Наверное в этих местах должен быть бимс, а размер между бимсами есть в анатомии.

АААААААА!!!!

Короче, на подавляющее число вопросов по странным деталям в Анатомии ответ один:
ПОТОМУ ЧТО ЭТО (ДРЁБАННЫЙ КОЗЁЛ) ДЖОН МАККЕЙ РИСОВАЛ!

Вот он буквально бесит именно тем, что народ начинает разбираться и задавать правильные вопросы... а ответа нет и не будет! С ним связываются, пишут, ругаются, увещевают, а он... Плевать хотел. Это "авторская работа, никто никому ничего не должен, он художник, он так видит". А то, что вы деньги за книжку заплатили (большие!)... ну, это другое.

Я вам показал графику, сделанную с архивного чертежа из коллекции Гринвичского Морского Музея. За этот чертёж я спокоен и уверен. За тараканы в голове господина МакКея я отвечать не возьмусь, хотя фамилия как бы обязывает. Извини, коллега, но ответ таков: а хрен его знает, что хотел показать МакКей этими своими линиями...

Однако. Стрелочка ваша указывает на вертикальную, а не горизонтальную плоскость. Вот почему её не видно на виде сверху. Я догадался об этом по одной детали - по брештуку. Вертикальная деталь," продолжающая" брештук - это нижняя доска внутренней обшивки фальшборта, она усиленная (толще других досок), потому что выполняет роль спиркетинга.


...ну, вы уже поняли
Мне тоже непонятно, и обведённое вами в кружочек некое безумие вызывает у меня ступор.

Надо стремиться скопировать чертёж Д. Анчерла. Принцип таков. Сосновые и тиковые доски и так имели небольшой изгиб на ребро. Начиная от адмиральской доски, доски немножечко, постепенно, сужались к носу и корме (см. прошлое фото музейной модели) и изгибались, причём, чем ближе от адм. доски к ватервейсу, тем больше палубный настил приобретал серпообразную форму, ведь нужно было в идеале повторить изгиб ватервейса/кромки борта. Для этого доску заужали только с одного края. Получалось и заужение, и серповидность (ну или сабля, не знаю, с чем сравнить). Золотое правило: никогда не заужали доску больше, чем на треть от первоначальной ширины. Как только становилось понятно, что придётся заужать доски более, чем на треть, принимали решение в врезке доски в доску. Вот эта "треть" и есть точка принятия решения.

в вашем случае он полностью огибает всю носовую часть, а в корме заканчивается на самом последнем бимсе палубы, который называется дек-транец. В дек-транец врезаются контр-тимберсы. В дек-транце есть паз-четверть, куда торцами укладывается и палубные доски. В Анатомии должно быть так:






Вольфрам Монфельд, конечно, был славный моделист и умничка, голова, но он давал советы общие, а вам нужно частные. Например, "меньше 6 дюймов" даже близко не валяется к вашему прототипу и кораблестроительной школе данного периода. Для частного случая используйте способ нагелевания с фотографии живой палубы Виктори, что я показал в прошлом сообщении. Но. Но можно и "6-11" дюймов.  

Типичный пример маккеенщины:

(ваша картинка напомнила)

Над румпелем установлена некая небольшая рубка с боковой дверцей. Так? При переводе Анатомии на русский язык вы узнаете, что это "Ящик для хранения сигнальных флагов".
Откройте, проверьте. Столько лет прошло, я уверен, МакКей никогда не редактировал свои творения при переизданиях, сколько ошибок ему бы не пеняли. Я таки прав, или нет, в Анатомии написано, что это "ящик", или как там, не помню, но вроде "ящик для хранения сигнальных флагов"?
Там ведь даже картинка была, "ящик для сигнальных флагов" в разрезе, там и флаги свёрнуты, по полочкам лежат... Да? Есть такое?




Сигнальные флаги, блин... На Баунти... ага.

Знаете, что это за постройка?

