Очень живо смотрятся.
Прям как всамделишные.
Поздравляю с "попаданием".
С Уважением, Алексей.

Сергей приветствую,смотрю на твою рабрту и радуюсь,радуюсь тому,что есть мастера привращающие обычный пластик в деорево.Я думаю даже призводители модели увидев твою работу,по крайней мере удивились бы.

Вот,я о том и говорю,по крайней мере удивились бы.

А мои "одежки" при чаепитии пострадали. Слишком густой раствор. Теперь ищу способы искусственного "выгорания" парусов..Может отбеливателем, не знаю.

Денис, я "отбеливателем" нормально отстирывал паруса на Мейфлауэре, когда перетемнил...

Коллеги...
Чувствую с гротом немного "затупил".... На стаксель больше похож... В свое оправдание могу сказать только одно - если заднюю шкаторину паруса сделать более "в корму" - рым шкотового угла паруса окажется "носовее".... т.е. "выбрать" парус станет невозможным. Рымы  ставились в полном соответствии со схемой Амати. Всем, кто будет строить эту модель (взяв Хеллер за основу), рекомендую обратить на это внимание. Я оставил места крепления мачт "родными", хотя они предполагают двухмачтовый вариант Нины. При трехмачтовом степсы мачт явно нужно переносить в нос....
Теперь мои "соображения" по поводу парусов: по схеме Амати на первом (от кормы) рыме крепится бакштаг бизань-рея, на втором - шкот грота. Можно поменять их местами, но тогда шкот будет мешать работе бакштагов. При схеме Амати, вынесенному мной искусственно "в нос" (без смены положения степса грот-мачты) шкотовому углу грота не мешают даже ванты бизань-мачты.
Выше мы уже обсуждали вопрос управляемости "латин" при смене галса. Пришли к мнению, что рей не менял своего положения относительно мачты. Посему - в шкотовый угол грота вплеснены два такелажных блока - подветренный шкот работает в "полную силу", "наветренный" переброшен сверху рея более кормовой мачты... При смене галса он легко перетягивается на противоположный борт....

Коллеги, прошу помощи (не знаю, может стоит свою стройку открыть, но здесь по-моему быстрее ответят)!
Вопрос вот в чем, при сборке "Ниньи" от "М-Мамоли" затупил с рулем. По прилагаемым фоткам инструкции и одного коллеги (фото № 3) с "верфи" мне показалось, что производители сильно упростили "место", где перо руля стыкуется с румпелем, т.е. я так понял, что собственно румпель и отверстие в корме они не детализируют..
Я не ошибся, это так? Может стоит мне как-то обозначить отверстие и выход румпеля, вот как у "Амати", напимер (фото № 4 приложил) ?

Даже очень...

Денис, добрый день!
Наборы мини- от Мамоли - действительно упрощенный юниорский вариант. Доработки на этих наборах вполне можно делать.
Пора начинать свою сказку о стройке.

Денис, добрый день!

Наборы мини- от Мамоли - действительно упрощенный юниорский вариант. Доработки на этих наборах вполне можно делать.

Пора начинать свою сказку о стройке.[/QUOTE]
Вот единственное по румпелю дождусь ответа, и, клянусь труголкой, открою сказку!
"Дырку" под румпель уж очень сложно будет выдолбить в цельном буковом корпусе!

Денис, дырку можно симитировать небольшим углублением.
Вот как этот вопрос показывается в анатомии.

Леш, привет!
Да нет, пропорционально там все в порядке. Честно говоря, это у меня вчера какой то приступ нервенный был... Видать переутомился..  
Сейчас посмотрел спокойным взглядом и успокоился. "Эффект стакселя" дало то, что паруса делаю вроде как наполненные ветром, шкотовый угол немного подтянут к рею гитовом и соответственно задняя шкаторина "зрительно" ушла вперед....
Но в принципе, тем кто будет делать Хеллеровскую модель, все равно рекомендую перенести степсы фока и грота немного в "нос".

Сергей, привет! А что очень даже смотрится.

Сергей,отлично,а по месту с такелажем вообще смотрется будет супер!!!
Еще один подарок тебе Колумбовской эпохи.