Потер уголок (где нет ПВА) ацетоном - морилка довольно оперативно начала утрачивать свои позиции!    Мы еще повоюем!    

С уважением, Дмитрий.

Добрый вечер.
Ребята, ну при чём здесь морилка.
Она высыхает и никак не влияет на качество склеивания.
Если использовался ПВА, надо использовать и утюг.
Тем более на корпусе, там без проблем можно прогревать склеиваемые плоскости.
Если ПВА ТАК! стекает при приклеивании, видимо - слишком много бралось.
ПВА никогда сразу не удержит. Надо или утюгом или стягивать чем-либо.
Я пользовался морилкой всегда и ни разу не столкнулся с подобной проблемой, как у Димы.
Здесь явно причина в другом.
В любом случае, оптимально - снять всё приклеенное, наново пошкурить аккуратно.
Кстати, шлюпку свободно можно собирать и из двух обшивок.
Тогда с первой не будет особых хлопот, а вторая уже всё равно лучше ляжет.

Ещё хочу про бархоут добавить.
Я брал корпус (уже после морилки весь),
рейку бархоута тоже "морил" на раз, чтобы потом меньше по месту возиться,
опускал в стакан с горячей водой, чтобы легко изгибался как надо мне,
не высушивая, промазывал рабочую поверхность рейки бархоута ПВА (слоем
очень тонким, без единого потёка!)укладывал от носа и сразу шел утюгом горячим
(не обжигающим, а просто горячим - чуть рука даже терпит) до транца.
"Приваривается" бархоут сразу намертво.
Я думаю, Дима, нужно чуток навыков и привычки работать с такими материалами.
У вас только начало, ничего страшного. Первые попытки всегда становятся
тренировочными. Слава богу, что у вас это шлюпка, а не полноценный парусник.
Вот тогда это была бы настоящая беда.
Так что, не горюйте. Передохните, соберитесь с мыслями и обдуманно продолжайте
работу. Уверен, со второго раза у вас получится.
Успехов вам!!!

Привет, Сергей.
Только что в интернете прочитал о "морилках" Диминых...
конечно, так и есть, как вы и пишите.
Они для полировки предназначены, значит в составе будет что-то "лаковое".
А лак как раз не даст ничему приклеиться с помощью ПВА(как и масло).
То, что в вашем файле...я как раз такими морилками и пользуюсь.

вот-вот, тоже считаю, что это самый надёжный и безобидный вариант.... не воняет, сохнет очень быстро, разбавлять обычной водой из крана смело можно, смешивать разные цвета в любых пропорциях, после неё можно любую механическую, термальную, или химическую обработку проморённой детали производить, с любыми клеями и прочей химией дружит на "ты", как будто её и нет вообще.... жаль, что найти её в магазинах в разы труднее, чем масляную морилку, или такие вот "чудо-пропитки" неизвестного состава...... я два рынка проездил и штук пять хозмагов в москве позапрошлой осенью, пока искал.... везде говорят: да, была такая, но раскупили, нету сейчас.....  

Доброго утра! Благодарю вас всех за советы по моей проблеме!  

Сразу спешу заверить, что нос я не опустил! "Лекарство" в виде ацетона было найдено незамедлительно, и бой с моделью будет непременно продолжен.
Также хочу сказать несколько слов по применявшейся технологии.
Подозрение о возможном появлении проблем закралось еще на Этапе грунтования корпуса модели разведенным ПВА - жидко разведенный клей начал скатываться в капельки, как вода, если ей намочить стекло. Но я проигнорировал этот звоночек, лишь изменив консистенцию клея, сделав его более густым (1:1 с водой). Это дало возможность покрыть корпус равномерным слоем (не сразу - пришлось подождать пока нанесенный клей становился более густым, и его размазывал снова). Потом, на первый, были нанесены еще несколько слоев, но с ними проблем уже не было.
Аналогичная участь постигла и обычную деревянную линейку - на ней я тренировался приваривать рейки. Немного освоившись с этим процессом, я взялся за корабль. В кормовой части - до основного изгиба корпуса - все прошло на ура; проблемы подкрались в когда процесс дошел до шпигатов. Увидев белое пятно в корме я начал грешить на то, что попросту перегрел корпус. Однако все оказалось гораздо хуже - когда я зажал бархоут на форштевне, он "отстрелился" от кормовой части, прихватив с собой изрядный кусок грунтовки из ПВА (итог был на фото). Оставшаяся же на корпусе грунтовка, словно кожа после солнечного ожога, беспрепятственно снималась с корпуса большими лохмотьями.
Чтобы не ушатать приваркой реек домашний утюг (стоит, зараза, дорого, жалко), для модели прикупил вот эту приблуду (фото магазина):

