Посты 219 и 221 темы   давненько это было...

Александр, а что за клык во рту у автосцепки торчит? Ударная розетка выглядит симпатично, а вот механизм автосцепки совсем на себя не похож.
Возвращаясь к обсуждению розеток и автосцепок могу добавить, что ударно-тяговые механизмы на многих паровозах (ТЭ в том числе) применялись двух видов:
1. На паровозе устанавливалась паровозная сцепка. Она не имела длинного хвостовика и крепилась валиком. Это видно на фотках. Внутри розетки находились две пружины которые выполняли роль буфера при отклонении автосцепки на кривых участках пути, и роль возвратного механизма при выходе паровоза из кривой.
2. На тендере устанавливалась автосцепка вагонного типа. Автосцепка имела длинный хвостовик, который в свою очередь через тяговый клин и хомут взаимодействовал с ударно-тяговым (поглощающим) аппаратом.
На грузовых паровозах устанавливали шестигранные пружинные аппараты Ш-1-ТМ.
На пассажирских паровозах устанавливали пружинно-фрикционные аппараты ЦНИИ-Н6 системы Новикова. Этот аппарат в отличие от шестигранного поглощающего аппарата состоит из двух последовательно соединенных частей — фрикционной и пружинной.
Короче: Автосцепка на заднем буферном брусе тендера точно такая же, что и на вагоне. Все сопутствующие причиндалы тоже.
Боле подробно все это можно посмотреть в гугеле.

Хааа. Вот и меня просвятили по ходу два пердыдущих поста.
Теперь знаю какую сцепку ставить на тендер.
И спасибо автору темы, что его стройка нам помогает добраться до истины.

Я немного удивлен! Что там мостить-то? Самая большая деталь в зеве автосцепки - замок. Рядом находится замкодержатель. Замок "бутербродом" клеим на большой зуб автосцепки (енто который слева). Рядом без всяких выемок приклеиваем имитатр замкодержателя (его видимую в зеве автосцепки часть). Усе!
Что имеем сейчас (просто из наблюдения):
Некие товарисчи изготовили механизьм автосцепки из фольги. При сцеплениии двух сцепок, наружняя часть замка сделанная из фольги отогнулась внутрь зева автосцепки, При этом, наружняя часть замкодержателя вспорола деталь замка. Замок размазало по зеву автосцепки, а более крепкий замкодержатель теперь торжественно как клык возвышается над этими руинами.

Эх, тоже хотел съездить,  но не срослось

Покуда занимался маскировкой, тот ещё гемор.  Надо было не выпендриваться, и все фигачить красным  

блин, ты мазохист. Я бы кисточкой эту мелочевку открасил

А так можно было?  
Там эта мелочевка неудобна для маскирования.

У меня две беды. Каким-то макаром испортился красный фильтр, в желе превратился. Завтра поеду покупать, благо в Модельной лавке есть. И где-то потерял красивый соляной наконечник воздушной магистрали от L.Z.Models, а вот этого наборчика в Москве не нашел, придётся имитировать

Чтоб я еще раз с Wilder'ом связался... Купил такой же, как превратившийся в желе фильтр, красный. Теперь вся поверхность боковин в белесых разводах, придётся перекрашивать. Убил бы...

Что же -- соболезную, Саша, зная, что мне ещё только предстоит этим заниматься...

И как ты это делал???  
Ты имел ввиду проволоку, которая какбЭ защита фар??? Которая усами вразнос???
А я буду делать заднюю часть тендера без этих фонарей.
Я такой вариант видел.

Без фонарей - это больше музейный вариант, в жизни действующий паровоз всегда был с фонарями (ИСИ - инструкция по сигнализации - вторая Библия машиниста).

Колёсные пары (заколебался с ними) и прочие заготовки.

Работаем.

Красиво, однако...