ПРОДОЛЖЕНИЕ ВТОРОЙ ЧАСТИ.

« Баунти» шёл курсом к мысу Горн. Блай, потрёпанный штормом, залетел в гавани Санта-Крус, на острове Тенерифе, и остановился там на пять дней, чтобы налиться водой и взять дополнительные припасы. Вот как он описывает место якорной стоянки в гавани Санта-Крус.

”Глубина якорной стоянки может составлять от 50 фатомов (морская сажень) до 20, а то и 15. Берег очень крут и дается мало времени на измерение глубины лотом; по этой причине это должно быть сделано результативно при помощи тяжелого лота, или корабль будет слишком близко, прежде чем чужестранец заметит это; он также слишком скоро рассчитывает найти дно, благодаря большому заблуждению с прилегающей возвышенностью. Чтобы избежать этих затруднений, необходимо заметить, что в то время как небольшой городок, лежащий на некотором расстоянии к югу от Санта-Крус, открывается крепостью с южной части рейда, хотя вам можете показаться, что вблизи берега, нет якорной стоянки; но после того, как он полностью скроется, вы попадаете на мель.

Дно представляет собой черную мягкую грязь с небольшими участками каменистой породы; по этой причине суда, стоящие здесь в течение любого периода времени, поддерживают свои канаты с помощью бочек. Эта предосторожность, помимо того, что она полезна в данном конкретном случае, она делает их стоянку в большей степени пригодной, когда здесь, на рейде, поднимается значительное волнение, которое при любом направлении ветра к зюйду от Е. или в S. W. бывает очень внушительным; поэтому, обычно становятся на четыре якоря, хотя больше двух редко используются. Постановка на несколько якорей, однако, целесообразна, если судно останется только на двадцать четыре часа и чем крепче, тем лучше, дабы канаты могли держаться подальше от земли.”

”Молодец Блай” - думал я. Нам про такое не рассказывали. Поддерживают свои канаты с помощью бочек. ”Давай Блай – мысленно подгонял я его - расскажи здесь и сейчас про свои канаты”. Но лейтенант явно не хотел делиться знаниями, которым его учил великий Кук. Разбрасывался фразами: ” Весь день мы пытались войти в бухту Приключений, но нам мешали переменчивые ветры. На следующее утро, в пять часов, мы бросили якорь во внешней части и с восходом солнца снова подняли якорь; в полдень мы удачно встали на якорь в бухте и поставили корабль на фертоинг”. Я мысленно поблагодарил Блая, за то, что он ”отослал” меня искать знания в другом источнике.

Тогда я обратился к Дэвиду Стилу, «Элементы и практика снаряжения и мореплавания». Этот не отказал.

    И так цитата из главы ”О подходе к якорному месту”.

    На твердых и каменистых грунтах, где якоря не имеют большой удерживающей силы, канаты начинают перетираться и режутся на куски. При необходимости постановки на якорь в таких местах, к рыму якоря, перед канатом, чтобы обеспечить его сохранность, крепилась цепь, определённой длины. Когда цепей не было [хотя цепи на нижние реи могли поставляться], пустые бочки, хорошо закупоренные, являлись хорошей заменой, подвешивались и прикреплялись к канату на равных расстояниях, чтобы поддерживать и удерживать его от дна.

Подтверждение этих слов я нашел и Александра Бутакова, в его словаре английских морских слов и выражений, с переводом их на русский и французский языки  

To keckle the cable. Положить клетень на канат. Но всего нужнее обёртывать канат цепью, чтобы не повредился о каменистое дно. Стр. 228-229.

Данное повествование хочу закончить своими мыслями. После поднятия якоря из воды и закрепления его на борту, эти цепи сматывались с каната и не расцепляясь с рымом, хранились в каком-нибудь ящике на баке.

Игорь, благодарю за выдержку и терпение.

Перед тем как прейти к протоколом военного трибунала хотелось бы вернуться к корме ”Providence”. Чертежи ”Providence” прилагаются. ”Providence”- это корабль, которым командовал В. Блай во втором вояже за хлебным деревом. На корме ”Providence” установлен туалет. (показан красной стрелкой) Туалет имеет две кабинки, одна кабинка располагается слева от диаметральной плоскости корабля другая с правой стороны этой же плоскости.(показаны красной стрелкой) Возможно, правая кабинка принадлежала В. Блаю, а левая – офицерам. А может обе кабинки принадлежали Блаю, что маловероятно, учитывая демократичный характер В. Блая.   Да это и неважно для продолжения нашего исследования устройства «Баунти», главное, что правый борт квартердека это парадный борт – командирский, а левый рабочий. Это святое.

”При входе командира корабля на шканцы все находящиеся на них, кроме старшего офицера и вахтенного начальника, обязаны были переходить на левую или подветренную сторону”.  Дыгало В. А. «Откуда и что на флоте»

Из протокола Томаса Эллисона

Во вторник утром 28 апреля 1789 года, 4 часа утра. Поскольку это была вахта мистера Кристина, а он был офицером третьей вахты, к которой я принадлежал, то это была моя очередь стоять за штурвалом с четырех до шести утра. Я отправляюсь на свой пост, Джон Миллс, поверенный у констапеля, находился в управлении рулём, он исполнял обязанности квартирмейстера в той же вахте. Около пяти часов Ч. Черчилль, корабельный капрал, направился в кормовую часть к мистеру Кристиану по правому борту квартердека, корабль шёл правом галсом.

Правый галс – это очень важно для нашего исследования.

Всем желаю приятных выходных.