Но, т.к. бархоут выбрал довольно толстый, окончательная приварка проводилась домашним утюгом.
Вчерашний день оказался крайне насыщенный на работе, и домой попал довольно поздно, до модели и сказки руки уже не дошли...   Сегодня буду исправляться!
Эту морилку сдавать в магаз не буду, как говорится "в хозяйстве все сгодится" и "запас карман не тянет".   В дополнение к имеющейся, постараюсь прикупить морилку с приведенной Сергеем фотки.

Еще раз огромное спасибо всем за участие, дельные советы и конечно за поддержку!!!
С уважением, Дмитрий.

Забыл фотки прикрутить. Исправляюсь:

Цвет натурального дерева меня радует гораздо больше предыдущего варианта...

С уважением, Дмитрий.

Дмитрий, привет!
прошу прощения, если что-то упустил, но вроде это только черновая обшивка бортов с внешней стороны, будет наверное ещё чистовая поверх неё, или прямо вот так собираетесь оставить?

Приветствую Дмитрий! А вот я на своей яхте покрывал, затемнял черновую как Вы сначала сделали, и это очень мне помогло от белых просветов.

Это нормально, без ошибок Вы не получите результата удовлетворяющего Вас, теории и советов не достаточно.
Только через ошибки! Рука набивается на каждой стадии...
Желание творить, в этом и смысл  

Дорого, согласен!
Но, не жалею, руку набил, отличный инструмент, на шлюпке прекрасно помогла, и гнул и приваривал 2-х мм рейки. Но утюг всеже тоже необходим, для более толстых реек, утюг можно купить за 300-400,-рэ. А домашний в раз убЪется  

Доброе утро! Да-да, у меня сейчас день только начинается: просидев над моделью до 5 утра, я кое-как заставил себя отложить ее в сторону... А все потому, что проблемы не обошли меня стороной и на этот раз. На сей раз свинью подложила шпаклевка (адгезия с ПВА чуть лучше, чем у "морилки"). Пришлось хитрить и делать форштевень из ореха на этом этапе, а не позже, как планировалось. В носовой оконечности корпуса бархоуты держатся в основном благодаря этому элементу. Для бархоутов использовал рейку из черного граба 2х4 мм.
Сейчас прогрунтую места, где ПВА отслоился (белое пятно на носу (модели)), и вечером снова в бой с чистовой обшивкой.


С уважением, Дмитрий.

Доброе утро, Дима.
У вас черновая обшивка, так ?
Если так, то нет нужды слишком переживать из-за всяких пятен и подобного.
Чистовая...вот здесь нужна большая аккуратность.
Я черновую крепил цианакрилом и гвоздиками.
А чистовую только с носа краешек - на цианакрил, а дальше - ПВА и утюг.
Конечно, замачивал планки обязательно.
А черновую я тщательно шкурил наждачкой, до нулёвки включительно.
И ещё...перед укладкой чистовой обшивки - я проходил кисточкой с разбавленным ПВА по всему корпусу,
где ляжет чистовая.
Успехов вам в работе!

Жаль... Так хочется найти земляка-моделиста...