Гражданин Левша с блохой нервно курят в сторнке.
Лучше день потерять - потом за пять минут долететь
Большая дизельная подводная лодка с крылатыми ракетами Б-68 проекта 651Э, Полярный медведь 1/350, Легкий тюнинг модели 651 проекта от Полярного медведя.
|
|
|
|
|
|
|
Ух ты ж!!! Вот это да! Какая Тонкая работа однако !
Надеюсь не посодють за разглашение гостайны а ?!  )) |
|
|
|
|
Спасибо, Дмитрий, за отзыв и сравнение. Ежели блоха такого размера как на памятнике в Туле, то тогда конечно, пусть нервно балуется табачком. Но вот если взять блоху, экспонировавшуюся в свое время в Кунсткамере, то курить пока что остается мне  . С уважением...
Изменено: - 10.12.2023 04:36:27
|
|||
|
|
|
Спасибо, Кирилл, однако немного есть. Тоже надеюсь, что не посодють . Особенно учитывая то обстоятельство, что все уже продано до нас. Подводные лодки 651 проекта: К-24 в 1994 году была продана в Германию, К-77 в этом же году была продана в Финляндию.С уважением...
Изменено: - 11.12.2023 03:38:24
|
|||
|
|
|
))|
"Конечно, фототравление сделано весьма условно" - при таких размерах деталей это не удивительно и логично. Более мелкие детали наверное будет трудно рассмотреть невооруженным глазом.
С уважением,
Андрей |
|
|
|
|
|
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
"Разрешающая способность глаза человека при наблюдении на расстоянии 250 мм (так называемое расстояние наилучшего зрения) составляет приблизительно 0,1 мм. Два маленьких предмета, находящиеся на таком расстоянии и освещаемые даже прямым солнечным светом, можно считать практически некогерентными источниками. Тем более это относится к всестороннему освещению. Таким образом, при наблюдении невооруженным глазом в естественных условиях можно не принимать во внимание частичной когерентности волн, попадающих в глаз от различных точек предметов". Они вывели минимальный размер деталей - 0,1 мм которые еще можно различить на модели. Ну а перевести их в линейный размер в метрах и сантиметрах можно для любого масштаба моделей. От этого и рассчитывается максимальная детализация с какой имеет смысл делать модель. С уважением...
Изменено: - 12.12.2023 03:41:00
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Спасибо за поддержку, Сергей.
.С уважением... |
|||||
|
|
|
Вот так менее чем за сто лет горностай эволюционировал в суслика .С уважением... |
|||
|
|
|
|
Пока обсуждали разрешающую способность глаза и эволюцию горностая в суслика от работы с АП "Аргумент" немного замылился глаз, надо переключиться на другие детали модели. Выбор пал на якорные огни. На подводных лодках 651 проекта носовой якорный огонь располагался на верхней части обтекателя ГАС (гидроакустической станции) МГ-25. При этом он "гулял" по верхней части обтекателя. На некоторых лодках он располагался ближе к кормовой части обтекателя, мог иметь защитную сетку плафона, а мог и не иметь.
На других – ближе к носовой части обтекателя. На прототипе сказки – Б-68 он располагался ближе к центру. При этом, на фотографии Б-68 по состоянию на 1987 год на плафоне носового якорного огня была еще и защитная сетка. В верхней части обтекателя ГАС МГ-25 ближе к центру сделал отверстие под носовой якорный огонь Ø 0,5 мм. В отверстие установил имитацию плафона носового якорного огня. Защитные сетки для плафонов огней с размерами Ø 0,6 мм и высота - 0,9 мм были сделаны еще пять с половиной лет назад во время строительства модели большой дизельной подводной лодки Б-156 проекта 641 ( и ). Сделал примерку носового якорного огня с защитной сеткой и поручней на обтекателе ГАС МГ-25.
С уважением… |
|
|
|
|
|
Блин, как-то немасштабно смотрится. Может лучше из прозрачного литника точнуть нужного размера, да на нем кистью масляной краской (можно добиться очень тонких линий) изобразить...?
Как Вам такая рацуха? |
|
|
|
|
Какая-то неуверенность чувствуется в Вашей фразе "как-то немасштабно" смотрится, Изегмундыч. Поясните, пожалуйста, об чем спич. Может мне удастся эту неуверенность рассеять? И еще один вопрос, насколько тонкую линию Вы сможете добиться масляной краской?
