|
Алексей привет! Я давно наблюдаю как Вы корпус делаете, и вот он почти готов.Все советы при создании корпуса имеют практическую полезность в части материалов в основном, а весь опыт достигается только эмпирическим путем проб и ошибок.Такой этап я думаю должен каждый моделист пройти.
 А корпус просто отличный будет.  |
|
|
|
|
|
Продолжение Сказки про то как .........
Вынужден сообщить Уважаемым Коллегам, что написание данной главы несколько затянулось.... А причина одна - "волчий хвост всё мёрзнет и мёрзнет"..... Ладно, рассказываю по порядку. Обжёгшись на "Александре" с толстыми слоями Тамиевской шпатлёвки (когда она, зараза, начала просто "сжирать" пластик), я пошёл другим путём. Первый слой (черновой) нанёс вот такой авто шпатлёвкой, купленной в обычном автомагазине Подождал пока она высохнет, немного подчистил. Пластмассу она жрать не захотела. Это меня обрадовало. Но очень тяжело дозировать отвердитель: чуть больше добавил, так она тут же превращается сначала в резину, а затем - в камень. Методом научного тыка эта проблема была решена. А вот уже слой "предчистовой" - нашей родной Тамией. Подсохнет, ещё разочек обработаю шкурочкой, и буду окончательным слоем шпатлёвки выводить поверхность для чистовой обработки. А на сегодняшний день, результат - вот он. Опять ждём....... С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Да, чуть не забыл!
Первый слой наносил имеющимися подручными средствами. Получилось довольно похабно. Сегодня специально заехал на строительный рынок и прикупил резиновых шпателей. Вот с ними работать - одно удовольствие!!! Очень рекомендую. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
И ещё - вдогонку.
Корпус, между прочим, стал таким тяжёлым...... и внутри него "позвякивать" почему-то перестало...... К чему бы это? С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Алексей поздравляю с продолжением
 Насчет похабноссти не переживай, потом как Микеланджело отсечешь все лишнее.
|
|||
|
|
|
|
Уважаемые Коллеги!
Пока у меня идёт процесс сушки-шпаклёвки, занялся ещё более глубоким изучением исходного материала по линкорам. И у меня встал вопрос. Постараюсь его сформулировать. Смотрим фото. Обратите внимание: на какой из отметок погружения на этих фотографиях отбита ватерлиния? Правильно! Где-то между XXYII и XXYIII. А теперь смотрим следующие фото. Где отбита ватерлиния? Правильно. Где-то в уровне отметки XXXI. Как я понимаю, отметки отбиты в футах. Может быть разгадка кроется вот в этих фото? На них довольно чётко видно, что над старой ватерлинией идёт подкрашенный участок. И что это может означать? Что в результате строительной перегрузки, допущенной при строительстве кораблей, взяли да и просто подняли ватерлинию??? Или я не прав??? С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Думаю, вы правы. Читал статью в журнале "моделист-конструктор" о кораблях этого типа, так там описываются многие недостатки, переделки и, как следствие, перегрузка.
|
|
|
|
|
|
Статью эту я прекрасно знаю.
Меня несколько смутила простота решения проблемы со строительной перегрузкой: подкрасили новую ватерлинию - и всё!!! С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
А что еще оставалось делать? Война в разгаре тут в ход шли простые решения.
|
|
|
|
|
|
Однако великовато получается изменение, это сколько же тонн?
Что касается ума, он светлехонек весьма:
cлава Богу, отличаем незабудку от дерьма! |
|
|
|
|
|
К январю 1910 г. в процессе разработки детальных чертежей перегрузка кораблей по корпусу достигала 150 т, а по механизмам — 200 т.
А вот по общим цифрам на момент окончания строительства у меня данных нет. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Алексей по поводу применения в модельных делах бодевской автошпаклевки... 1к15 мешать время наложения около 5-6 минут будет, высыхание 3-3,5часа)
Их есть масса я пользуюсь Body fine Polyester и Body final Polyester. соответственно 1 и 2 слой. потом тамиевской если вдруг где раковненка получилась. может на будуюшее пригодится) |
|
|
|
|
|
Здравствуйте Алексей. Вы сами ответили на все вопросы. Строили по проекту- наносили одно обозначение.
