Otstoy пишет:
Ну дык полуоси и система блокирования не рассчитаны на такие колески как у вас стоят, нагрузка значительно больше на них. Поменьше надо колески. Качество металла тоже играет свою роль.

Да колеса уже поменяли. Были 38-е, а поставили 36-е.

Прикольно. Никогда бы не подумал...
Вот только не для всех наверное комплектация эксклюзив...

Если у ва то возможно, или если у нас то тогда уже как вторая или третья машина в семье, а вообще, машина должна быть с ЛЕВЫМ РУЛЕМ )))

Ещё одна жертва пропаганды...

плюспицот!))) Или немецкой, сделаной в Германии. Японцы, кстати, очень ценят и уважают немецкие авто большой тройки.

Я тоже так думал. Но привык к правому за день. В городе разницы нет , даже наоборот - удобнее парковаться к поребрику ( но труднее от него отъезжать). На трассе - если есть запас мощности ( у меня 155сил - хватает) - тоже ничем ни хуже- просто начинаешь маневр чуть дальше от впереди идущей машины.
В общем , если в норме прокладка между рулем и сиденьем , нет глухой тонировки , вредной при любом расположении руля - то разницы нет.

То не redvostok пишет .  Я как раз поменял отличную машину ВАЗ 21120 на Nissan Laurel Medalist Premier. Пока не жалею.
Недостатков -3 .
1 Огромные габариты ( на дачу въезжаю с трудом - нужно расширять ворота).
2 Задний привод при малом клиренсе и коробке автомат - очень плохая проходимость.
3 Большой расход топлива - 14 л на сотню.
Зато все остальное - к  сожалению наш автопром еще лет через 10 догонит Япронию начала века.
Пример - пару раз пытался завести работающую машину - вибрации нет , шумоизоляция - как в  погребе. Печка (вернее климат - контроль) нагревает салон намного быстрее чем в любых "Жигулях". Динамика ... Спорт режим ни разу не включал - и так "кик-даун" разгоняет машину - страшно становится. Комфорт... это нужно прочувствовать. Штатная музыка очень хороша.
Подвеска - просто чудо - в меру упругая и в меру мягкая. Руль легкий но информативный . В общем - чудо..

Мотор 2л , 155 лошадей. Год 2001 ( выпуск прекращен в 2002м). Размеры - чуть длиннее и шире "Волги " ( визуально) , но ниже сантиметров на 20.

Ездил и на машинах с правым рулем, и с левым. Как по мне - дело привычки. Для себя решил - пруля не брать. При всех плюсах, ну не нравится мне такой расклад, и все. И вообще - на вкус и цвет - фсе фломастеры разные!
Ну а сравнение Лауреля с двенашкой - эт вообще класс! Сравнивать таз, с машиной почти премиум класса - все равно, что запорожец с мерседесом. Это же вообще - разные галактики! Я вот кума пересадил с десятки на Ауди А4, так у него шок был от того, что оказывается, есть машины, в которых можно ездить с комфортом и удовольствием за рулём! Раньше он хотел чтонить наше прикупить, щас даже в люксовую версию приоры за руль посадить не смогли. Точнее посадили, и он даже метров 100 проехал, потом вылез и поинтересовался - как на ней вообще ездить можно...А ведь прошло всего пол года...
Сам я то же пересел с 99-й на А6. Ну да, большая, ну да, табун в 200 кобыл...но, блин - удобно же до чертиков! Тихо, удобно, неровностей дороги вообще не ощущаешь, впрочем как и динамику разгона. разгон можно определить только по движению стрелки спидометра. В салоне перегрузки возникают, когда кик-дауд утапливаешь, хотя именно понадобился мне он всего два раза за три года. А так - вообще спокойно езжу.

Да, забыл сказать - габариты с лаурелем - почти одинаковые, двигло -2,8 атмосферник, расход по городу - до 14, по трассе - до 8 (в среднем держу скорость до 120 км/ч, больше - просто нет смысла)

Всем здравствуйте.

Saigon, а вы не пробовали на заднем приводе выезжать из глубокой снежной колеи во дворе, когда надо запарковаться параллельно проезду? На переднем это получается не всегда, а на заднем машину просто тащит вперед, несмотря на вывернутые колеса...

Колея во дворе - это уже традиционная питерская зимняя проблема, да =)

По сабжу - рено меган 2, как семейный седан - самое оно.

Надо делать уточнение, что и при этом машина должна быть Поршем
А то шестерочка с задним приводам ну совсем не катит....

Конечно легендарная. И грязи не боится.
Я на ней 4 года отъездил...и сейчас в гараже стоит

Согласен, можно найти недостатки. Более того. Передний привод дает преимущества. ..но это так скучно.. : )
Я как-то специально купил ниву, чтобы освоить полный привод и насладиться бездорожьем.. но за год, нормальной эксплуатации так толком с ним и не столкнулся.. Пару раз специально выезжал гряз месить.. в остальном и на 8-ке и на порше круглый год особых проблем не замечал.. кроме пары опять же случаев с каждой, когда сажал в сугроб. Впрочем, считается, что где порш не пройдет передом, там он пройдет задом : ) совершенно одинаковая проходимость с 8-кой.. а вот 21-ая волга! действительно! впервые столкнулся с тем, что машина не может забраться на бордюр, при параллельной парковке! но думаю, это решается резиной и большей уверенностью в выполнении упражнения.. в старых фильмах, на волгах скачут по бордюрам, как на лошади(слезы наворачиваются)
и вообще, у меня для таких случаев, в скобках стоит "полный" : ) .. (лично мне нравится JEEP GRAND CHEROKEE (детство в 90-ых прошло).. и INFINITY FX)


а шестерка не купе!(капитан Очевидность докладывает) : ) у меня не было классики.. у друга школьного была шаха. очень нравилась нам, помню.. да и сдавал я на 5-ке.. в общем по мне русская машина не так страшна.. по кр мере починить можно на каждом углу. в итоге едешь быстрее всех, ибо не так жалко..

я готов уважать любое купе с задним приводом ; )


тоже думаю, что всё катит. (только волги - плывут!)