С уважением…
Изменено: - 15.12.2023 06:13:13
|
|||
|
|
|
|
Я про огни с защитной сеткой. Переразмеренно, что ли.
Ну а линию - с волос толщиной - можно сделать. |
|
|
|
|
Спасибо за Ваши уточнение и ответ на поставленный вопрос, Изегмундыч. Сначала отвечу на вопрос с рацухой. Линия толщиной в волос это 0,1 – 0,08 мм, Алексей Лежнев это лично проверял на практике. На фото стойка якорного огня с защитной сеткой на медицинской игле Ø0,5 мм. Сначала получаем 0,1 мм в масштабе фотографии, разделив 0,5 мм на 5 равных линий. Желтая линия имеет толщину 0,1 мм в масштабе фотографии. Прикладываем ее рядом с защитной сеткой, полупрозрачную часть ее сдвигаем на один из прутьев сетки и наблюдаем, что она полностью скрывается под желтой линией. Это показывает, что толщина прута составляет не более 0,1 мм. Спасибо за Вашу искреннюю помощь, но для меня Ваша рацуха качества не повысит, а только увеличит объем работы. Но это совсем не значит, что рацуха не имеет право на жизнь. Теперь перейдем к Вашим сомнениям (неуверенности) насчет масштаба защитной сетки. Глядя на представленные фото, сделанные макросъемкой с 10-ти кратным увеличением () меня также не раз терзали смутные сомнения, что в фотографиях что-то не так. Проверял основные размеры деталей (защитная сетка с размерами Ø 0,6 мм, высота - 0,9 мм и обтекателя МГ-25 с размерами высота 3,9 мм и длина в основании 10,0 мм) все сделано правильно, но защитная сетка также показалась мне на фото по сравнению с обтекателем несколько переразмерена. Все дело в том, что при таком увеличении и длине основания обтекателя 10 мм вполне соизмеримой с диаметром линз объектива фотоаппарата – 32 мм, в режиме макро из-за большой разницы в расстояниях от разных частей объекта до объектива возникают искажения (дисторсия, кривизна поля изображения). То есть, защитная сетка в центре объектива отображается увеличено, а обтекатель МГ-25 по краям уменьшается (бочкообразная дисторсия). Переснял в режиме АВТО с расстояния 25 см (расстояния наилучшего зрения) (), при этом "хитрый механик" для большей контрастности защитной сетки взял и вкрутил лампочку в плафон якорного огня, и все вроде бы встало на свои места. Так что, Изегмундыч, Ваши сомнения оказались правильными и помогли мне разобраться с размерами защитных сеток и искажениями, связанными с макросъемкой. Вспоминается мне утверждение Алексея Лежнева, что макросъемка – враг моделиста.
С уважением… |
|||||
|
|
|
|
приветствую командир..долго искал наше единственную мой ракетоносец Б-203..в Лиепая..фото старое может что и полезное разгладишь..замполит злой человек был уничтожал всякие фото и альбомы))
 IMG_20231216_085318.jpg (3.78 МБ) |
|
|
|
|
С уважением... |
|||
|
|
|
|
Александр Олегович, а вот переснятое в режиме авто, с лампочкой - вообще, как надо! Смотрится!
|
|
|
|
|
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|||
|
|
|
|
С носовой надстройки перешел на кормовую. Теперь необходимо сделать стойку кормовых огней. На стойке располагались два огня белого цвета – кормовой ходовой (секторный) и кормовой якорный (круговой) огни. Кормовой якорный огонь, как правило, имел защитную сетку. Стойка имела в профиль вид трапеции и каплевидное сечение в горизонтальной плоскости. Причем, в сечении острой стороной капли стойка развернута в нос.
Производитель (Полярный медведь) предлагает вот такой вариант стойки, почему-то острой стороной она развернута в корму, а в носу вырезана ниша для кормового ходового огня. Из черного полистирола отфрезеровал одной деталью стойку способом вокруг отверстий и последовательного переворота заготовки. Сначала делаются отверстия в заготовке, затем фрезеруется правый борт стойки, потом делается переворот заготовки и фрезеровка левого борта. Для сравнения и примерки временно установил стойку чуть дальше в корму от стойки производителя. В стойку вставил плафоны кормового ходового и кормового якорного огней. Но "хитрый механик" опять уговорил вкрутить лампочки и последовательно проверить свечение огней. Кормовой якорный огонь. Кормовой ходовой огонь.