Для перевозки саженцев хлебного дерева команде пришлось полностью переоборудовать кают-компанию Баунти под своеобразную оранжерею. В результате, в кормовой галерее просто физически стало невозможно находиться. Офицеры не только лишились своего рабочего зала собраний, речь о том, что даже капитан остался без спального места. Соответственно, и офицерские туалеты тоже стали недоступны для командного состава. Пришлось для офицеров соорудить туалетную кабинку прямо над румпелем, а гельмпорт руля служил естественной фановой трубой для нечистот.

Вот такие вот труды господина МакКея в его книжке. Сигнальные флаги, блин.

Игорь,  почему нагелевание не производилось в леджесы? Чем они от полубимсов отличаются? Полубимсы нагелевались?

Игорь, благодарю за разъяснения! Видимо, по причине небольшого сечения они и не нагелевались.

А как с нагелеванием ватервейса? Я так понимаю его по схеме больше 11 дюймов? По два нагеля в ряд?

Игорь, Вы абсолютно правы. Именно так эта постройка в Анатомии  и называется: ящик для хранения сигнальных флагов. Правда какого года издания книга я так и не нашёл. Может она и вовсе не переиздавалась?!
Тем не менее другой книги нет, поэтому опираемся на этот источник. Тут важно перепроверять информацию!
Благодарю коллег и Игоря в частности за помощь, которая мне крайне необходима. Очень хочется сделать максимально правильно! Перфекционизм, мать его.  

PS Если кому-то какие страницы нужны из книги - обращайтесь, сделаю фото и выложу в стройку. Книга есть в оригинале.

Александр Голованов, мое почтение. Тоже стою Баунти, но из патворка. Очень интересуют страницы проводки бегущего такелажа

Ну это так, вопрос по ходу стройки...

Главное сейчас это палуба. Продолжаю разбираться в этом вопросе. И тут вот что получается - опять в Анатомии несоответствие.
На чертежах не совпадают раскладка досок палубы и положение бимсов! Торцы досок висят в воздухе вместо того, чтобы стыковаться на бимсах (выделил красным). Про сопряжение с люками я вообще молчу. И это понятно - шаг бимсов не одинаков, а у доски настила ровный как дистанция между солдатами на параде.
Склоняюсь к тому, что ошибка в раскладке. Хочется думать, что с бимсами всё корректно указано.
Игорь в частности тут уже напоминал об отсутствии какого либо чёткого рисунка раскладки, который многие (и я в частности) пытаются найти и соблюсти.
Я не ошибаюсь в своём выводе?

Теперь по палубе: изучил много разного материала (в основном фото Виктори). Поскольку школа английская а других живых примеров особо нет, то следует на мой взгляд ориентироваться на этот корабль.
Что имеем:
1. То, о чём твердит на многих форумах Игорь Тараканов - доски в корме не уходят в никуда! Они ложатся в четверть последнего бимса (см.фото 2)
2. Ширина доски палубы выбрал 4мм. В моём масштабе (1:48) в переводе на реальный размер 4х48 = 192мм. Если обратить внимание на фото 3, ботинок человека (возьмём средний размер мужской обуви - 43) перекрывает поперёк примерно 1,5 доски. Т.е. 192мм х 1,5 = 288мм. Округлим до 300мм (30 см). Померил длину подошвы собственной обуви - получилось 32см. С учётом некоторого искажения на реальных фото всё примерно сходится.
3. Размер королевской доски примерно 1,3 от ширины остальных. Игорь как всегда был прав!!! В моём случае это будет 5,2мм. Буду делать 5,5мм из рейки 6мм. На фото 4 постарался найти ракурс с минимальным искажением (соосно).
4. Ватейвейс как минимум имеет толщину 1,5 от палубной доски в центральной части корабля и доходит до 2-х в носовой (фото 5 и 6). Правда заделка происходит именно в него не смотря на то, что он сделан заподлицо с палубой также как и в Анатомии. Игорь не может быть ошибки в моём случае. Может всё же сделать также?
5. Нагели на палубе вообще не понятно по какому принципу (фото 7) - где по одному в доску, где по два?!!!!

Коллеги, есть ещё такие вопросы:

1. Что лучше выбрать для палубы - решил полностью переделать во 2-ой (надеюсь в последний) раз? Думаю между липой и грушей.

