Привет. Молодец, что путешествуешь

Нанёс шпатлёвку на самые коварные места корпуса перед грубой шлифовкой. Как обработаю грубо корпус, посмотрю что дальше будет, возможно придётся ещё наносить.

Гена привет! Я бы сразу грунтовал.

Я думаю, если под краской фактура дерева нужна - стоит обшить. А если фактуры по планам совсем не видно- то грунтовать хорошим слоем , возможно еще выводить наждаком и красить.

Имеется вот такая краска у меня, немного похожий цвет на медный, но больше отдаёт красным. Как думаете если им окрасить корпус ниже ватерлинии?

Доброго времени суток, Геннадий! С возвращением из отпуска! Самару знаю не понаслышке - жил там (правда город тогда назывался Куйбышевым), впечатлён и поныне... Насчёт окраски, согласен с Антоном и выделил бы фактуру дерева - так модель не будет отдавать "пластиковость", но выбор за мастером!

Свежевыкращеный(и отреставрированный) Charles W Morgan, отдельные доски видны. Я думаю стоит обшивать чистовой и красить без грунтовки.



Краска подойдет.

На всякий случай.

Многие опрометчиво считают "Спрей" шикарной яхтой.
На самом деле это было старое рыболовное судно с полностью сгнившим килем, которое Слокам переделывал собственными руками...

"...И тут я встретил своего старого знакомого-капитана китобойного судна, который сказал мне:

- Приезжайте в Фэрхейвен, и я дам вам судно... Но, - добавил он, - оно требует некоторого ремонта...

...Уже на следующий день я высадился в Фэрхейвене, расположенном напротив Нью-Бедфорда, и сразу понял, что мой друг сыграл со мной злую шутку...Так называемое судно было очень древним одномачтовым парусным шлюпом, называвшимся "Спрей". Местные жители высказывали предположение, что он построен в первый год нашей эры. Шлюп был почтительно водружен на подпорки в поле, подальше от морской волны, и закрыт парусиной...

...Неподалеку я срубил крепкий дуб, который пошел на изготовление киля, а фермер Хоуард за скромную мзду не только доставил его мне, но еще привез столько дерева, что его хватило бы для остова нового судна. Я смастерил паровую камеру и котел. Заготовки для шпангоутов - прямые стволы молодых дубов - обтесывались и пропаривались до тех пор, пока не становились мягкими, после чего выгибались по лекалам шпангоутов... В один прекрасный день новый форштевень "Спрея" был установлен и прикреплен к новому килю... ... форштевень, сделанный из комля отличного, росшего в поле дуба. Впоследствии, когда я плавал в районе Кокосовых островов, он надвое расколол коралловый выступ, не получив повреждения. Право, нет лучшего дерева для корабля, чем дуб, растущий в открытом поле!

Шпангоуты и носовые брештуки были сделаны из такого же дерева...

Сосна, привезенная из Джорджии, пошла на изготовление полуторадюймовых досок для обшивки. Установить их было нелегко, но зато упрощалось конопачение. Внешняя кромка досок имела незначительный зазор для конопачения, а внутренняя прилегала настолько плотно, что не пропускала дневного света. Все стыковые планки крепились сквозными болтами с гайками, затягивающимися до отказа. В других частях моего судна я также поставил болты с гайками, израсходовав их более тысячи штук. Моей целью было построить выносливое и крепко слаженное судно...

...Фальшборт я соорудил на стойках белого дуба высотой в четырнадцать дюймов и обшил флоридской сосной толщиной в 1,5 дюйма. Стойки были пропущены в планшире в два дюйма и в дюйм расклинены тонкими кедровыми клиньями; на протяжения всего путешествия клинья прекрасно держали. Палубу я сделал из досок флоридской сосны размером полтора на три дюйма, прикрепленных ершами к бимсам из желтой сосны, имевшим шесть на шесть дюймов и отстоявших на три фута.

Палубные надстройки находились одна над проемом главного люка, размером шесть на шесть футов (=1,83 X 1,83 м) для камбуза и ближе к корме - полурубка размером около 10 на 12 футов (=3,05 X 3,65 м) для жилой каюты. Оба помещения возвышались на три фута над уровнем палубы и были утоплены достаточно глубоко, чтобы в них можно было стоять в полный рост. По бокам каюты, вдоль подпалубной части, я оборудовал койку для спанья, полки для разных мелких вещей, не позабыв о специальном месте для аптечки. В средней части судна, под палубой между каютой и камбузом, было отведено место для запаса воды, солонины и всего прочего на долгие месяцы путешествия.

Когда корпус "Спрея" был собран с прочностью, которую допускали дерево и железо, и все переборки поставлены на место, я приступил к конопачению. Было высказано много мрачных предположений о моей неизбежной неудаче в этом деле. Я и сам подумывал обратиться к специалисту-конопатчнку. Как только я первый раз ударил молотком по лебезе, забивая в пазы хлопок, который считал подходящим материалом для конопачения, кругом послышались возгласы, что я поступаю неправильно...


...На всякий случай я поверх хлопка проконопатил слоем пакли, как с самого начала и собирался сделать... Хлопок впоследствии ни разу не "вылез"...

... Когда с конопачением было покончено, я окрасил дно двумя слоями медной краски, а надводный борт и фальшборт свинцовыми белилами. Руль был поставлен на место и окрашен, а еще через день "Спрей" был спущен на воду и, стоя на старом, изъеденном ржавчиной якоре, напоминал лебедя..."

Джошуа Слокама "Один под парусом"

Ну так и отлично! Правильное решение

Для тех, у кого книги нет...этот адрес тут уже публиковали

http://www.slokam.ru/slokam/b1/

книга Джошуа Слокама "Один под парусом"

Приветствую, Геннадий! Обшить хорошо и даже необходимо... Но... Рейки по ширине - явно не в масштаб! В который раз убеждаюсь, что китайские киты - лишняя тема для затрат...

Привет Сергей! Да, рейка немного шире чем должна быть.

Всем привет друзья! Ну вот жена снова порадовала меня отличным подарком! Давно мечтал об этой книге! Электронный формат сами понимаете, не всегда удобно и не так интересно читать как живую книгу. В общем радости нет предела!

Спасибо Сергей! Согласен полностью!