Для нас это тоже новость. Мы даже не в курсе.  

Во всяком случае следов о его блокировке на нашем Форуме я не обнаружил.

Заходил он на КАРОПКУ 29 мая 2022 года.

С тех пор его следы теряются.

Я обращался к нему и в личку и по электронке - ответов нет.

С Уважением, Алексей.

Выяснили. Никаких блокировок и банов нет и быть не могло.  

"- Кто же его посадит, он же памятник!"

Пробую войти. Это сообщение видно?

Кирилл, привет! Ну уж не знаю, что там подкрутили Алексей и Игорь. но, похоже, (пока!) работает. Правда, мне не верится ещё, потому что летом очень активно воевал с акком, не хотел он, зараза, работать! Потом нервы не выдержали, бросил. Позже Фёдор ещё написал, мол, Каропка починилась, всё работает, я опять попробовал, да вот хрен там, хоть бы хны. Вот и сейчас отношусь с осторожностью. Личку ещё проверить надо, пока никто не отзывался.
*Всё, личку проверили, работает!
Так что я снова с вами, мои дорогие друзья! Спасибо за вашу помощь! Пишите, звоните, шлите переводы  

 

Просто подключили Административный ресурс. Делов-то.

С Уважением, Алексей.

Ура, Игорь на связи!

Саша, добрый вечер! Если конструкция вертикальной стойки в твоём видении это позволяет, то почему бы и нет. Назначение стопора, думаю, понятно всем. О самом стопоре как таковом ссылаемся на Питера Гудвина (стр. 153-154).

Коллеги, продолжаю пилить брашпиль.  

В первый раз использовал паяльную пасту. Ну что сказать? Не знаю, почему я не использовал эту технологию ранее, просто динозавр   . Всем рекомендую, кто до сих пор долбится с традиционным припоем - небо и земля.

На фото пример пайки стяжной ленты торца ворота брашпиля.

Итак, брашпиль готов!!!

Добавил и немного уменьшил (чем первично установленные) крючья подвеса якорных канатов, стяжные болты крепления крышек брашпиля и болты крепления брашпиля к бимсам (по две точки на каждый сапортус).
Также обращаю ваше внимание на то, что между крышками брашпиля и настилом палубы есть зазор!
Постарался также использовать болты разных размеров - крепление брашпиля к бимсам более мощное, крепление крышек меньшего размера.
Взял масло чёрного цвета и дополнительно затемнил детали из ореха, имитируя тем самым тирование.

А вот так выглядел брашпиль ранее, построенный по инструкции от Артезании.

Александр, совершенно верно, судовые колокола на английских кораблях делали по церковному, то есть, колокол имел вверху ось, эта ось, когда речь идёт о больших колоколах кораблей высших рангов, была выполнена в виде массива, служащего противовесом, и, конечно, рычага, причём рычагом иногда были колёса - из-за большой массы элемента. Выполнение колокола по церковному  на самом деле не усложнение, а упрощение работы с ним, кроме того, облегчало фиксацию, предотвращало самопроизвольные раскачивание и подачу сигналов колоколом.
Для Баунти, очевидно по расположению рычага, тоже характерна церковная конструкция, и в красной точке действительно ось. Теперь колокол может двигаться только в продольной ДП плоскости, что легко ограничить, зафиксировав булинем. Знаменитого "рында-булиня", с помощью которого управляли языком колокола, такая конструкция не предусматривала - звон обеспечивался только движением всего тела колокола.

На фото: пример колокола на оси по церковному, с противовесом, верхним рычагом, на втором фото - фиксация колокола от раскачивания. На Баунти, конечно, малый размер колокола позволял обойтись без противовеса и сложной колокольни. Колокольня Баунти скорее всего, представляла собой обычную арку из кованной железной полосы с пробитыми отверстиями, специальные проушины, показанные у Романа, излишни, кроме того, слишком малая ось давала бы люфт в поперечной плоскости ДП и лишние колебания колокола. Противовесом как раз служил бы небольшой прилив над осью, куда вставлялся рычаг - вот тут у Романа близко к правде.

Да, и ещё из интересного: в английском флоте термин "рында" не использовался, как и у моряков других стран - это чисто русский термин, нигде, кроме как у нас, не прижившийся.