Приветствую, Владимир.  Да, сам в ужасе    Была какая-то схема, отработанная для этого, вот не владею вопросом, увы....
Есть у меня пара книжек по этим вопросам, вот все не доходят руки и глаза их почитать...:
Зенков_"Искусство делания мачт и стеньг, реев и прочих мачтовых вещей"
Цурбан "ПАРУСНО-МОТОРНЫЕ СУДА ВООРУЖЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ИМИ" и еще одна была толковая - Игорь Шейнин сбрасывал, что-то не могу найти в своем бардаке...

Привет. О, спасибо, Кирилл. Смотрю.....

Доброго дня, Антон!
как же так "не буду"!!!???
в корне не согласна, прекрасную работу хочется видеть на каждом этапе!
к тому же Ваша сказка еще и как настоящий учебник получается!
скромно хотелось бы попросить Вас не прекращать обновления

Антон, привет! Отличные ванты с юферсами получаются - просто на загляденье   И поздравляю с юбилеем - страница №100 в сказке
Успехов!!!

Привет Антон,
мне кажется, ты сильно коротко обрезаешь ходовые концы вант и бакштагов...там должно быть три бензеля наложено...грубо говоря,длина ходового конца,после того как он обогнул юферс,почти равна тройному его диаметру...

Привет Антон!
мне тоже обтяжка вант очень понравилась!
по-моему зачёт на пять с плюсом!!!  
Успешного продолжения!  

Привет,Антон,
чтоб рез не лохматился(как сейчас на фото), пропитывай/прокрашивай эту часть лаком с краской в цвет, потом, как высохнет, откусывай кусачками для ногтей...рез у них очень ровный получается...подклеиваешь на ЦА гель? ... у меня моментом прихватывается...но сначала я подклеивал...потом бензели ставил,и только потом лишнее обкусывал...нитка пропитанная краской с лаком ,становится как мягкая проволока...
с комментариями по части коротких ходовых концов на стоячем...я малость опоздал...
Успехов! и терпения!
))

Володя, вот нашел картинку:

Привет, Володя. Я думаю, что судя по рисунку так: через тройные тали,- один конец крепили на ванту (походе там через прокладку кожи или просмоленной парусины), другой натягивали (возможно и при помощи лебедки корабельной). В принципе усилие через тали сильно снижается. Где-то попадалась мне таблица зависимости поднимаемого груза от количества блоков.
То ли у Мондфельда... . Груз в 2 тонны поднять через тали достаточно усилием в 500 кило можно. За цифры 100% не уверен  = нужно табличку посмотреть. Так что и матросики могли справиться...

Привет,
насчет того ,что ца ведет форму...это феномен...какой клей ты используешь?
перед тем как отрезать, красишь ли ванту?

я использую " момент гель"... с таким поведением нитки при его использовании не сталкивался... достаточно слегка промазать место предполагаемого соединения, потом прижать нитки друг к другу пинцетом на 10 сек. и все... они уже склеились... потом бензели и обрезка...но нитка никогда не лохматится...может потому что они у меня предварительно все хорошо прокрашены краской с лаком...???
а ты ванты перед установкой красил?

Привет,
понятно...самопальная витая синтетика как я заметил на своих канатах,имеет такое свойство,малость лохматится на резе, но если окрашена предварительно,то все нормально ...ну и гель, при установке вант мне это оказалось удобнее, как раз схватывает точечно,в месте прижатия...я начинал ,первой точкой прям над юферсом-потом на это место бензель...чесс говоря жидкий не пробовал даже...гель достаточно хорошо держит пока бензель накладываешь,краска не мешает...но я не натягивал ванты слишком сильно...пока все это собирал на шаблоне...но вот первый узел имитации бензеля ,затягивал довольно сильно...

Привет. Ну бензеля я не ставлю, - не по моим глазам и рукам в таком масштабе - имитацию только при помощи мононити, поэтому все усилие держит склейка.
С выбленками не определился еще - в поиске. Их того, что есть пока - стринга проклеенная. Игорь посоветовал нить монтажную попробовать,  - ищу . Толщина где-то такая, как ты указал, и нужна....

Всем привет. Как и обещал - 2 часть марелизонского балета - обтяжка ГРОТА