За Новогодние праздники моль проела корпус на один сантиметр ниже ватерлинии . Да так, почти ровно проела.

Чтобы закончить ее работу разрезал корпус снизу, предварительно сделав два отверстия под крепеж Ø 6,0 мм. Ширина реза - Ø 1,0 мм. Главное в этой работе было не попортить шкурку (ранее нанесенную расшивку на легком корпусе) и сделать технологический вырез в корпусе.

А дальше - смертельный номер на арене цирка, один раз только сегодня и только у нас! Модель от Полярного медведя почти в разрезе.

С наружной поверхностью технологического выреза.

С внутренней поверхностью технологического выреза.

С уважением…

Результаты инженерной разведки внутренней полости модели, проведенной через вырез под обтекателем антенны "Аргумент" (ссылка), дали общие понятия о размерах полости и позволила спроектировать блок автоматики поворотно-мачтового устройства и отверстия под навигационные огни.

Результаты инженерной разведки внутренней полости модели (светло-синего цвета).

Но сделанный технологический вырез в корпусе прояснил, почему отверстия под кормовые и носовой якорный огонь (ссылка) так и не стали сквозными и в каком направлении надо еще поработать. Фактическая внутренняя полость модели (желтого цвета) оказалась короче в корме на 7 мм и в носу на 5,3 мм.

Сначала облагородил и снял внутри полости бормашинкой излишки шпаклевки от EpoPutty в районе выреза под обтекателем антенны "Аргумент".

Центральное отверстие в ОР (ограждении рубки) под бортовые огни и отверстие под желтый проблесковый отличительный огонь были изначально сквозными.

Под кормовые огни отверстие до сквозного пришлось углубить от 20 до 27 мм.

А отверстие под носовой якорный огонь, чтобы сделать его сквозным, пришлось не только углубить вертикальное отверстие от 14 мм до 19 мм, но и внутри самой полости сделать в носу дополнительное отверстие (светло-красного цвета) Ø 3,0 мм и глубиной 5,3 мм.

Итого, в результате уточнения размеров внутренней полости модели по длине, все отверстия под навигационные огни стали сквозными и можно двигаться дальше.

Уточненная схема фактической внутренняя полость модели.

С уважением…

Для обеспечения свечения ходовых и якорных огней начал прокладку оптоволокна. Если в моих ранних моделях подводных лодок 633 и 641 проектов все было просто из-за больших внутренних пустот самих моделей, то прокладка оптоволокна в модели 651Э проекта имеет много особенностей, в частности из-за отсутствия этих самых пустот. Нормальным считается изгиб оптоволокна на радиус не более 20-ти радиусов кратного внешнего диаметра оптоволокна. То есть в моем случае при диаметре оптоволокна 0,4 мм радиус изгиба этого волокна должен быть не более 8 мм. Но ширина ограждения рубки (ОР) у модели составляет всего 7,5 мм, к тому же это полный монолит из северодвинской смолы, которую то и сверлить можно с большим трудом.

Поскольку заготовка модели мне таких возможностей не дала, то сначала необходимо было освоить изгиб оптоволокна на радиус не более 1,6 мм. На эти эксперименты понадобилось определенное время.

Из бамбуковой палочки для суши и двух хвостовиков Ø 3,15 мм от сломанных фрез сделал приспособление для изгиба оптоволокна. И в горячей воде при температуре 95 градусов очень медленно согнул оптоволокно. При этом главное было, чтобы в нем (оптоволокне) не появилось трещин и сохранился очень тонкий верхний отражающий слой.

Для закрепления и получения более точной формы изгиба оптоволокна в полистироле отфрезеровал канавку в форме необходимого изгиба. В той же горячей воде уложил согнутое ранее оптоволокно в канавку и дал охладиться. Согнутое оптоволокно осталось целым и хорошо держит свою форму.

Далее, расширил сквозное отверстие в ОР под бортовые ходовые огни с 0,8 до 1,2 мм.

По тем же углом 37 градусов от вертикали отфрезеровал углубление под оптоволокно в форме плоской воронки и уложил в это углубление ранее согнутое оптоволокно. Далее все показываю на примере правого борта.

Установил на свое штатное место участок сопряжения между ОР и обтекателем АП (антенного поста) "Аргумент" из гальванической меди.

Осталось только зажечь правый ходой огонь, окраску его в зеленый цвет сделаю позже.

Проверил, как все смотрится с обтекателем АП "Аргумент" при различном освещении.

И крайняя проверка - с антенной АП "Аргумент" в походном положении. Проверка на то, что оптоволокно, уложенное в отфрезерованное углубление, не мешает переводу антенны АП "Аргумент" из поворотного в походное положение.

С уважением…

Сергей, лучше всего на это ответил Валентин Пикуль в романе "Крейсера", часть вторая.

Мичман Панафидин служил на крейсере "Рюрик" и участвовал в августе 1904 года в морском бою в Корейском проливе. Корабль, получив в бою серьезные повреждения, был затоплен экипажем. Мичман остался без должности и встречается с первым командиром подводной лодки "Дельфин" капитаном 2 ранга Беклемишевым, который уговаривает Панафидина перейти служить на подводную лодку.

"...Кстати, спросил Беклемишев, сколько хотели бы Вы получать жалования?

- Как это сколько? – не понял вопроса мичман.

- А так… называйте любую сумму, и эту сумму вы будете иметь от казны ежемесячно. Ведь в морском министерстве нам выплачивают независимо от чинов на основании известного приказа: "Подводникам платить сколько они пожелают, потому что все равно они скоро все потонут или взорвутся…"
- Можно рублей… ну хотя бы сорок.
- Так и запишем: четыреста рублей в месяц на всем готовом… Предрекаю: на подводных лодках вас ждет удивительная жизнь и быстрая карьера!"

Не вдаваясь в подробности по собственному опыту скажу, что жизнь на подводных лодках действительно была удивительной и непредсказуемой .