Да, очень красиво выходит. А почему элементы норовят оторваться? на что клеил?

понятно. если паровозная тема продолжится, то вот отличная идея для кантователя. Крути как хочешь - все будет цело

Давно не заглядывал. А Вы хорошо продвинулись! Ювелирно!
Смотрим дальше

Друзья - товарищи,  у меня очередная ВЕХА - паровоз встал на колеса. Собственно даже не это было главным, а то, что становилось понятно - чем закончились мои потуги по "перепрошивке" паровоза на советскую колею.
В итоге в этом моменте результат на твердую четверку. Колеса все же немного "гуляют", но в пределах пары долей миллиметра, в принципе этого не видно, но "я же вижу, я же вижу!" Я наверное даже представляю - почему так получилось, и если кому-нибудь когда-нибудь захочется всем этим заморочиться, то возьмите на заметку - при подгонке колес продумайте,  как вы их будете маркировать. Я номера писал карандашом на обратной стороне колеса, но потом этот момент забылся, и все естественно закрасилось, как результат - колеса перепутались. Хотя, еще раз повторюсь - не критично
Сейчас паровоз отлично скользит по рельсам, нигде с них не соскакивает, стоит устойчиво. Крутились бы колеса - цены бы ему не было  
Ну а пока - едем дальше. Ту-туууууу  

Бодренько идет сборка.
Установил тормозные колодки и их приводы.
Пока делал на импровизированном "стапеле" - думал что поседею. Паровоз стоял на двух точках - на трубе и кусочке крыши. Один раз он таки навернулся, но обошлось малыми потерями - отвалился прожектор   Супруга на это дело погыгыкала... Вообщем,  пришлось извиняться  

Привет Саша!
Отлично у тебя вышел разбандаж колес!
У меня дома ремонт уже какую неделю, так что все пока законсервировано, вот только что на днях комп подключил и поставил на свое штатное место)))

Спасибо

Сегодня как-то поперло. Установил привод продувательных клапанов цилиндров, прессмасленку, пружинку натянул, ну и дальше потихоньку потихоньку...  Вообщем вот. Одна сторона почти готова. Не без матов конечно, тяжеловато вставали крашенные детали, да и последние деталюшки просто прикинул - что-то я сегодня заманался  

Красиво; очень красиво! Смотрится...достойно...очень1

Доброго всем времени суток! Я человек тута новый, но обсуждаемая тема настолько интересна, что не смог пройти мимо. Тем более, что сам питаю слабость к паровозам 52-й серии. Респект ТС! Работа проделана огромная, результаты восхищают! Есть конечно спорные вопросы, но времени с начала стройки прошло уже много и нет смысла к ним возвращаться. Замечу только, что если при постройке модели упор в конечном итоге делается на реализьм, необходимо более тщательно подходить к изучению матчасти, тем более, что необходимую информацию можно найти в сети. Для примера обращу Ваше внимание на крепление паровоздушного насоса. На модели этот узел изображен правильно, а вот его крепление нет. Коллега Гоша совершенно верно высказался по этому поводу. Достаточно было найти подходящую фотографию BR-52 или ТЭ и сделать так как на фотке. Узел крепления уважаемый DJShura изобразил верно. Но! Рама на которой устанавливался паровоздушный насос крепилась не на обшивке котла, а на кронштейнах которые приклепывались к самому котлу. Обшивка котла это листы стали 1-1,5мм и приклепать к ним конструкцию весом под 300кг конечно можно, но держаться она не будет. Я не буду утомлять всех большим количеством букв, итак много написал, смотрите сами.

Фотки не вставляются, может быть позже выложу.

Здравствуйте, Олег. Жаль, что Вы так поздно появились в теме, мне любые бы подсказки были бы большим подспорьем.
Сейчас, возвращаясь назад, вижу, что неправильно прочитал чертеж, обидно Сейчас исправлять уже не буду, просто там столько уже сделано вокруг, да и сам кронштейн очень качественно сидит на котле, что попытка исправить может вообще весь результат загубить.
Ремарки по поводу тщательного изучения матчасти и поиска за 15-20 минут я пожалуй к себе в полной мере применять не буду, поскольку они хороши для людей, кто хоть как-то в теме вопроса изначально, а не входит с нее с полного нуля, как я  
Большая просьба все таки, если есть возможность, озвучить все спорные моменты, которые Вы углядели. Мне и самому интересно, и в будущем это может пригодиться тем, кто может быть захочет сделать нечто подобное. А может я и сам когда-нибудь стройку повторю, все-таки интересный процесс
Рад буду в дальнейшем обратиться за советом, мне еще тендер делать, да и паровоз сам до конца не закончен  

Жаль. Было бы здорово собрать в одном месте полную (на сколько можно) информацию, чтобы потом те, кто захочет сделать подобное, не рылись в куче источников с подчас противоречивыми данными, и не додумывали в спорных моментах. И чтобы не получилось так, что все нюансы всплывают уже по факту готовой модели, когда переделывать...проще застрелиться  Это я по себе сужу.

Я уже попробовал! Видимо тута не судьба! Человек паровоз ИС строит, я решил ему инфы подкинуть из книжки по паровозам ИС. И че? Полчаса печатал, а при попытке ответить (внизу страницы кнопочка есть "Ответить" ничего не ответилось, а при повторном нажатии весь тект вобще пропал. Нафиг! Мне наверное есчо ниизя писаниной тута заниматься.

Давайте я лучше в Вашей теме отвечу.

Так-то очень не плохо. Но травлом от Эдика для этой модели нужно пользоваться очень аккуратно! Где они подсмотрели некоторые моменты? А другой борт покажете? А кто надоумил на такое исполнение вентиляционного колпака на крыше будки и на такие вот лючки над плечами переводного вала реверса?