Ну , если сравнивать с Б- 26.... Если после снятия масок с остекления они останутся прозрачными - можно будет сказать что прогресс налицо.

Водорастворимая краска для грунта не годится - маски ее просто оторвут. А про изоленту забудьте. Есть малярный скотч . Лучший в магазинах для автомаляров. , если вам модельный недоступен.

Краска акрил и без грунтовки ?  Результат - где- то все сбежало , где- то собралось в "лужи". А остекление  будет краситься кистью ? Или декаль ?

Что уж проще . Откройте инет - наверняка найдете веселые картинки. А плевался … Какое у вас давление ? Есть ли ресивер , есть ли влагоотстойник ?

Обработки стыков нет. Остекление не закрыто масками , а мы уже делаем прешейдинг...

Завязывайте с картоном. Особенно с гофрокартоном.  Немало процессов при обработке моделей , когда применяется вода. Если попадет в кабину- ваша" красота" разбухнет и будет выглядеть безобразно. Скормите порцию Доширака врагу  , а крышка вам даст возможность сделать кучу приятных мелочей на модели.  

Ну , сошлифуйте, наконец , шпатлевку. Ведь на снимках видно шикарно эти наляпанные куски ! Ведь с каждым этапом избавиться от них все сложнее . Кстати , на такой сложной модели , маски на фонарь лучше наклеивать до монтажа на модель..

 Коллеги , парень выкладывает результаты работы . Мы делаем замечания , даем советы. Давайте подождем результата. Если что он не понял - уже при грунтовке или покраске поймет что накосячил и исправит.  

Думаю , по бумажным моделям у вас наберется немного советчиков. У нас это направление не так развито как в той же Польше... Больше по пластику...
Что по доработкам … Юридически доработки вроде приборных досок - "вне закона". Ведь вы же участвуете в конкурсе "из коробки" . А там очень немногое разрешается доработать. Пустые ниши шасси или сквозную   кабину разрешали глушить. А вот дорабатывать интерьер …. только малярными методами...
Кстати , а почему вы используете картон  а не доширакостирол ? Ведь если придется модель обрабатывать с водой , мыть - он ведь покоробится. Да и заделайте , наконец швы половинок фюзеляжа и  мотогондол. Ну , нервируют публику , конкретно. Если у вас слишком грубая шпатлевка - прокрасьте густой нитрокраской и обработайте мелкой шкуркой после высыхания...

Согласен , бывают такие моменты. Но тогда краска должна быть соответствующая . Под кисть. Лучше всего - старый добрый "Хумброль". Акрил  водорастворимый тоже хорош , но он требует грунтовки...
Шпатлевка наносится аналогом шпателя . Годится даже канцелярский нож . Результатом шпатлевки должен быть ровный "бугорок" , который после высыхания достаточно обточить.Чтобы сохранить расшивку  нужно место обработки шва ограничить скотчем или изолентой. Чтобы не повредить то, что не стоит повреждать. Мелкие швы , царапины , риски лучше всего шпатлевать густой нитрокраской. Сохнет быстро , наносится и обрабатывается легко . Пол кабины лучше всего зашить "доширакостиролом" . Дешево и практично.

Может быть вклеить пластину - пол кабины ? А то сквозная дыра очень сильно испортит вид модели даже если она будет хорошо окрашена.

Каждому - свое. Я предпочитаю Аирфикс. что предыдущий выпуск с наружным кроем, что последний вариант.

Для контрольного окрашивания использую остатки краски в баллоне, непригодную уже для окраски модели - ведь все равно она будет полироваться - ее задача вскрыть дефекты. На дне она уже с "крупинками"...

Доработал ниши шасси. Произвел контрольное окрашивние

На Е- бее появился в продаже Де Хевиленд Хорнет. Пока видел модификации Ф1 и Пр 2. Но цена с доставкой -более 2500 руб. Многовато.

А что,  двигатели у Азюра так плохи ?

Просто заточил надфиль таким же "крючком" и работаю много лет. Главное - не жадничать и использовать хороший исходник , не китайский- реже точить придется.

Сделал парочку ( китаец старый) и серию продолжаю.

Присоединюсь с поздравлениями и наилучшими пожеланиями.

Коллеги , споры ни о чем. Есть фирма. У нее есть менеджеры , которые считают что они лучше всех разбираются в рынке и его потребностях. Исходя из этих знаний они и планируют разработку линейки продукции. И нам остается только расслабиться и получать удовольствие если очередная новинка нас устраивает. Не устраивает - никто же нас не заставляет покупать именно "Звезду" . Найдем куда потратить денежку - на модели других фирм , на семью, на отдых …. Что так переживать , словно корову проигрываем ?

Грубовата у него внешняя расшивка. В отличие от многих других старых моделей. Может весь вид испортить.

Я сделал просто - высверлил отлитые в воздухозаборниках сеточки , обработал воздухозаборник и вклеил изнутри сеточку от топливного фильтра.

Неплохой прототип для конкурса. Удачное членение позволяет работать отдельно с фюзеляжем , отдельно с крыльями... Единственная сложность ( для меня)- новые стойки шасси. Изготовление "с нуля" , да и вес большой в носу будет .

Носовой ФРОГовский имеет неправильную форму. Все остекление вытянуто по фиксовским шаблонам.

В эти выходные результат скромный. Выкладываю фото загрунтованного фюзеляжа ( чтобы выявить дефекты)

 Довести "Ревелл" намного проще  чем ФРОГ.. Поколдовать с крыльями и оперением, сделать зализы моторондол, чуть поработать над хвостовой точкой.... Декаль - не проблема. У всех по 1 варианту остается. можно поделиться...

Геометрические работы по фюзеляжу почти закончены - завтра фото.

У Ревелла лучше сделан фюзеляж . Но хвост они очень резко сузили,то есть нужно вставить клин в районе оперения и переделывать стрелковую точку. Крыло имеет совершенно неверный профиль - выпуклый низ, плоский верх. Киль и стабилизаторы очень тонкие. Более- менее верные гондолы , но отсутствуют развитые зализы с крылом. Так что альтернативы фиксу и хасе нет.

Было время утром ( вечерами к модели не прикасаюсь - очень уж плохо на меня действует жара, а в Сибири этим летом уж очень жарко... ) - посмотрел на Б-26 от Ревелла как на донора хвостовой точки и отверг эту идею … Очень уж худая , очень резко сужается.  Впрочем , ФРОГовский хвост не лучше - вместо овального сечения в хвосте - идеальный круг. Впрочем , заготовку  уже сделал - вырезал 3\4 бортов под стабилизаторов и вклеил прямой лист . Фото как обычно - в субботу. Так что только мотогондолы  будут "чужими" , от Ревелла. Остекление - тянутое с Аирфикса.

Что далеко ходить - недавний администратор многих конкурсов Марат тому лучший пример. Правда. он предпочитал поначалу клавиатуры от компов...

Ревелл те еще дровишки... Моторы все равно пришлось бы брать у донора - не ставить же то убожество что дал ФРОГ. Чем плохи движки Ревелла ? Ну а чтобы не изобретать велосипед - взять и всю гондолу. Переделки, в основном, те же что и у ФРОГа, но более тонкие борта позволят более копийно сделать ниши.