Други мои!
Не будем заморачиваться по поводу тендера от 3425 (или какой он там был)...
Стройка не наша.
А я определился уже, на какой паровоз будет похожа моя заготовка...
Вот на такой:

У каждого свои предпочтения в моделировании и его видение:) Мне вот нужно подобрать номер, чтобы декали заказать и чтобы в общих чертах этот номер соответствовать. Поможете?

Ну вы тут и добавили инфы,  здорово! Добрая тема получается.
Жаль, у меня опять в связи с работой простой

Брате, как в личке сообщение написать? Я что-ли совсем тупой? Ни на одном сайте таких проблем не было! Как сообщение-то создать? Я в смысле помощи с декалями на строящийся паровоз.

В личку писать -- клик на оранжевое облачко возле ника -- и откроется окно для писанины.
Все дела...  

Спасибо, однако. Был не прав, вспылил.

Не совсем внятно выразился. Влево вот от этого узла-тройника. А так да - все с правой стороны паровоза.

Во, спасибо!

Довесил всю мелочевку, в выходные доработаю огрехи аэром. И останется последний штрих, про который я чуть не забыл - дымоотбойники

Чумово получилось!!!    
А может не надо дымоотбойники??? Это же всё же ТЭ уже, а не BR...Жеее

Не надо конкретно вымазывать и усвинячивать! Это не правильно. То что можно наблюдать сейчас это результаты износа матчасти и раздолбайства обслуживающего персонала. Если делаем правильный ТЭ, то он должен быть грязноват от изгари и пыли но ни в коем случае не усвинячен. За усвинячивание машины в бывшие времена "драли" всю локомотивную бригаду, а старших машинистов снимали с должности. А за течь смазки можно было того... получить выговорешник по партийной линии. И это в то время были соооооовсем не пустые слова.

Nein! т.е. нет! Эта хренотень (путеочиститель) была расположена под прямым (90 град) углом.

С дымоотбойниками поаккуратнее. Тута надо будет если не конкретный, то хоть близкий номер машины подбирать. А чтобы для паровоза ТЭ подобрать номер нужно всегда учитывать: какая была рама, какой был тендер, были дымоотбойники или нет, как располагались концевые-соединительные рукава на буферном брусе. А это все зависело от годов выпуска и от завода изготовителя. А от завода и года выпуска нумерация и "пляшет". И естественно не забываем про то, что много машин работало не только в германии и СССР. Много 52-х попало в польшу например. Поэтому я лично всегда ратую за то чтобы делать конкретную машину, а то может получиться так, что Ваш собирательный образ ТЭ никогда ТЭ и небыл, ибо еще 1944 году попал в Турцию. А там тоже машин эдак под 200 оказалось, причем еще во время войны.

Олег!
Ну, я же уже объяснил, почему я буду делать именно собирательный образ:
- во-первых, я абсолютно не помню номер того, конкретного паровоза,
- во-вторых, я знаю точно, что 52-е (не знаю только количество машин), а именно ТЭ-шки,
бегали в каунасском локомотивном депо, и что остатки их были слиты на запад в 1992-м году.
- и в третьих, наконец, мне важно создать атмосферу времён начала 80-х прошлого века,
а не абсолютную конкретику.

Ну, не поняли друг друга. Так-то да, щиты путеочистителей по отношению к поперечной оси располагались под углом.

Вот только не надо этого сарказма... Повторюсь:
- если бы я знал, что через 30 с лишним лет мне понадобится
знать точно номер паровоза, который я увидел на станции погрузки, то, скорее
всего, я бы попросил взводного или другана-сержанта, сфотографировать
сие чудо германской техники на долгую память. И сейчас этих заморочек
с конкретикой в исполнении не возникло бы.
Но, увы... Занимаясь швартовкой техники к платформам, в 19 или
20 лет, как-то меньше всего думалось о таких перформансах в будущем...