Построили -перегруз. Корабль просел в воду- все под водой. Нанесли другие марки... Ориентироваться надо визуально и контролировать осадку. А потом покраска борта ведется не только в доке но и на плаву. То что над поверхностью воды. Если корабль разгружен то он высоко поднят... перегруз просел.... А откуда фото и какие корабли на них? Черноморские и Балтийские отличались и водоизмещением и размерами. Балтийцы крупнее. Но опять парадокс- ( если я не путаю...)Черноморские строились по документации Балтийских. Все изменения вносились уже на месте... Может отсюда это и так получилось. Все привязывали на месте постройки- на стапеле.... в доке у достроечной стенки завода.... Я думаю где-то так. А вопрос интересен. с уважением
Изменено: - 17.03.2012 15:23:12
|
|
|
|
|
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|||||||
|
|
|
|
Алексей не спорю тему знаю плохо... Если бы были ЧЕРНОМОРЦЫ то мое предположение имело бы смысл, а так просто теряюсь в догадках..... Я думал, что там фото ЧЕРНОМОРСКИХ. Если что то прояснится не утаивайте пожалуйста.
с уважением |
|
|
|
|
|
Да я весь открыт нараспашку!!!!!
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
И это очень радует...
с уважением |
|
|
|
|
|
Алексей, Ваша работа с линкорами меня вдохновляет на создание линкоров типа Кайзер, предшественников Кенига. Сейчас, чуть отложил Суворова (нужна передышка)и плодотворно создаю набор корпуса в компьютере.
|
|
|
|
|
|
Алексей,здравствуй! Ну, с нанесением ватерлинии уже разобрались. Действительно, в нашем судостроении особой дисциплины по весу корабельных деталей небыло ( кстати сказать, не только в нашем). Строительная перегрузка постоянно преследовала наши корабли. Насколько мне известно, было два корабля построенных без перегрузки- "Ретвизан" и "Варяг".
По черноморским линкорам. В книге по "Императрице Марии" из серии Арсенал коллекция говорится, что уменьшеный запас хода и скорость закладывались проектом, согласно предполагаемому театру боевых действий. С уважением,deLoro.
Cada palabra De Dios es la Verdad.
Мы истину забудем слов своих, сменив на дымное звучание иных. |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Проблема в теории Кайзеров, подстраиваю Кенига в чертеж Кайзера. благо различии небольшие, а покупать чертеж чего-то дорого.
Алексей, сорри за разговоры о Кайзерах. |
|
|
|
|
|
Ничего! Мне очень приятно слышать, что я являюсь...... "вдохновителем и организатором "..... (дальше Вы, очевидно, помните).
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Здравствуйте Алексей искал инф... по 68 проекту . На Цусиме увидел. Может пригодится
с уважением |
|
|
|
|
|
Спасибо огромное за заботу.
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
А что на самом деле дальше? |
|||
|
|
|
|
Эх, молодёжь!!!!!
Насчёт "подстрекателя и провокатора" я, конечно же не знаю, а вот лозунг "КПСС является вдохновителем и организатором всех наших побед" нашему поколению в голову вбили накрепко. Так что - как-то вот так...... С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
А ведь точно, что-то про КПСС уже забываться стало.
 P.S. Если поменять слово КПСС на ЕР, то очень  |
|
|
|
|
|
А если ещё добавить вначале букву "Х"? Харошее слово получается...
 Уж лучше КПСС...Алексей, извини за флуд...
Что касается ума, он светлехонек весьма:
cлава Богу, отличаем незабудку от дерьма! |
|
|
|
|
|
Да, с буквой "Х" намного правдоподобнее. И веселее. И слово замечательное.
С Уважением, Дмитрий.
Ich kann alles
|
|
|
|
|
|
А-ааатставить разговорчики на палубе!!!
В кают-кампании о политике и о женщинах разговоры запрещены! Объявляю сам себе выговор, за неправильное поведение. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
||||
|
|
|
|||
