Douglas A-1J "Skyraider"

Как уже многие сказали, окраска - топовая.
Есть пару моментов на которые хотелось бы обратить внимание для улучшения топовости сборки и окраски.
1. Подвеска на крайних внешних пилонах - это устройства для выброса противопехотных мин. Т.е., миномёты. Они выбрасывают мины вслед за полетом. Т.о., эти миномёты надо перевернуть наоборот.
2. "Потеки" в хвостах выхлопа. На самом деле никаких потёков там быть не может. По бортам фюзеляжа над крылом присутствуют обычные "хлопуны" - вертикальное проседание обшивки между силовым набором. В них задерживается гарь от выхлопа. Поэтому, вертикальные темные линии должны быть прямыми и через равные промежутки.
Есть ещё моменты по матчасти типа серебряных колёсных дисков, серая окраска крышки приборной доски и закабинного пространства и т.п., но они на топовость в целом уже не влияют.

Цитата:
Цитата:Ну в авиации я пока не такой уж топ... .
Не скромничайте. Пусть этим Анастасия Волочкова занимается.

Отличная работа!

Цитата:
А вот про диски колёс вы зря
На таком туманном фото ничего насчет цвета понять невозможно! И они таки белые!

Ну вообще конкретно у этого борта алюминиевые с белой ступицей.

Окак, еще один "тормоз тропы ХоШиМина"!
Работа классная, потому сразу несколько моментов -
1. Выхлоп если дуете аэрографом, то следите за оверспреем, на последнем фото очень в глаза бросаются брызги вокруг пятен выхлопа. Как по мне - лучше такие вещи наносить пигментами растушевкой.
2. Цитата:
2. "Потеки" в хвостах выхлопа. На самом деле никаких потёков там быть не может. По бортам фюзеляжа над крылом присутствуют обычные "хлопуны" - вертикальное проседание обшивки между силовым набором. В них задерживается гарь от выхлопа. Поэтому, вертикальные темные линии должны быть прямыми и через равные промежутки. Как раз тут нужно внимательно смотреть фото. Эдуард очень удачно показал фото реального борта, на котором как раз по всей следов длине выхлопа идут потеки. И течь там есть чему, потому как маслом они "гадили" очень даже. Просто эти потеки надо выделять цветом и оттенками.
3. по поводу дисков - так-же надо смотреть фото, потому как в частях с машинами много чего творили, и подкрашивали, и полировали, и много всего прочего. На данном борту да, Эдуард так-же приложил фото, диски были полированными, с белой окрашенной ступицей.
4. А вот чему стоило бы дополнительно уделить внимание, так это номенклатуре вооружения и его окраске. Опять же, фото от Эдуарда, живая машина, сфотографированная в период ее активной эксплуатации во Вьетнаме. Тут даже инструкция не нужна. Все на картинке.
5. Ну и напоследок, при такой чумазости, слишком чистые надписи и опознавательные знаки, стоило их "приглушить". Ну и добавить облезлостей по кромкам крыльев, капота и лючкам. Все же климат там вааще не дружественный, и подкрашивать машины там было особо некогда, бо пахали они там усердно. Но тут опять же - фото прототипа, коих много - в помощь.
А так - вполне себе приятная работа.