всё сводится к грабительсктм налогам на 6 литров двигла, 380 лошадей и 95-й бензин...

Не моё,друга,но пользуем совместно несколько раз в год.

А вот моя-та,что поменьше ))

Та что побольше-круче.

кстати, я пару дней назад видел как land cruiser с обвесами зажали, так он взял их раздвинул и дальше поехал

Те, кто на крузаки обвесы занижающие вешают - идиёты...

mark II ... 110й. через год-полтора планируется операция по доставке из штатов мустанга))

а я вот а такой