С уважением…
Изменено: - 23.12.2023 04:47:08
|
|
|
|
|
|
ЗдОрово! Но на фото где огни светятся видно что верхушку "кормового якорного огня" желательно дополнительно закруглить сверху, сейчас он немного угловато выглядит на фото. Впрочем не сомневаюсь что Вы и сами это исправите без моей подсказки.
С уважением,
Андрей |
|
|
|
|
|
немного ..но что есть..
 IMG_20231220_112859.jpg (2.85 МБ)  IMG_20231220_112849.jpg (2.85 МБ) |
|
|
|
|
Спасибо, что обратили внимание, Андрей. Плафон кормового якорного огня, конечно же подкруглим и плафон кормового ходового огня немного подвертикалим.
С уважением…
Изменено: - 21.12.2023 04:00:56
|
|||
|
|
|
Спасибо за редкие фотографии кормовой надстройки и оконечности, Сергей. Все ж таки якорном огне была. Это в корне меняет дело. С уважением... |
|||
|
|
|
|
Плафон кормового якорного огня Ø 0,35 мм, на который обратил внимание Андрей Захаров, подкруглил на тактильном уровне наждачной шкуркой зернистостью 1200 и 2500. А плафон кормового ходового огня просто подвертикалил. Для контрастности "хитрый механик" включил огни. На фотографии, которую любезно предоставил Сергей Гладкий, ясно видена защитная сетка кормового якорного огня. По морской логике, эта защитная сетка обязательно должна быть. Получив на фото Сергея это явное подтверждение, заново пересмотрел все имеемые фотографии подводной лодки 651 проекта и конкретно поискал Исправил пост () и примерил защитную сетку на стойку кормовых огней (габаритный размер: высота 2,0 и длинна 2,2 мм), для контрастности снова включив кормовой якорный огонь. Сделано может быть и не совсем копийно.., но что есть..
С уважением… |
|
|
|
|
|
Сделал сверление под огни, если с носовым якорным огнем было попроще (Ø 0,5 мм, строго вертикально) за исключением глубины – 14 мм (сверхглубинное сверление) при длине сверла всего 20 мм. То остальное сверление напоминало строительство метро или тоннелей - строго под определенным (рассчитанным) углом. И главное – это не попортить шкурку. Удалил стойку кормовых огней, предложенную производителем (Полярным медведем). Сначала сделал сверление под кормовые огни (Ø 0,75 мм, глубиной 20 мм и под углом 60 градусов от вертикали). Затем, сделал центральное отверстие в ОР (ограждении рубки) под бортовые огни (Ø 0,8 мм, глубиной 16 мм и под углом 37 градусов от вертикали). И наконец, засверлил два отверстия под бортовые огни (Ø 0,5 мм, глубиной 3 мм и под углом 4 градуса от плоскости мидель-шпангоута в нос). Примерил участок сопряжения ОР из гальванической меди на ограждении рубки на предмет совпадения отверстий под бортовые огни.
С уважением… |
|
|
|
|
|
В дополнение к поручням кормовой части ОР (ограждении рубки), изготовленным ранее (), пора уже сделать поручни носовой части ОР и обтекателя АП "Аргумент". Из латунной фольги толщиной 0,1 мм выгравировал комплект поручней для носовой части ОР и обтекателя. Для сравнения толщины поручней в дополнение к спичке выложил иглу для бисера Ø 0,4 мм.
С наступающим Новым годом, уважаемые коллеги!
С уважением… |
|
|
|
|
|
Да хде вы спички-то такие берёте огромные?
 Работа, как всегда, выше всяческих похвал! С Наступающим Новым годом! |
|
|
|
|
С Новым годом, Игорь Юрьевич! Спасибо за оценку моего труда и станка. В честь Нового года повторюсь и вновь открою секрет спичек. С обычными деталями выкладываю спички бытовые. С более мелкими деталями выкладываю спички для трубок и сигар Ну, а каминными спичкам пока не пользовался
С уважением… |
||||
|
|
|
|||
Читают тему (гостей: 3, пользователей: 0, из них скрытых: 0)