2. Можно ли оставить наклеенную ранее доску и пустить новую прямо по ней? В этом случае уровень палубы будет практически вровень с планширем.
Если смотреть Анатомию, то там эти элементы практически вровень, но я уже опасаюсь....за корректность чертежей.

Причём здесь орех, если настоящий корабль был сделан из дуба. Цвет обшивки между бархоутами мог быть цвета морёного тированного дуба, то есть, как это было на затонувшей реплике, той самой, снявшейся в кино. Насыщенный коричневый цвет под темно-коричневым смолянистым жиром.

Груша очень податливое дерево, удобно обрабатывается.
Мне из груши даже в 350 нравится работать, а уж в 48....
И да, вот в патворке Баунти в 48-м, есть один косяк, на бизань мачте немного другой угол наклона, я понимаю у вас не патворк, но всё-же стоит проверить, пока палуба не настелена.

если старый настил крепко посажен, то почему бы и нет...
А люки будут открыты? то лучше снять, просто толщина будет просматриваться.

Привет МакКею!

... на первой же странице увидел второе очень распространённое заблуждение начинающих моделистов. Они вычитали у Монфельда про стандартную длину досок палубного настила и везде хреначат коротыши стандартных "шесть метров". Но на палубу шли доски канадской и рижской сосны, а так же тик. А хвойные породы хороши именно тем, что, кроме легкости и смолистости, стойкости к гниению и дешевизне, из них можно делать доски более шести метров - стволы у тех же сосен гораздо длиннее шести метров, ровные, плавно сужающиеся - идеал для палубы и легких мачт! Зачем вам "отрубать" доску шесть метрами, если можно сделать больше? Не ради же красного словца и поклона Монфельду? А остальные четыре-шесть метра ствола, "купленного за валюту", в пропасть выкинем? Кстати, если делаем модель с сечением, то неплохо бы учесть, что на закрытых палубах палубный настил гораздо темнее и смолистее, чем на верхних палубах, где доски быстро выгорают на солнце и вымываются морской водой, отчего становятся белесо-светло-серыми.

На картинке: порой достоверные сведения можно получить в самых неожиданных местах. Как-то картины живописцев той поры. А вот и доски. а вот и их длина.



Смолистость и длина досок закрытой палубы на Вике:



Нет, не надо. Вы не учли, что смотрите на Вике палубу надстроек, а у Баунти опердек. Я в третий и последний раз призываю скопировать работу Дэвида Анчерла и не заморачиваться больше.

О чём я и твержу: Монфельд, конечно, голова, но практика отличается от рассказанных им "правил". Не придавайте особого значения специфике нагелевания палубы квартердека на Вике. Посмотрите батарейные палубы Вики, там с нагелями поспокойнее.

А коллекцию фотографий реплики Баунти собирали? Хоть первую реплику, хоть вторую. Интересно, как там всё было сделано.

Клён.
Светлый, ровный, с качественной текстурой, как у липы. Отличная имитация палубной доски.

Липа хороша, но очень требовательна к обработке. Чуть что не то - и пошло отслоение на планке...

Груша красивая. Но. Груша уже набила оскомину - у нас имеются катастрофически длинные вереницы абсолютно одинаковых моделей последних лет. Одинакового цвета, одинаковых технологий... Конвейер какой-то. Как будто Дима Шевелёв один за всех модели строит и под разными никами их показывает.. Цвет груши, если, конечно, вы не нашли какую-то экзотическую грушу, вообще не подходит для палубы.

Но на вкус и цвет товарищей нет. Решать вам.
Я пользую клён, кедр, яблоню, американский орех, самшит, грушу и липу. Важно: старайтесь избегать хвойные породы.


"Этого не может быть, потому что не может быть никогда". Конечно же, там показан планширь (хоть и пробитый топтимберсами фальшборта, но планширь!), а планширь был выше ватервейса и всей палубы и прижимал этот ватервейс к бимсам в роли спиркетинга.

Чертежи обманывают.